Škoda Fabia cumple 25 años con 4,9 millones de unidades entregadas, cuatro generaciones y 100 premios

Škoda Fabia cumple 25 años con 4,9 millones de unidades entregadas, cuatro generaciones y 100 premios
Durante 25 años, el Škoda Fabia ha sido una piedra angular de la gama de productos de la marca. Junto con el Octavia, ha disfrutado de una producción continua y se ha convertido en el segundo coche más vendido de la marca de todos los tiempos. A lo largo de cuatro generaciones, ha marcado los estándares del sector en cuanto a practicidad, comodidad y valor y ha ganado innumerables premios a lo largo del camino.
El Reino Unido ha desempeñado un papel importante en la historia de éxito del Fabia. Los compradores británicos adoptaron el Fabia en gran número y ha sido uno de los mayores mercados de la marca en Europa, junto con Alemania, la República Checa y Polonia.
El éxito de ventas del Fabia pone de relieve su gran atractivo en todos los mercados. Se fabricaron casi 1,8 millones de unidades de la primera generación, mientras que la segunda generación sumó 1,7 millones al total. Hasta la fecha, se han fabricado más de 4,9 millones de Fabia desde que comenzó su producción en 1999, una cifra solo superada en la gama Škoda por el Octavia.
El atractivo del Fabia ha sido notablemente amplio. Mientras que los modelos básicos con una buena relación calidad-precio han permitido a muchos compradores elegir un coche nuevo por primera vez, en el otro extremo de la gama, los modelos vRS han dado a la gama Fabia un toque más deportivo y centrado en el cliente. De hecho, coches como el Fabia vRS Mk1 con motor turbodiésel se han convertido en clásicos modernos gracias a la capacidad de Škoda de adoptar un enfoque diferente. Lo mismo puede decirse del vRS Mk2, que introdujo el primer sistema de propulsión turboalimentado y sobrealimentado del sector.
El Fabia también ha sido el modelo elegido por Škoda para sus exitosos programas de competición. Desde el espectacular Fabia WRC de 2003 hasta el actual Fabia RS Rally2, el Fabia se ha convertido en el coche de referencia en los rallyes mundiales. Uno de los pocos coches de competición diseñados y fabricados internamente por Škoda, el Fabia se ha convertido en sinónimo de éxito en los niveles más altos del deporte.

Fabia Mk1 1999-2007 - 1,78 millones de unidades vendidas en todo el mundo

Škoda reveló el diseño final del Fabia en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999. Los motores 1.0 y 1.4 8v ofrecidos en el lanzamiento eran versiones revisadas de las unidades de 1.3 litros desarrolladas para el Felicia y el Favorit. Ambos motores permanecieron como parte de la gama hasta que se introdujo un lavado de cara de mitad de vida en 2004.
El Fabia resultó ser un éxito instantáneo tanto para los compradores como para los críticos, que elogiaron el modelo por su estilo, practicidad y relación calidad-precio. Fue nombrado Coche del Año 2000 por What Car?
Tras la introducción del hatchback de cinco puertas, Škoda amplió la gama Fabia con un Estate, que hizo su debut público en el Salón del Automóvil de París de 2000. El éxito de la versión familiar hizo que continuara siendo una parte clave de la gama durante otras dos generaciones del Fabia.
La reputación de ingeniería de Škoda creció aún más en 2003 con la introducción del Fabia vRS. Impulsado por un motor turbodiésel de 1,9 litros y 130 CV, el Fabia desafió las convenciones y demostró que la flexibilidad y un par motor colosal (310 Nm) eran más que suficientes para un motor de gasolina de altas revoluciones. El hecho de que alcanzara un consumo de hasta 53,3 mpg y viniera equipado de serie lo convertía en uno de los paquetes más competitivos y atractivos del sector.

Fabia Mk2 2007-2014 - 1,7 millones de unidades vendidas en todo el mundo

La segunda generación del Fabia se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 antes de entrar en producción en serie un mes después. Al igual que el modelo de primera generación, el Mk2 se fabricó sobre la plataforma PQ24 del Grupo Volkswagen, pero contaba con una carrocería más grande y una serie de mejoras de diseño e ingeniería respecto de su predecesor.
La nueva generación del Fabia introdujo un aspecto más suave que reflejaba el lenguaje de diseño en evolución de la marca. Inauguró líneas más redondeadas, faros delanteros más inclinados hacia atrás y un distintivo "techo flotante" y un pilar A oscurecido. Con 315 litros, el maletero era considerablemente más grande que el del modelo anterior (junto con los coches del sector anterior), mientras que los pasajeros disfrutaron de un mayor espacio para la cabeza en todo el habitáculo.
En el interior, el Fabia introdujo un aspecto más elegante y sofisticado, junto con mejores materiales y más equipamiento. Los plásticos y los tejidos de mayor calidad hicieron que el nuevo Fabia pareciera una oferta más premium, mientras que las mejoras en el sistema de entretenimiento y la pantalla del conductor hicieron que el modelo de segunda generación pareciera un nivel superior al de su predecesor. Con la introducción del nuevo sistema de entretenimiento Amundsen de la marca, el Fabia de segunda generación fue el primero en estar disponible con una pantalla táctil.
Škoda ha continuado el éxito del modelo RS de primera generación con una nueva versión que ha marcado otro hito en el sector. El Fabia RS de segunda generación, que se ofrece por primera vez en versiones hatchback y familiar, viene equipado con un motor 1.4 TSI de 180 CV con doble sobrealimentación que incorpora un turbocompresor y un compresor. El nuevo motor permite a ambas versiones acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 223 km/h en el hatchback de cinco puertas y de 225 km/h en el familiar.
En el otro extremo de la escala de prestaciones, Škoda presentó una nueva versión de su modelo GreenLine II. Equipado con un nuevo motor 1.2 TDI CR DPF y una serie de otras tecnologías de ahorro de combustible, la segunda generación del Fabia Greenline fue el coche más limpio y eficiente que Škoda haya construido jamás, con emisiones de CO2 de tan solo 89 g/km.

Fabia Mk3 2014-2021: 1,2 millones de unidades vendidas en todo el mundo

El tercer modelo que lleva la insignia Fabia marcó el comienzo de una serie de nuevas tecnologías, características de seguridad y ayudas al conductor. Las ventas en el Reino Unido del modelo de tercera generación comenzaron en enero de 2015. A diferencia de las dos primeras evoluciones del Fabia, que utilizaban la plataforma PQ24 del Grupo Volkswagen, la tercera generación se construyó sobre una nueva plataforma híbrida PQ26 que combinaba partes de las plataformas PQ25 existentes y la nueva MQB. Esto trajo consigo una mayor distancia entre ejes de 2.470 mm (+5 mm) y una vía más ancha (+30 mm) que compensaron eficazmente la reducción de la longitud y la altura totales.
En el interior, Škoda ha mejorado la calidad y el equipamiento y ha aumentado las especificaciones en toda la gama. La capacidad del maletero ha aumentado hasta los 330 litros, mientras que la introducción de los últimos sistemas de infoentretenimiento MIB del Grupo Volkswagen ha proporcionado nuevos niveles de conectividad a los conductores. Una vez más, se han mejorado los materiales en todo el habitáculo.
Desde el lanzamiento, los clientes podían elegir entre un total de cuatro motores de gasolina y dos diésel, todos ellos totalmente compatibles con la normativa EU6 y que venían con Start-Stop y recuperación de energía de frenado de serie por primera vez. Las opciones de gasolina eran dos motores MPI de tres cilindros de 1,0 litros con 60 o 75 CV y ​​dos motores TSI de cuatro cilindros de 1,2 litros con 90 o 110 CV. Los clientes diésel podían elegir entre dos nuevos motores TDI de tres cilindros de 1,4 litros con 90 y 105 CV respectivamente.
En 2019, la tercera generación del Fabia se renovó y se introdujeron mejoras en los faros y los parachoques. La estructura de la gama también se revisó y el popular modelo Monte Carlo se convirtió en el modelo insignia. Al mismo tiempo, el Fabia se convirtió en un modelo exclusivamente de gasolina y las dos opciones diésel desaparecieron de la gama.

Fabia Mk4 2021-presente: 250.000 modelos vendidos en todo el mundo

Lanzado 21 años después del modelo de primera generación, el cuarto modelo de Škoda que lleva el emblema Fabia salió a la venta en el Reino Unido a finales de 2021. Y, al igual que sus predecesores, el modelo actual sigue marcando los estándares de espacio, valor y calidad en el sector de los supermini.

El Fabia, el primer Fabia construido sobre la avanzada plataforma MQB-A0 del Grupo Volkswagen, es el coche más espacioso de su segmento, mientras que las cualidades clásicas de Škoda, como la excelente relación calidad-precio, la alta funcionalidad y las nuevas características Simply Clever, confirman al Fabia como el modelo de entrada perfecto a la gama Škoda.

Gracias a la plataforma MQB-AO, el Fabia de cuarta generación supera a sus predecesores en todos los aspectos, pero prácticamente no cambia en peso. Con 4.108 mm de longitud, es 111 mm más largo que el modelo de tercera generación y es el primer Fabia que supera la barrera de los cuatro metros. Con 2.564 mm, la distancia entre ejes ha ganado 94 mm, mientras que la anchura del coche ha aumentado 48 mm hasta los 1.780 mm. Las mayores dimensiones exteriores se traducen en un mayor espacio para los pasajeros. El volumen del maletero del Fabia ha aumentado en 50 litros hasta los 380 litros, una cifra que muchos coches de la clase superior tienen dificultades para igualar. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad aumenta hasta los 1.190 litros.

El Fabia de cuarta generación, diseñado por Karl Neuhold y Oliver Stefani, se caracteriza por sus líneas dinámicas, proporciones perfectamente equilibradas y faros delanteros y traseros de líneas definidas. En sintonía con sus predecesores, el Fabia de cuarta generación también está repleto de detalles intrincados e inteligentes, como las líneas de la carrocería en las puertas delanteras que reproducen el característico triángulo de la bandera checa.

El Fabia se ofrece actualmente con cuatro opciones de motor de gasolina con potencias que van desde los 80 CV hasta los 150 CV. Las tres unidades TSI (95 CV, 116 CV y ​​150 CV) pertenecen a la familia de motores EVO, y los motores de mayor potencia de 116 CV y ​​150 CV vienen con una opción de cambio manual de seis velocidades o DSG de siete velocidades (el 1.5 TSI de 150 CV solo tiene DSG).

Fabia en competición

Durante más de 20 años, el Fabia ha encabezado los programas de competición de Škoda. Tras haber conseguido un éxito notable con superminis que mataban gigantes como el Favorit y el Felicia en la era anterior al Grupo Volkswagen, Škoda llevó al nuevo Fabia al frente de sus operaciones tan pronto como llegó. A lo largo de las dos últimas décadas, los modelos Škoda fabricados en fábrica han competido en todos los niveles de rally, desde eventos nacionales hasta el Campeonato Mundial de Rally. La contribución del Fabia al recuento de victorias de la marca en competición es notable y un testimonio de los valores fundamentales del coche, independientemente de la generación.

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