Sencillo soldador de puntos

La soldadura por puntos lleva con nosotros unos 40 años, pero a pesar de su antigüedad sigue gozando de buena reputación en los nuevos tiempos usándose de forma intensiva también en aplicaciones de electrónica donde la soldadura convencional con estaño no es efectiva, como por ejemplo a la hora de conectar baterías entre si con laminas de níquel, entre sus miles de aplicaciones más. En esencia la tecnología de la soldadura por puntos no es nada compleja , pues la configuración típica de un soldador de puntos no ha variado a lo largo de los años, consistiendo básicamente en una fuente de muy baja tensión (entre 3 y 15V) de alta intensidad conectada a un cabezal para soldar. Desgraciadamente, a pesar de que no incluye demasiada tecnología, un soldador de puntos es uno de los pocos equipos donde la construcción casera de este es mucho más barata que comprarlo montado, incluso si se decide a comprarlo en alguno de los famosos portales chinos, ya que incluso comprándolos allí , su precios van entre los 200€ en adelante. Si no estamos dispuestos a desembolsar esa cantidad otra opción es fabricar un soldador de puntos nosotros mismos pues en la red se pueden ver una gran cantidad de diseños de soldadores de puntos basados en viejos transformadores de microondas , a los que se les elimina el secundario de AT por medios mecánicos y simplemente se rodea en el interior del entre-hierro en ese espacio que ha quedado vació de dos vueltas de cable de gran sección ( al menos de 8 mm).

NO recomendamos construir un soldador de puntos basándose en un transformador de microondas, no sólo por el voluminoso espacio que ocupa ( y el ruido que genera) , sino, sobre todo, por el peligro que conlleva extraer dicho transformador , pues está muy cerca el condensador de alto voltaje, cuya carga puede estar presente mucho tiempo después de que el horno de microondas esté desenchufado (y es extremadamente peligrosa una descarga de este tipo ). No confíe en la resistencia de purga interna del condensador , pues puede fallar y es muy peligroso ( si lo va a hacer, al menos conecte dos cables de prueba de clip de cocodrilo a la tierra del chasis de metal de microondas, asegurándose de que los cables no estén rotos,sujete una resistencia de 10K ... 1M al otro lado de un cable de prueba y descargue los dos terminales del condensador uno por uno a través de una resistencia de 1MΩ utilizando alicates aislados ). Además hay tambien un motivo obvio : si no contamos con un horno microondas¿ vamos a tener que comprar un transformador de microondas ( nuevo o no) y que tendremos que desmontar?

Bien en un post anterior vimos como una alternativa a los soldadores de punto basados en transformadores de microondas era usar supercondensadores , pero son caros y dificiles de conseguir , así que es bueno explorar otras alternativas como pueden ser las baterias de automovil ( nueva o usada ) como fuente de energía

Como parte de un proyecto de dotar de un nueva batería de litio a un precio razonable basada en celdas 18650 para una bicicleta de montaña eléctrica el autor de este proyecto (Rory ) necesitaba una gran batería de litio que encajasen en su presupuesto según sus especificaciones:

• Barato: solo se planea si es a bajo coste
• Confiable : deberia poder ofrecer más de 500 pares de soldaduras por puntos para hacer
• Fácil y rápido de hacer -:idealmente usando piezas que se pueda disponer r
• Relativamente seguro: No hay altos voltajes presentes

Rory necesitaba ser capaz de soldar la tira de níquel a los terminales celulares 18650 para fabricar su soldador ocasional . Los soldadores 18650 de punto están ampliamente disponibles en la red y probablemente valga la pena la inversión si usted tiene la demanda para ello. Sin embargo, como Rory sólo planeaba construir una batería, realizó su propio soldador de puntos sin tener que adquirir uno comercial.

Para situarnos ,una búsqueda rápida de YouTube nos ofrece el canal de darkkevind donde demuestra su soldador basado en una batería de coche estándar conectada a un solenoide motor de arranque de moto. El solenoide se activa mediante un pulsador que cambia la potencia a dos electrodos de soldadura hechos de clavos de cobre. Su diseño es funcional pero como todo en este mundo se puede mejorar para hacer un sistema más confiable como el que vamos a ver en las líneas siguiente con el diseño de Rory.

Soldador con bateria de 12V

El diseño de Rory cuenta con un solenoide de arranque DELCO 130493 como interruptor de potencia para conectar momentáneamente las bornas de la batería a las puntas de soldadura .Como el lector puede adivinar en realidad para este proyecto en realidad puede usar cualquier solenoide de motor de arranque de 12V ( incluso aunque sea para motocicleta) .

En este modelo en concreto es muy interesante el diseño de los terminales que pueden ser vinculados muy bien a una abrazadera de terminal directamente a la batería y además el soporte también permite montar el gabinete de electrónica junto a este .

Como puede apreciarse en la imagen los terminales laterales son los de interruptor del relé, es decir las conexiones de potencia que conmutará el solenoide .Obviamente do las conexiones centrales son las de la bobina del solenoide ( de ahí su menor dimensión)

Como se puede apreciar los pernos de terminales solenoide de 8 mm se sujetan muy bien en los terminales de la batería y la bobina solenoide está entre el perno pequeño en el soporte derecho y el soporte de montaje

En el montaje del Rory el solenoide es controlado por un circuito de temporizador construido alrededor del multivibrador monoestable dual de precisión CD14538BE de Texas Instrument que funciona en modo "no refrigerable".

Como rory no ha compartido la configuración del circuito vemos abajo un multivibrador monoestable usando IC CD4538. Es un IC multivibrador monoestable/aestable de precisión libre de activación falsa. Esto se puede utilizar para varias aplicaciones en las que se requiere un ciclo de sincronización preciso. CD4538 es el IC multivibrador monoestable/estable de precisión que está libre de activación falsa y es más fiable que el popular temporizador IC 555.

Aquí el IC se conecta como temporizador monoestable de corta duración usando el r1 y el C1 como componentes de sincronización. Con los valores dados, la salida de IC1 permanece baja durante tres minutos. Cambiando el valor de C1 o R1 se pueden obtener varios intervalos de tiempo, que son los valores que deberemos ajustar para unos 20ms ( idealmente 10 y 110 ms a través de un potenciómetro) .

A diferencia de 555 IC en el modo monoestable, aquí en CD4530, la salida de IC se vuelve alta en el encendido y se vuelve baja cuando el pin 5 del gatillo consigue un pulso de transición bajo a alto. Cuando se presiona S1, el pulso de alta marcha activa el IC y su salida baja. Esto impulsa la carga a través del transistor PNP T1. La carga puede ser un LED, zumbador, etc. Lógicamente para cargas más grandes ( como es en este ejemplo) no basta un simple transistor de pequeña potencia( como en el esquem de abajo) pues la bobina solenoide deberia ser accionada con un transistor de potencia como por ejemplo un mosfet FQP30N06L.

En la solución final basada en el circuito anterior y que el autor no ha compartido , además usa algunos componentes pasivos adicionales para eliminar el rebote de un interruptor de pie básico . La bobina solenoide es accionada por un mosfet FQP30N06L ( con su correspondiente diodo en paralelo) . Además el temporizador es ajustable entre 10 y 110 m s a través de un potenciómetro estando el circuito alimentado por una batería separada de 9V aunque podría ser alimentado por la propia batería del coche con el desacoplamiento adecuado.

De todos modos aunque no sepamos los valores exactos del esquema del monoestable que uso Roru , este montaje se puede comprar ya montado y probado (buscar 12v DC Delay Relay Timer) por unos 6€ , lo cual es importante no sustituye al delco puesto qeu lso contactos del rele de este tipo de circuitos no supera 10A con 220V en ac (2200w) , claramente insuficiente para la corriente de soldadura que sera a 12V pero en CC

A pesar de la conmutación lenta del solenoide, los contactos permanecerán cerrados durante la misma duración que la corriente que se suministró a la bobina. En este caso el solenoide tarda alrededor de 5 ms para cerrarse, pero el diodo a través de la bobina mantiene el campo magnético activo, permitiendo enviar pulsos precisos en el ajuste mínimo de 10 ms del temporizador

Todo esto está montado en una carcasa de aluminio fundido a presión. Tenga en cuenta que la bobina solenoide está conectada entre el terminal de tornillo 'S' y el soporte de montaje. El terminal 'I' es el contacto NC del solenoide, no una conexión de bobina...

Otros aspectos interesantes constructivos es que los electrodos se fabrican utilizando clavos de cobre soldados a longitudes cortas de cable trenzado de 8 awg. Las uñas de cobre se pueden afilar rápidamente utilizando un archivo, por lo tanto, no requieren que sean reemplazables. Unas pocas capas de termorretráctil proporcionan aislamiento térmico y eléctrico.

Como en las primeras pruebas se hicieron con una batería nueva y la resistencia interna es muy baja, el resultado fueron pulsos de corriente muy altos que destruyen las tiras de níquel si el pulso superaba los 20 ms , Rory experimentó con una "resistencia limitante de corriente" formada por una longitud de alambre de relleno de soldadura TIG de 1,6 mm lo cual le permitia ejecutar pulsos de soldadura de corriente más baja y así encontró que el resultado era una soldadura mucho más fuerte con un pulso de corriente más corto ( usó un conductor con una longitud aproximada de 50 cm).

Como después del primer pulso la resistencia estaba muy caliente, aumentando la resistencia lo que hizo que el rendimiento no fuese fiable en las siguientes soldaduras la solución fue sumergir el cable en agua mediante un buen vaso de plástico Ikea ( con una base muy gruesa y algunos pernos M8 que aseguraron todo juntos y mantuvieron el agua dentro).

Cabe señalar algunos puntos interesantes de este montaje:

• Un pulso de alrededor de 40ms produce las mejores soldaduras con esta configuración. Arrancar la tira de níquel de la 18650 dejaría la parte soldada todavía unida a la batería rasgando el níquel circundante.
• La batería del coche debe estar conectada a un cargador durante el uso si se hace una gran cantidad de soldaduras. De lo contrario, el voltaje caerá, causando corriente de soldadura poco fiable. Puede usarse un cargador de corriente constante 5A que se puede dejar conectado durante la soldadura aunque aunque un cargador de 2A más o menos estaría bien.
• Se requiere una presión uniforme firme en cada electrodo para hacer que cada soldadura por puntos sea de igual resistencia. Los electrodos de soldadura se calientan mucho lo cual debe tener en cuenta para no quemarse .
• A medida que el agua que enfría la resistencia se calienta hacia su punto de ebullición, no puede eliminar el calor tan rápidamente de la resistencia debido al efecto Leidenfrost (donde las burbujas de vapor aíslan el alambre). Esto permite que la resistencia funcione más caliente, lo que reduce la corriente de soldadura. Suba el temporizador de pulso a 50mS en este punto. El agua podría ser reemplazada, o un recipiente más grande utilizado para contener el agua de refrigeración.
• Relativamente el proyecto es seguro ,aunque es recomendable usar gafas de seguridad debido a las chispas ocasionales. Guantes también sería una buena idea, así como trabajar fuera lejos de cualquier cosa inflamable.

Fuente original en hackaday.io