BMC ha presentado detalles de su gama de bicicletas para carretera 2016, y si bien no hay grandes novedades para el siguiente año (como puede ser la introducción de una nueva súper bicicleta); si han realizado ligeros cambios en la selección de especificaciones, se han añadido nuevos colores y se incrementan las ofertas con frenos de disco.
Detalles en la gama GranFondo: GF01 y GF02
Así, el más grande cambio en la línea de carretera 2016 de BMC es lo referente a la GF01 (modelo tope gama de la serie GranFondo para pruebas de resistencia o para conducción deportiva) ya que solo se hallará disponible con frenos de disco. En particular, esta decisión puede estar involucrada con las buenas ventas que reportan este tipo plataformas al añadir frenos de disco (lo que está provocando que cada vez más fabricantes busquen introducir este tipo de propuestas con dichas características -y BMC no es la excepción-).
En sí, para el 2016, se encontrarán disponibles hasta tres modelos de la GF01 en dónde sin importar el sistema de transmisión para configuración se empleará un set de frenos hidráulicos Shimano; mientras que la selección del grupo variará el costo de las bicicletas completas (configuración con grupos 105, Ultegra y Ultegra Di2 de Shimano).
De igual forma, en toda la gama se encontrará un set de bielas Compact 50/30t que se empareja a un casete 11-32t; una configuración que sin lugar a dudas hará mucho más fácil el hacer frente a diversas circunstancias (incluso a ligeros ascensos a montaña).
Pero si lo que buscas es una opción de precio más accesible se encontrará disponible la GF02 en dónde se podrá seleccionar el sistema de frenado (disco o pinzas). En sí, este cuadro, comparte la misma geometría y los perfiles de los tubos que el modelo de mayor costo GF01, pero se utiliza una fibra de carbono de menor grado en la bandeja, lo que permite a BMC ofrecer una de las bicicletas para recorridos largos más atractivas del mercado. Además, otras de las diferencias claves en relación a la GF01, es que la GF02 hace uso de un sistema de enrutamiento externo de los cables para los cambios.
Al final, la GF02 se ofrecerá hasta en 4 modelos con frenos de pinza; en dónde el modelo con un grupo Ultegra se presentará con un esquema de colores similar al de las bicicletas que emplea el equipo BMC Racing Team para las clásicas de primavera.
Mientras que los modelos con frenos de disco (dos modelos disponibles) se presentarán con cuadros en aleación de aluminio con tonos frescos y brillante, con un precio atractivo y se les han agregado ciertos detalles que les añaden mayor versatilidad; por lo cual, se podrá disponer de la posibilidad de montar guardabarros y rejilla, lo que hará de estas máquinas perfectas apuestas para cicloturismo y uso diario (la serie GF02 se encontrará disponible hasta en 6 tallas).
Con relación a la gama TeamMachine se encontrará disponible hasta en tres formas: El modelo tope gama SLR01; el modelo de gama media SLR02 y el modelo de introducción SLR03 (esta última la versión de precio más accesible del cuadro).
En dónde la SLR01 se podrá hallar disponible hasta en 4 niveles de grupo para el siguiente año, partiendo con un grupo Ultegra y presentando como la mejor propuesta un grupo Dura-Ace Di2; mientras que en el acabado de pintura se incluye un nuevo tono en rojo (y sólo para destacar, BMC jamás había presentado un cuadro totalmente pintado, ya que regularmente busca aprovechar el acabado del carbono).
Así, la SLR01 nos presenta un cuadro (que es el mismo que emplea el equipo profesional BMC) que puede registrar un peso de 790gr (lo que hace que sea una de las estructuras más ligeras que se pueden apreciar en el pelotón profesional).
Mientras que el modelo de gama media SLR02 también se ofrecerá en una amplitud de tonos (incluyen un notorio acabando en azul); así, el SLR02 puede presentar una ligera penalización de peso (registro del pesaje del cuadro de 950gr), lo que provoca que su precio sea más reducido en comparación con los modelos SLR01; sin embargo, aún se comparte el mismo cuadro que el modelo tope gama (incluyendo el sobredimensionado tubo inferior y los tirantes caídos).
Además, con relación a los modelos SLR02, BMC ha puesto mayor atención al mercado y al público que se encuentran dirigidas este tipo de ofertas, por lo cual se han ajustado las especificaciones al añadir un casete 11-32t (esto para la opción más económica con grupo 105), lo que debería de proporcionar una óptima conducción aun para las subidas más complicadas (mientras que los otros dos modelos disponibles se configuran con grupos Ultegra y Ultegra Di2).
Para culminar con la gama TeamMachine en fibra de carbono, los modelos más económicos se ubican en la línea SLR03 en dónde se presenta una mayor penalización en peso, pero lo más importante es que el precio se logra ajustar aún más. Y aquí se encontrarán hasta cuatro modelos disponibles en dónde la opción más accesible involucra el uso de un grupo Shimano Sora, para pasar por un grupo Tiagra, 105 y llegar hasta un grupo completo Ultegra.
Otra de las grandes novedades por parte de BMC para su línea de carretera es lo relacionado con las nuevas TeamMachine en aleación de aluminio ALR01 (modelo que ha sido lanzados recientemente). Y estas son las primeras propuestas por parte de BMC en ofrecer bicicletas en aleación de aluminio listas para carreras (uniéndose a propuestas como las de Trek, Cannondale y Specialized).
Destacando que el cuadro ALR01 cuenta en gran parte con los mismos perfiles de tubos y formas que los modelos en fibra de carbono; mientras que se montan en horquillas en fibra de carbono. En tal forma, el cuadro puede registrar un peso de 1.295gr lo que hace que sea muy competitivo y que se encuentre muy cerca del registro de la SLR03. Al final de cuentas, este cuadro se puede hallar disponible hasta en cuatro modelos con distintos grupos para configuración (Sora, Tiagra, 105 y Ultegra).
Para culminar, otra gran noticia de parte de BMC es que se añade otra nueva bicicleta en aluminio para el 2016: La nueva CXA01. Y este nuevo modelo comparte los mismos detalles que la CX01 (cuadro en fibra de carbono para ciclocross lanzando desde el año pasado que cuenta con frenos de disco hidráulicos y set de bielas 46-36t); y puede ser una propuesta que de seguro en BMC intentará empujar un poco más allá de las carreras para ciclocross (tal vez su propuesta para grava o carrera de aventuras). Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de BMC.
Recuerda que en puedes encontrar una gran selección de bicicletas para carretera de diferentes marcas, por lo cual te sugerimos consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.Imágenes de bmc-switzerland.com
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