Señales de radar naranja en carreteras secundarias

Hoy he visto las primeras señales de radar naranja, concretamente cuatro. Lo cierto es que empezaron a usarse este verano, pero últimamente no viajo mucho por carreteras secundarias y, aunque había oído hablar de ellas, todavía no las había visto. Aprovecho para desmentir algunos comentarios que se han hecho por las redes y por wasap sobre estas señales de radar naranja.

¿Qué indican realmente las señales de radar naranja?

Señales de radar naranja. No indican que haya un radar fijo a continuación ni se trata de un radar de tramo.

He recibido algunos wasaps en los que se habla de estas señales y las adjuntan con unas fotografías de radares insertados en los guardarrailes. Nada más lejos de la realidad; es un bulo como tantos otros. Es cierto que las señales de radar naranja están, y cada vez hay más (parece ser que las han puesto ya en trescientos tramos distintos de las carreteras secundarias), pero no hay ningún radar fijo instalado a continuación porque no es eso lo que advierten.

Según informaciones de Tráfico, las señales se han instalado en tramos de carretera especialmente peligrosos (eso es un decir, como muchas de las tonterías que dicen) y tienen como finalidad la de informar a los conductores, tanto de la existencia frecuente de controles de radar móviles en la zona, como de la necesidad de extremar la precaución en esas zonas.

En la parte inferior de las señales de radar naranja se indica la cifra en kilómetros que nos informa de la longitud del tramo, pero no hemos de confundirlo con un radar de tramo porque como he dicho, aquí no hay radar alguno ni cámara de control de ninguna clase. Solo es un aviso de que esa zona está habitualmente más controlada, tanto por tierra como por aire, pero no con radares fijos, en cuyo caso deberán seguir utilizando las otras señales más grandes (blancas en secundarias y azules en autovías y autopistas)

Otras estadísticas:

La idea es controlar exhaustivamente un total de 8.700 kilómetros de carreteras, lo cual no quiere decir que en el resto de kilómetros dejarán de circular los radares móviles o los helicópteros.

Solo tres comunidades se han salvado de las señales de radar naranja: Canarias, Cataluña y País Vasco.

Castilla y León tiene 82 tramos afectados, Castilla la Mancha 55 y Andalucía 45.

Ramón Cerdá