Škoda 105 y 120 del año 1984

La empresa checoslovaca presentó Škoda Motor Worksuna renovada línea de los modelos 105 y 120 para el año 1983. El rediseño se realizó en la trompa y la cola de estos modelos de sedanes de cuatro puertas y de la cupé. Conozcamos algunas de sus características

Škoda 105

Al parecer la empresa Škoda Motor Works (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas), pero le fue negado. solicitó permiso a Moscú, recordemos que la República de Checoslovaquia pertenecía a los países socialistas, controlados por la

Ese permiso era para producir un modelo, el Škoda 105, con motor y tracción delanteros. Pero necesitaba financiación de la URSS para poder realizarlo. Por otra parte no era del interés de las autoridades soviéticas, que Checoslovaquia, tuviera un auto más moderno.

Así nació este modelo en el año 1976 con motor y tracción trasera, pero con radiador en la parte delantera. Según los datos recogidos hubo un prototipo muy similar a la silueta que tendría el Škoda 105.

Škoda 120

Al mismo tiempo que entraba en producción el Škoda 105, agosto de 1976, se preparó el Škoda 120. Sobre la misma plataforma, pero con un motor de mayor cilindrada y potencia. Para el año 1983 se renueva el frente y la parte trasera, con un diseño más moderno.

Los modelos eran Škoda 120 L y Škoda 120 GLS. Ambos con el mismo motor, pero con potencias diferentes. El primero con 52 CV DIN a 5.000 revoluciones por minuto y el segundo con 58 CV DIN a 5.300 revoluciones por minuto.

La cupé

A diferencia de los sedanes la cupé Škoda 110 R nació en el año 1970, un año más tarde que el sedan Škoda 110, pero contaba con el motor del Škoda 120. Es decir que para el año 1984 tenía la misma potencia, pero velocidades máximas diferentes. Mientras el Škoda 120 GLS alcanzaba los 150 kilómetros por hora, la cupé tenía una máxima de 153 kilómetros por hora.

Un dato curioso: de 0 a 100 kilómetros por hora la cupé demoraba 18 segundos y el sedan 17 segundos. El tema era que la cupé era más pesada que el sedan, 915 kilogramos contra 895 kilogramos.

Mencioné la mecánica del Škoda 120 y ahora le toca el turno al Škoda 105 S y al Škoda 105 L. El primero era el más estándar y el segundo más de lujo y equipado. Aunque los dos con el mismo motor.

El motor era de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1.046 centímetros cúbicos, contra los 1.174 centímetros cúbicos del Škoda 120 y la Škoda 120 Sport Coupé Rapid. En estos modelos la potencia era de 45 CV DIN a 4.800 revoluciones por minuto.

Tanto los sedanes 105 y 120 tenían la misma plataforma. Es decir que eran autos similares en dimensiones. Incluso tenían la misma medida de neumáticos: 165 SR 13, que además compartían con la cupé.

Los Škoda importados

Las imágenes que ven los lectores, en esta nota, están tomados de un folleto alemán. Ya que la empresa SEMEX GmbH( Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) los comercializaba en Alemania para el año 1984

De hecho el folleto tiene un pie de imprenta con el mes de febrero de como dato de su publicación. Lo recibí, a vuelta de correo, del mismo año. Un dato a tener en cuenta, la empresa que los exportaba, desde Checoslovaquia era Motokov Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano. #Archivodeautos, #AutoExtranjero, #Skoda105S, #Skoda105L, #Skoda120L, #Skoda120GLS, #Skoda120SportCoupéRapid, #SkodaMotorWorks, #Checoslovaquia, #año1983, #SEMEX, #Alemania, #importado, #sedan, #cupé, #motortrasero, #gamadecolores

Al menos era así hasta el año 1980. La empresa Motokov era la encargada de canalizar todas las exportaciones de vehículos producidos en Checoslovaquia , a cualquier parte del mundo. No era la empresa Škoda Motor Works la que realizaba la exportación.

Consideraciones finales

Veamos esa paleta de colores: 1001, Blanco; 2021, Champagne beige; 2290, Marrón tabaco; 4270, Azul turquesa; 5122, Verde claro; 5225, Verde oliva; 6142, Amarillo sol; 6542, Oro ocre; 7980, Rojo naranja; 8125, Rosa mosqueta y 8430, Rojo tierra. Tengan en cuenta que el escaneo no es muy fiel a los colores.

Editor de Archivo de autos