SRAM NX. Bueno, bonito y aún más barato

SRAM continua a lo suyo. Parecía que el GX era el intento más agresivo, en cuestión de precio, de la marca por acercar las transmisiones 1x al gran público, pero no, aún había más y los norteamericanos tenían guardada una carta más en la manga... el nuevo SRAM NX.

Si el precio era la principal excusa para no pasarte al 1x, SRAM acaba de tirarla por los suelos con el lanzamiento del nuevo NX. El rey de las transmisiones monoplato ha reunido todas las tecnologías desarrolladas a lo largo de estos años, ha optimizado la utilización de los materiales rascando un poquito por allí y otro poquito por allá, y ha creado un grupo 1×11 que, posiblemente, lo único que podría envidiar de sus hermanos de alta gama es su diferencia de peso, y lo mejor de todo... a un precio nunca visto: por tan solo 327€, podremos acceder a la transmisión completa. Pero bueno, vayamos realmente a lo que nos interesa que es conocer un poco más a fondo todo lo que nos trae el nuevo SRAM NX.

Bielas SRAM NX

Las bielas SRAM NX están realizadas en una sola pieza de aluminio 6000 y estarán disponibles en 4 longitudes diferentes: 155, 165, 170 y 175 mm. Son compatibles con una gran variedad de ejes de pedalier (BB30/PF30-68/73mm, GXP 100mm/ PF GXP 121mm, GXP PF GXP 68/ 73mm), incluyendo una opción para funcionar con el estándar Boost. Acepta platos de 28 hasta 40 dientes, por supuesto con X-Sync, y el sistema de montaje es 94BCD. Son compatibles con todas las gamas 1x de SRAM y tienen un peso entre los 680 y lo 780 gramos, dependiendo de la versión escogida. El precio recomendado es de 120€.

Cadena SRAM NX (PC-1110)

El NX también contará con su propio modelo de cadena, que además será compatible con todas las transmisiones de 11 velocidades y tecnología X-Sync de SRAM. Obviamente es algo más pesada que la del resto de gamas - entre los 232 y los 273 gramos -, pero cuenta con un precio muy ajustado, tan solo 14€. No faltará el conector PowerLock.

Pulsadores y GripShift SRAM NX

Para controlar los cambios del NX tendremos dos opciones: a través del clásico pulsador o mediante el puño Grip Shift.

Los pulsadores NX utilizan las mismas tecnologías que los del resto de la gama 1x de SRAM, pero se han simplificado para reducir el precio final: se elimina la opción Matchmaker y la abrazadera no permite ningún ajuste de posición, ya que va unida al cuerpo del pulsador. Su peso es de 142 gramos, solo está disponible en un color (negro) y su precio recomendado es de 28€.

Por su parte el Grip Shift NX es igual de preciso y funcional que los de sus hermanos mayores gracias a la tecnología X-Actuation. También incluye las tecnologías de indexado de cambio SPEED METAL, las 3 filas de rodamientos de bolas ROLLING THUNDER y el sistema de fijación JAWS. El precio recomendado es de 35€. Probar el sistema Grip Shift, con todas las garantías, nunca fue tan barato.

Ambos son compatibles con el resto de transmisiones 1×11 de SRAM.

Cambio trasero SRAM NX

SRAM utiliza en el cambio trasero del NX el contrastado sistema X-Horizon que utilizan los modelos de gamas más altas, además del sistema Cage Lock, que facilita el mantenimiento o que simplemente facilita el desmontaje de la rueda trasera. Está realizado completamente en acero y cuenta con roldanas de 12 dientes con sistema X-Sync. Solo disponible en caja larga, tiene un peso de de 322 gramos y un precio recomendado de 76€. Es compatible con todos las transmisiones SRAM de 11 velocidades.

Cassette SRAM NX (PG-1130)

La gran novedad del NX llega en su cassette PG-1130, en el que no será necesario tener un buje compatible con el núcleo XD. Este era uno de los grandes hándicap de los grupos de 11 velocidades "made in SRAM", ya que además de tener que utilizar en ocasiones adaptadores, muchas veces era necesario cambiar el buje, algo que encarecía bastante el montaje. A partir de ahora, al igual que ocurre con las transmisiones Shimano de 11 velocidades, podremos usar el mismo buje de 10 velocidades que veníamos usando. ¿Lo veremos pronto en las gamas más altas?

La segunda de las novedades llega en los desarrollos. El decir adiós al núcleo XD Drive, nos hará decir también adiós al piñón de 10 dientes, siendo ahora el de 11 el más pequeño y haciendo que ahora el desarrollo sea más progresivo: 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42. Está realizado completamente en acero y el dentado utiliza la tecnología X-Sync. Su peso es de 538 gramos y tiene un precio recomendado de 89€.

Está previsto que el SRAM NX este disponible a partir del próximo mes de abril.

Más información | sram.com