Siglo XIX

Catedral de Aquisgrán

El 9 de febrero de 1801, el Tratado de Luneville quitó la propiedad de Aquisgrán, y toda la zona a la orilla del Rin a Alemania y pasó a manos de Francia. En 1815, el control de la ciudad pasó a Prusia, por un acuerdo realizado en el Congreso de Viena. El tercer congreso tuvo lugar en 1818 para decidir el destino de la zona ocupada por la Francia Napoleónica.
A mediados del siglo XIX, la industrialización derribó la mayoría de las normas medievales de la ciudad sobre el comercio y la producción, aunque permanecieron rastros de corrupción en la constitución de la ciudad medieval (leer las famosas palabras de Georg Forster en su Ansichten vom Niederrhein) hasta 1801, cuando Aquisgrán se convirtió en la prefectura del Departamento del Roer, en el Primer Imperio francés de Napoleón. En 1815, después de las Guerras Napoleónicas, el Reino de Prusia se hizo cargo y la ciudad se convirtió en uno de los centros más sociales y políticamente atrasados hasta el final del siglo XIX.
Administrada en la provincia del Rin, en 1880 la población era de 80.000 personas. Comenzando en 1838, el ferrocarril de Colonia a Bélgica pasó a través de Aquisgrán. La ciudad sufrió un hacinamiento extremo y tuvo condiciones sanitarias deplorables hasta 1875, cuando las fortificaciones medievales fueron finalmente abandonadas como zonas de residencia y se construyeron nuevos barrios menos miserables en la parte oriental de la ciudad, donde el drenaje de los residuos era más fácil. En diciembre de 1880, se inauguró la red de tranvías de Aquisgrán, y en 1895 se electrificó. En el siglo XIX y hasta la década de 1930, la ciudad fue importante para la producción de locomotoras, vagones y carruajes, hierro, alfileres, agujas, botones, tabaco, productos de lana y de seda.