Specialized Epic HT 2017: la Epic se hace rígida

Empezamos a frotarnos las manos... Specialized comienza a desvelar lo que nos tiene preparado para el 2017. El primero de sus anuncios importantes es una auténtica sorpresa: la nueva Specialized Epic HT. A partir de ahora, hablar de Specialized Epic, ya no querrá decir que estamos hablando de una doble suspensión, sino que hablaremos de toda una gama con un ADN pensado exclusivamente para la competición.

No pienses que las nuevas Epic HT son simplemente unas Epic sin suspensión trasera. Detrás de esta nueva gama de rígidas, hay un profundo e intenso trabajo de desarrollo que ha hecho que Specialized consiga su bicicleta más ligera hasta la fecha. Y entonces... ¿La Stumpjumper HT? La que hasta ahora era la rígida para XC por excelencia de los norteamericanos, a partir de ahora estará más orientada hacia el trail.

¿Y que hace de esta nueva Epic una bici tan especial? Principalmente por su nuevo cuadro, que ha sido diseñado totalmente desde cero, y su proceso de fabricación. En Specialized se han centrado en que cada talla de la nueva Epic HT tenga su propio mapa de fibras, es decir, en cada talla las láminas de fibra de carbono van colocadas de una forma diferente, consiguiendo así una resultado único y óptimo. El carbono empleado es del tipo preimpregnado aeroespacial (utilizado en la industria de alta precisión japonesa) y está cortado con plotters de precisión del tipo CNC. Este tipo de corte consigue optimizar la colocación de las láminas de fibra de carbono reduciendo la superposición de las capas. De estas maneras se utiliza menos material, y no se pone en peligro la seguridad estructural. El resultado de todo este trabajo arroja unos impresionantes 890 gramos en la báscula (talla M versión S-Works) algo más de 300 gramos más ligero que el modelo anterior y un 4,9% de más rígidez en zonas como el tubo de dirección. La versión Epic HT "no S-Works", realizada en fibra de carbono 10m, también hereda estas mejoras y cuenta con un peso de 1.180 gramos, casi 50 gramos más ligero que los anteriores Stumpjumper HT S-Works.

Un nuevo diseño del guiado interno de los cables, llamado "split housing", permite ahorrar 50 gramos adicionales al no tener que recurrir a conductos continuos dentro del cuadro. Este nuevo sistema también es compatible con las transmisiones Di2.

El triángulo trasero adopta el sistema Boost, con las consabidas ventajas de aumento de rigidez y vainas más cortas, en concreto 430mm. La geometría también se revisa, el ángulo de dirección pasa de 71º a 69,8º, y el reach crece 4mm, siendo la distancia entre ejes ahora 23mm mayor.

También se observa que el tubo diagonal es recto, al igual que en las últimas Trek Fuel EX, por lo que se incluye unos tacos de goma para evitar que la horquilla golpee contra el cuadro.

También está previsto el lanzamiento de la versión femenina, que llevará por nombre Women Epic HT y no Era HT o Fate como ocurría anteriormente, ya que el cuadro es el mismo, pero adaptado a las necesidades femeninas.

Specialized Epic HT 2017, versiones y precios

En cuanto a las especificaciones, la versión S-Works montará una versión especial de la nueva RockShox SID equipada con el bloqueo automático Brain y el grupo SRAM Eagle de 1×12 velocidades. La gama se completa con modelos en carbono y aluminio, con opciones 1x y 2x, ya que el cuadro es compatible con el uso de desviadores.

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