Sobre la semana de la movilidad en Palencia

Me llama una persona para contarme que a su hijo le han puesto una sanción por circular
por la calle mayor montado en bicicleta. No es el primer caso de este mes de septiembre,
ya que desde que iniciamos el curso son varias las propuestas de sanción o
amonestaciones verbales por el uso de la bicicleta por la calle mayor.

Es complicado explicar a la ciudadanía que está prohibido utilizar la bicicleta por la calle
Mayor pero se puede utilizar el coche para acceder a los párquines privados y se puede
utilizar los vehículos de carga y descarga hasta las 11 de la mañana para el acceso a los
locales. No se puede utilizar la bicicleta por la calle Mayor pero hay un aparcamiento para
bicicletas en la misma, otro detrás del Ayuntamiento y otro en la Plaza Pio XII. ¿De qué
manera se llega a un aparcamiento para bicicletas si está prohibido la circulación?

Esta es la forma que tiene el partido popular de promocionar la semana de la movilidad
sostenible, apostando por la sanción a quienes utilizan la bici como medida de política
municipal. La coercitiva es su forma preferida de solucionar problemas, pero llevan
gobernando siete años sin haber garantizado la convivencia entre bicis y coches y la
prioridad de los peatones. Su actuación es similar a lo que hicieron con las sanciones de
tráfico, que aumentaron considerablemente desde que el PP entró al Ayuntamiento de
Palencia. Porque cuando dicen que no hay que subir impuestos hablan siempre de que no
hay que subir aquellos que gravan en función de las rentas, pero sí otro tipo de impuestos
que afectan por igual a todos y todas las palentinas. Luego se quejan de que citemos que
la operación Enredadera llevó a la Unidad de Delitos económicos y fiscales al registro de
los contratos de tráfico el pasado tres de julio en la sede de Canónigas.

Recuerdo otra de las medidas hace un par de años, pretendieron que la calle mayor no
fuera de uso ciclista, se decía que ya tenían las señales preparadas para prohibir y que
fuera exclusivamente peatonal. Se echaron para atrás. Por ello era necesario que nuestra
ciudad tuviera un plan de movilidad ciclista que nos permita planificar la circulación por la
ciudad de manera segura ante los vehículos a motor y sin entorpecer, molestar ni
atemorizar al peatón.

Un problema es la falta de rumbo político también en la planificación de la movilidad: la
ausencia de decisiones para apostar por un transporte público de calidad, por la
potenciación de los desplazamientos peatonales y por la bicicleta como medio de
transporte para actividades de la vida diaria y lúdico-deportivas. (En ese orden.)

Palencia sigue arrastrando carencias porque no se es capaz de apostar por un modelo de
movilidad propio, sostenible y saludable para quienes habitamos en ella. Se hizo un plan
de movilidad ciclista pero luego se ponen pegas para llevarlo a buen puerto y tardan
meses en llevarlo a cabo.

Respetar la prioridad del peatón, adecuar la velocidad a su paso y no hacer ninguna
maniobra que afecte negativamente a su seguridad el patrimonio natural y del mobiliario
urbano, seguir la señalización. ¿De qué manera se regulan los monopatines, los patinetes
u otros vehículos eléctricos que mejoran la movilidad en Palencia, son útiles para la gente
y pueden cambiar y mejorar nuestra vida? De qué manera moverse en bicicleta o en otros
medios de locomoción eléctrica o humana por la ciudad. ¿Qué se puede y qué no se
puede hacer?

La política municipal debe regular la movilidad para resolver los problemas de convivencia
en el espacio público y fomentar la movilidad sostenible y segura, debido a la presencia
creciente de esta nueva movilidad que irá ganando espacio a la calzada.
La Dirección General de Tráfico permite la regulación de estos nuevos modelo de
movilidad mediante ordenanzas municipales. Es preciso regular estos asuntos, informar
de cómo se ha reglamentado y finalmente sancionar en aquellos casos que se incumpla.
Faltan muchas medidas , por ejemplo que el Patronato Municipal de Deportes regule el
uso de la bicicleta en el parque Isla Dos Aguas o el Parque Ribera Sur, ya que no tiene
ningún sentido su prohibición en zonas verdes tan extensas.

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