Sector aero en emergentes (I): Factores Geosociales

Geografía

El posicionamiento de un país en el planeta puede determinar, facilitando o dificultando, algunas de las claves, así que quizá no está mal empezar por lo más básico. Tiene sentido, además, si vamos a hablar del transporte aéreo, cada vez más globalizado.

India y China son de los países emergentes mejor situados. El desarrollo económico de la región Asia-Pacífico hace que esta región del mundo vaya a representar el gran tirón de los pedidos en los próximos 20 años. Son la puerta de entrada a esta región desde Occidente, lo que les posiciona como destinos turísticos en alza, y desde el punto de vista de la industria, lugares geográficamente idóneos para centros de mantenimiento (MRO). Además, su propia demanda interna facilitará el desarrollo de industrias de fabricación de aeronaves comerciales, algo que en China ya es incluso una realidad.

Latinoamérica y Rusia lo tienen algo más complicado. No son lugares de paso natural, aunque Latinoamérica en sí misma sí es un punto de destino importante para el tráfico internacional.

Población

No cabe duda de que en este apartado, vuelven a ser Chinos e Indios los que marcan la pauta. Se estima que China superará los mil millones de habitantes en 2025, y las 122 ciudades que ya pasan del millón de habitantes serán más de 200 en 15 años. Incrementos semejantes de población ligados al desarrollo económico favorecen la creación y establecimiento de la clase media, ingredientes que aderezados con un desarrollo ordenado de aerolíneas de bajo coste lleva inexorablemente a un incremento espectacular del tráfico aéreo para cubrir nuevas necesidades de desplazamientos por desarrollo del turismo y los negocios (y eso sólo a nivel interno).

En Rusia no se esperan grandes incrementos de una población que no es pequeña, pero que está muy desigualmente repartida. Se estima que sólo el 5% de los rusos utilizan el transporte aéreo, algo que parece poco efectivo en un país tan grande.  El desarrollo económico puede dinamizar esta tendencia, y lo lógico es que el transporte aéreo termine sustituyendo al tren como medio de locomoción habitual.

(Click para agrandar)

Como se puede observar en el gráfico que acompaña (preparado por Airbus para su Global Market Forecast), la tendencia de la población a viajar es muy pequeña en los países emergentes. La cultura de utilizar el avión no está todavía desarrollada en los mismos, probablemente porque no se han dado las condiciones idóneas para ello. Pero sí es importante comprobar que hay mucho recorrido por delante para invertir esta tendencia y que la propia población internamente tire del desarrollo del sector.

Y no sólo internamente, sino también internacionalmente, como cabría esperar. ¿Saben qué rutas han sido más sólidas y que han aguantado mejor los años de crisis? Aquéllas de largo recorrido entre ciudades de gran tamaño. El desarrollo poblacional de los emergentes creará, para el próximo periodo de caída, un red más extensa y sólida de rutas refugio para el sector.

Crecimiento de la economía

A medida que vamos viendo parámetros, parece que hay dos velocidades también dentro del crecimiento de los emergentes. China crecerá al 7,3% anual hasta 2020. India lo hará al 6,1, y Rusia y Latinoamérica sin embargo lo harán más lentamente, a ritmos del 3,3% y 4% respectivamente. Estas previsiones son teóricas, y por supuesto en 20 años puede pasar de todo, empezando por el posible recalentamiento de economías que crecen tan rápido, un problema que en China ya comienza a notarse.