Revista Ciclismo

Según algunos medios, UCI estaría decidiendo dar por terminadas las pruebas del uso de los frenos de disco en carreras de carretera

Por Rafael @merkabici

Al parecer, UCI estaría decidiendo el culminar las pruebas con frenos de disco en carreras de carretera, esto en respuesta en relación a las preocupaciones sobre la seguridad de los ciclistas, una medida que de seguro sería muy bien recibida por la Asociación de Ciclistas Profesionales, la CPA.

Y es que según el sitio web noruego Procycling.no, al parecer habrían entablado una conversación con Harald Tiedemann Hasen (quién encabeza la comisión de equipamiento de la UCI) y habría confirmado que el experimento de suspendería (pruebas que habrían dado inicio desde el otoño pasado)

Algunos incidentes con los frenos de disco en carretera

Hace no muchas horas, el ciclista del Movistar, Fran Ventoso, habría publicado una larga carta abierta en Facebook, junto a unas imágenes gráficas de las lesiones que habría sufrido en la Paris-Roubaix el domingo pasado, la cuales (según expresa) se debieron a un corte con los frenos de disco, al verse involucrado en un accidente con cierto número de pilotos.

En particular, fueron dos los equipos que montaron frenos de disco en la carretera del domingo (el Lampre-Merida y el Direct Energie-) y según comenta Ventoso otro piloto (Nikolas Maes del Etixx-Quick Step) también habría sufrido un corte en la rodilla debido a un freno de disco cuando se estrelló en el Trouée d’Arenberg.

Sin embargo, también se debe de señalar que se han suscitado varias dudas sobre las afirmaciones de Ventoso, con relación a que un freno de disco fue el culpable de la lesión; y es que se ha señalado el hecho, que no es de menor importancia, de que el corte fue sobre la pierna izquierda y el habría quedado en posición vertical durante el accidente, por lo que la moto del otro ciclistas habría tenido que estar rodando en posición contraria para que Ventoso pudiera estas en contacto con el disco.

De hecho, el director del equipo del Lampre-Merida, Brente Copeland, al estar presenta con uno de sus ciclistas que fue trasladado al mismo hospital en dónde estaba siendo tratado el ciclista español, ha sugerido a Cycling Weekly que incluso los radios aerodinámicos podrían provocar una lesión similar.

Mientras que en lo referente a Maes, quién estaba justo al lado en dónde ocurrió el accidente, en el sector de Arnberg, y la secuencia de fotos que se disparó, incluye al ciclista belga involucrado en el choque, pero no se aprecia de cerca ningún pedalista del Direct Energie o del Lampre-Merida.

Suspensión que tomaría con agrado la CPA

Pero al final, los incidentes han centrado su atención en sobre si los frenos de disco tienen lugar en el pelotón profesión en la formación actual, sugiriendo por parte de algunas voces que, si se debería de permitir, vigilando su equipamiento; mientas que sobre la posible suspensión, de parte de algunos ciclistas inquietos y la CPA, expresan estar “muy felices” con relación a esta decisión para eliminar el uso.

Al final, la organización presidida por el ex ciclista profesional italiano, Gianni Bugno, comenta que, si bien no se opone a la introducción de nuevas tecnologías en el ciclismo de carretera, quiere que sus miembros sean consultados sobre los cambios en las regulaciones antes de que sucedan.

Imágenes de tumblr.com


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