Hace unos años todas las bicicletas de montaña estaban montadas con transmisones de 3 platos y 8 o 9 piñones. Gracias a la tecnología se han podido ir fabricando cassettes con más piñones, por lo que se ha reducido en número de platos. La última novedad en este sentido la aporta Shimano, con una transmisión de 13 velocidades.
Las transmisiones monoplato cada vez están más extendidas entre los practicantes del ciclismo de montaña. Sram fue la primera marca que lanzó este sistema con transmisiones 1×11. Posteriormente Shimano también lanzó transmisiones 1×11, aunque con desarrollos algo diferentes a los de la marca americana.
La mayoría de usuarios de este tipo de transmisión solamente le ponían una pega, y es que estos desarrollos se podían quedar cortos tanto en el desarrollo más corto como en el más largo.
Debido a ello Sram se apresuró y lanzó al mercado hace unos meses el Sram Eagle, una transmisión 1×12, con un piñón grande de 50 dientes. Pues ahora es Shimano quien ha ido un paso más adelante y ha desarrollado una transmisión 1×13, con un piñón grande de 55 dientes.
Características del Shimano Fisherman de 13 velocidades
La marca japones le da mucha importancia al salto entre un piñón y otro para un funcionamiento correcto de la transmisión. Es por ello que sus cassettes están configurados siempre con saltos de muy pocos dientes entre piñón y piñón.
El nuevo cassette Shimano Fisherman cuenta con los siguientes desarrollos: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40-48-55.
El cassette está realizado en tres piezas. Por un lado tenemos una pieza en la que están los 3 piñones más pequeños, 11, 13 y 15 dientes, que está fabricado en titanio.
La pieza central está compuesta por el grueso de piñones, desde el de 17 hasta el de 40 dientes, fabricado en acero.
Por último tenemos una tercera pieza compuesta por los dos piñones más grandes, el de 48 y el de 55 dientes, compuesta de acero y aluminio.
Aunque tenga 13 piñones, el cassette tendrá la misma separación entre piñones que el Sram Eagle. Esto lo ha conseguido Shimano desplazando el piñón de 55 dientes hacia el interior del núcleo.
Precio y lanzamiento
Aún no hay fecha de lanzamiento de esta nueva transmisión, aunque no debe quedar mucho para que la marca lo anuncie.
En cuanto al precio, tampoco está disponible todavía, aunque debido a la innovación y tecnología que aporta se espera que ronde los 1.000 euros. Por lo tanto estará reservado para las bicicletas de gama más alta.
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