Speeco ABB nace un nuevo concepto de manillar buscando mas aerodinámica

¿Eres de los ciclistas que cuidan la posición aerodinámica arriba de la bicicleta y abajo también "en la cocina"? Pues llega Speeco ABB un nuevo concepto radical de manillar nunca antes visto y lo mejor de todo: UCI Legal "por el momento".

Si está buscando esas ganancias aerodinámicas y le encantan las barras estrechas, Speeco ABB debería estar en la parte superior de su lista de compras para esta navidad.

Es de conocimiento común que un manillar estrecho en la carretera ofrece una ventaja aerodinámica. Los manillares de 36 cm llaman mucho la atención y hay ciclistas que han venido usando los manillares de 38 cm desde hace años.

Algunos ciclistas incluso han ido tan lejos como para mover las palancas de cambio hacia adentro para reducir la resistencia frontal. Si puede producir potencia en esa posición, los beneficios de cortar el viento superan con creces los calambres y molestias de muñeca.

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Speeco ABB "Aero Breakway Bar"

El especialista aeronáutico holandés Speeco ha llevado esa idea al siguiente nivel con su nuevo manillar y potencia integrados de fibra de carbono de una pieza Speeco ABB (Aero Breakway Bar), en colaboración con Roompot Charles, que anteriormente solía correr con manillares de pista japoneses de 32 cm de ancho.

Desarrollado con el ex piloto profesional de Roompot-Charles Jan-Willem van Schip, el ABB se puso en marcha para ofrecer una experiencia de conducción aerodinámica más segura y cómoda.

En lugar de utilizar un vástago largo y un manillar con un alcance relativamente corto y una caída poco profunda (como es común incluso en profesionales), el Speeco ABB en cambio usa una potencia integrada y ancha de 70 mm de largo con el resto de la longitud incorporado en el manillar.

Speeco dice que la posición de la palanca es en realidad la misma que de costumbre, pero con esa sección larga del manillar nivelado detrás de ellos, junto con un perfil superior sutilmente cóncavo, ahora puede descansar cómodamente sus antebrazos en una posición pseudo-TT.

En teoría, esto no solo le otorga al ciclista un mejor control en relación con solo colocar las manos en la parte superior del manillar, sino que incluso podría permitir una plataforma más estable para producir más potencia en las piernas.

Suena ingenioso y parece interesante, si no un poco ridículo. Pero aquí está el problema: el ABB le costará 1500 € Eso es aproximadamente el mismo precio que un juego de ruedas de carbono decente, por lo que es probable que el ABB todavía esté fuera del alcance de los corredores de todos los días con un presupuesto limitado.

Speeco tampoco menciona cuánto pesa el sistema ABB, que por supuesto será una pesadilla para aquellos que se fijan en el peso de los componentes.

Sí, bueno, hasta ahora, Speedo afirma que el ABB se ajusta a las reglas de las directrices de la UCI. ¿Seguirá así? Quizás, pero la UCI puede tener algo que decir al respecto antes de que llegue tan lejos.

¿Quiere uno? Imagínese, es caro. Dado que cada uno se fabrica bajo pedido, Speeco cotiza un precio de 1.500 €, con un depósito de 500 € requerido por adelantado.

Más información en: www.speeco.tech