SRAM grupos de carretera precios y especificaciones

SRAM, con sede en Illinois, es la más nueva de las tres marcas principales de grupos de carretera y en 2015 lanzó el primer grupo inalámbrico SRAM Red eTap.

En 2019, SRAM lanzó otros dos conjuntos de grupos inalámbricos SRAM Red eTAP AXS y SRAM Force eTap AXS , que también obtuvieron una rueda dentada adicional para convertirse en 12 velocidades al mismo tiempo.

A continuacióne en Merkabici explicamos a detalle SRAM grupos de carretera con todos los precios y especificaciones disponibles.

Apex es el nivel de entrada de SRAM y aproximadamente comparable a Tiagra. El siguiente en la escalera es Rival, que fue nombrado para rivalizar con Shimano 105, y SRAM Force se encuentra por encima de Ultegra y por debajo de Dura-Ace.

Red eTap AXS y Force eTap AXS están disponibles con una opción de 1 solo plato en la parte delantera, al igual que los tres modelos inferiores de la gama SRAM, y todos los modelos de la gama también están disponibles con frenos de disco o pinzas de freno

En toda la gama mecánica, SRAM utiliza 'DoubleTap', lo que significa que la palanca de cambio única en cada lado hace el cambio hacia arriba y hacia abajo.

A la izquierda, un clic rápido de la palanca lo lleva a un encadenamiento más pequeño, y un empujón más largo lo mueve a un anillo más grande, aunque obviamente esto no se aplica en los grupos de de 1s.

SRAM grupos de carretera explicados a detalle

SRAM es un acrónimo de Scott, Ray y Sam, los tres fundadores de la firma con sede en Estados Unidos que comenzó a producir manetas de cambio de agarre para bicicletas de carretera en 1987. Si bien estas palancas de cambio no se vendieron particularmente bien, SRAM adaptó la tecnología para todo terreno. uso y se convirtió en un éxito instantáneo entre la fraternidad del ciclismo de montaña.

Desde entonces, la compañía ha logrado avances significativos en lo que respecta a los desarrollos tecnológicos y las primicias mundiales, habiendo introducido el cambio inalámbrico y ha sido pionera en la revolución de la transmisión de 1x y 12 velocidades.

La diferencia más notable entre SRAM Apex y el resto de la línea es que es un grupo de 11 velocidades, lo que significa que los saltos entre marchas se vuelven un poco más notables.

Los juegos de bielas disponibles son 40-42-44T. Aún puede acomodar un cassette 11-32 gracias a la disponibilidad del desviador trasero WiFLi y también hay 1x en la línea.

Precio: 429 €

Ocupando aproximadamente el mismo espacio que el grupo 105 de Shimano, Rival 22 se apoya en gran medida en la tecnología de Force y Red. Con el apodo 22, obtienes un juego de platos y bielas dobles emparejados con 11 marchas en la parte posterior, utilizando el mismo cambio sin cortes DoubleTap en todo el cassette.

Al igual que Force, Rival también está disponible como un grupo específico 1x. No hay bielas de carbono aquí, pero, lo más importante, el mecanismo trasero del Rival 1x cuenta con un embrague con cojinetes de rodillos y las ruedas jockey y platos X-Sync de ancho estrecho.

Disponible como versión de jaula corta y larga, el desviador puede aceptar un grupo de 11 dientes de 36 o 42 t.

Rival 1 solo es compatible con frenos de disco hidráulicos.

Precio: 599 €

Subiendo un nivel de precio, el grupo Force de SRAM utiliza materiales livianos como aleaciones de alta calidad y fibra de carbono para ser una configuración de engranaje muy competitiva.

Al igual que Rival, es un grupo de 11 velocidades que se puede configurar con dos platos en la parte delantera para obtener más rango de engranajes o un plato en la parte delantera para simplificar. Sigue siendo una opción de especificación OEM muy popular en bicicletas de grava y ciclocross.

Anteriormente conocido como CX 1, SRAM Force 1 toma los mismos materiales y rendimiento que Force 22 pero abandona el desviador delantero. SRAM forzó la extinción del mecanismo delantero de MTB y lideró el movimiento carretera / grava / CX 1x.

Precio: 799 €

Red 22 es el grupo más amigable con el peso que existe, con un peso de aproximadamente 200 g menos que Dura-Ace 9100 y Super Record. El cambio mecánico también sigue siendo un método de cambio extremadamente confiable que se puede arreglar al costado de la carretera utilizando métodos tradicionales. Anunciohttps://979dd1d08d2e2f3b427fcc72c7a84884.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

Los DoubleTap Shifters mueven la cadena con un clic positivo; medio empujón desplaza los desviadores hacia un engranaje más pequeño, y un golpe más largo lo empuja hacia arriba en el grupo. El rojo 22 también permite el encadenamiento cruzado sin necesidad de recortar el desviador delantero YAW, aunque SRAM no recomienda necesariamente conducir de esta manera.

El desviador trasero está disponible en una versión WiFLi estándar y de jaula larga que permite un engranaje de 28t o 32t en la parte trasera, y hay platos delanteros disponibles desde 35t hasta 55t.

Precio: 1299 €

SRAM Force eTap AXS

Force eTap AXS de SRAM es el ejemplo perfecto de tecnología de goteo en su máxima expresión. Sí, es un poco más pesado y menos brillante que el equivalente rojo, pero en la carretera, Force eTap AXS ofrece más o menos exactamente el mismo rendimiento.

Toda la electrónica es la misma, al igual que la ergonomía de las palancas de cambio; las principales diferencias vienen en la forma del casete, que se sujeta con clavijas en lugar de una unidad mecanizada de una pieza. Las bielas son de aluminio envuelto en carbono en lugar de fibra de carbono hueca. Force eTap AXS todavía tiene una cadena plana, aunque los pasadores son sólidos y los platos están estampados en lugar de fresados.

Los platos están disponibles en combos de 48/35 y 46 / 33t (saltos de 13 dientes) y se combinan con los grupos traseros de 12 velocidades en combos de 10-26t, 10-28t y 10-33t, todos utilizando el cuerpo del controlador XDR.

Al igual que el grupo Red eTap AXS, el desviador trasero también emplea el amortiguador Orbit a base de fluido, lo que significa que el mismo desviador funciona tanto para aplicaciones 1x como 2x y ofrece seguridad adicional en la cadena.

Como parte del ecosistema AXS, los componentes Force AXS pueden comunicarse con las piezas Red AXS y Eagle AXS y se pueden mezclar y combinar sin preocupaciones sobre la compatibilidad de la relación de extracción.

Precio: 1461 € SRAM presenta su plato con medidor de potencia XX1 AXS

SRAM Red eTap AXS

RED eTap AXS es ​​la segunda generación del grupo inalámbrico SRAM que vio todo el sistema revisado desde cero. Disponible en versiones de freno de llanta y de disco, la adición de un piñón 12 al cassette trasero ha dado lugar a un nuevo estándar de cadena y cuerpo del conductor XDR.

El nuevo grupo está integrado en el ecosistema AXS de SRAM, lo que significa que funcionará bien con el desviador Eagle AXS si desea usar el cassette MTB de 12 velocidades en su bicicleta de gravel, o la tija telescópica RockShox Reverb AXS en caso de que sienta la necesidad de obtener extra ruidoso. AXS también puede hablar con una aplicación complementaria y le permite personalizar los controles de cambio, incluidos los controles remotos Blip, así como controlar la duración de la batería y las actualizaciones de firmware.

En la parte trasera, el mecanismo trasero cuenta con Orbit, un amortiguador de fluido sensible a la velocidad que hace el mismo trabajo que un embrague de cojinete de rodillos.

Si está ejecutando una configuración de 2x, el desviador delantero se ha remodelado para dejar más espacio para las ruedas de grava y se afirma que limpia neumáticos de hasta 42 mm. En ambos extremos, los desviadores tienen nuevos chips y motores que proporcionan cambios más rápidos.

Las bielas aceptarán platos simples y dobles, que son de una sola pieza en construcción; algunos incluso poseen un medidor de potencia Quarq incorporado. Si bien esto crea una unidad más rígida y liviana, si desgasta o daña uno de los platos, deberá reemplazar la unidad completa, incluido el medidor de potencia, a un costo de más de € 1000.

SRAM ofrece tres casetes de una pieza; 10-26t, 10-28t y 10-33t que se combinan con platos de 1x y 2x: los saltos entre los platos de 2x son de 13 dientes en cada combinación. Incluso si opta por un plato más pequeño en la parte delantera, el cassette de 12 velocidades ofrece una amplia variedad de relaciones gracias al engranaje de 10 dientes. En algunos casos, esto ofrece una gama más amplia que los cambios tradicionales de carretera.

A pesar de que está disponible un juego de bielas solo para profesionales con hasta 54 dientes disponibles en el plato grande, las opciones disponibles para el consumidor se limitan a 46/33, 48/35 y 50/37, aunque cuando se combina con una rueda dentada de cassette de 10 dientes, esto todavía ofrece una marcha superior más grande que su 53×11 ​​más común.

Precio: 2749 €