Scott se suma a los fabricantes que ofrecer bicicletas de carretera con frenos de disco, y para el catálogo 2015 integra su nuevo modelo Solace Disc

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En pleno auge de ofrecer mayores ofertas en bicicletas de carretera equipadas con frenos de disco, Scott Sports lanza una versión con el nuevo modelo Solace con frenos de disco que estará disponible dentro del catálogo 2015.

Como ya lo hemos expresado, esta nueva oferta de Scott Sport se basa en la versión regular del tramado Solace, un cuadro de fibra de carbono y con una geometría que permite el uso de un característico tubo de dirección alto con un tubo superior corto (geometría muy similar a la bicicleta de carreras Addict); además, este nuevo modelo se beneficia con el uso de ejes pasantes (se trata de ejes huecos con diámetro largo que pasa a través de la ranura de la puntera cierra y al interior de la rosca  de la puntera lo recibe).

Una de las mayores características de la Solace Disc es el uso de ejes pasantes

Particularmente estos ejes pasantes es una tecnología de gran dominancia dentro del mercado de bicicletas de montaña, una característica que ha venido a remplazar el convencional eje de liberación rápida en muchas máquinas. El que Scott se incline por el uso de esta tecnología es una muestra evidente de hacia dónde se inclina el perfil del fabricante suizo que apuesta por el empleo y beneficios de este tipo de tecnología en bicicletas de carretera (en cambio hay otros fabricantes, en bicicletas de carretera con frenos de disco, que buscan evitar este tipo de características); por lo mientras, en tanto no exista un estándar entre todos los fabricantes de bicicletas, detalles como esto saldrán a resaltar.

Por oro lado, con relación al empleo de ejes pasantes, en Scott han llegado a afirmas que los ejes pasantes proporcionan una mayor rigidez en comparación con el estándar de liberación rápida (dicha rigidez debería de incrementarse los sistemas de horquilla/rueda –hacia el frente- y triangulo/rueda –hacia atrás-); además que se favorece la transferencia de potencia. Sin mencionar que el montaje y desmontaje de las ruedas es tan rápido y fácil como con el uso de ejes de liberación rápida (incluso, proporcionando una mayor precisión a la hora de posicionar el freno de disco).

Ahora, con respecto a la Solace Disc empleara un eje pasante de 15mm hacia al frente y de 12mm hacia atrás, con un amplio espacio en la rueda (de 142mm); un diseño que se toma directamente del mercado de montaña. De igual modo se debe de destacar que Scott ha desarrollado una nueva horquilla (que se según se estima no es mucho más pesada que la versión normal –debido a que el eje pasante no tiene que añadir tanto material de refuerzo como se haría al usar un eje de libración rápida-); un horquilla que debería de ofrecer un alto nivel de desempeño.

Detalles del montaje del sistema de frenos de disco

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En cuanto al sistema de frenos, el freno trasero se encuentra montado en la parte superior de las vainas al interior del triángulo trasero; y como dato curioso el soporte de la pinza es montada con un perno que atraviesa la vaina en la parte inferior (un diseño que no se ha podido apreciar en otro modelo con anterioridad).

Particularmente Scott presento la nueva Solace en el Eurobike de año anterior; un modelo en donde Scott hizo uso de todos sus conocimiento y desarrollo con la fibra de carbono, conocimiento que sirvió para producir el cuadro, de este modo el tramado cuenta con tecnología Power Zone (ubicadas en el tubo de dirección, tubo inferior y vainas) y  Confort Zone (ubicada en zonas como tirantes, tubo del sillín y tubo superior); y todo con la idea de producir un cuadro que ha sido diseñado para poder absorber las vibraciones, mientras que la mitad inferior ha sido reforzada para contar con una excelente transferencia de energía y con un manejo que provee de gran rigidez.

Cualidades de la versión regular del modelo Solace

Ahora bien, la versión con frenos de pinza del modelo Solace recibe una revisión, ya que se han quitado los frenos de los tirantes y se han colocado detrás de la caja del pedalier (lo que permitirá ofrecer mayor deflexión); de igual modo Scott también coloco los tirante al lado del tubo del sillín, este movimiento con tal de brindar un aumento potencial para la desviación, y con ello debe haber un mayor estándar de comodidad al transitar por carreteras en muy mal estado.

Otro detalle a destacar, de la versión regular (que de igual modo se pueden apreciar en el modelo con frenos de disco), es que al igual que muchas bicicletas de carretera para pruebas de resistencia se hallará bastante espacio libre para montar neumáticos de 28mm. Además los cables cuentan con un sistema de enrutamiento interno y emplea una caja de pedalier Press-Fit BB6 y tubo de dirección cónico.

De este modo podrás apreciar como Scott se suma a la tendencia de la mayoría de fabricantes de bicicletas que hacen uso de sus modelos de carretera para pruebas de resistencia para la introducción de la opción con frenos de disco (como lo son la Trek Domane y la Specialized Roubaix); una serie de opciones a las que les puede resultar más agradable al público en general que están en busca de una máquina que provea de una geometría más relajada; y que con el uso de los frenos de disco se incrementa el rendimiento del sistema de frenado y es considerablemente más fiable en cualquier tipo de condición climática.

Hasta el momento no se han dado a conocer la disponibilidad y precios posible para el 2015; entre tanto se espera que toda la gama Solace (incluyendo la Solace Disc) se ha exhibida en el Eurobike. Para conocer más detalles te invitamos a ingresar al sitio web oficial del fabricante de bicicletas suizo.