Ford Taunus 17 M de 1961 en su versión dos puertas. La foto es de la revista Parabrisas de junio de 1962.
El Ford Taunus tiene una historia que arranca en Alemania en el año 1939. En un principio fue Taunus a secas y con el correr de los modelos se le agregó un número, que indicaba la cilindrada del motor, y una letra. Así aparecieron el 12 M,de 1.172 centímetros cúbicos, el 15 Mdel año 1955, con una cilindrada de 1.498 centímetroscúbicos y del cual entraron varias unidades, en especial el modelo de dos puertas.
El Ford Taunus 17 Maparece en el mercado alemán en el año 1957y hoy conoceremos las características técnicas del 17 M de 1961 en la versión dos puertas. También se importaron a Argentina la berlina de cuatro puertas y la rural, en menor cantidad de unidades.
Perfil del Ford Taunus 17 M de 1961.
La foto es de la revista Parabrisas de junio de 1962.
El motor del 17 M era un cuatro cilindros en línea de ubicación delantera con tracción trasera. Una disposición clásica de motor delantero y tracción trasera. La cilindrada era de 1.698 centímetros cúbicos con una potencia de 67 HP SAE a 4.500 revoluciones por minutoy la compresión era de 7,0:1. El diámetro de los cilindros era de 84 milímetrosy la carrera de los pistones de 76,6 milímetros. El sistema de refrigeración era por aguacon radiador enfriado por un ventilador movido por el motor.
Tablero del Ford Taunus 17 M de 1961. El equipo de radio UHF es un
agregado del dueño del Taunus. La foto es de la revista
Parabrisas de junio de 1962.
La caja de velocidades era de cuatro marchas sincronizadas y marcha atrás. Las relaciones eran las siguientes: primera, 3,43:1; segunda, 1,97:1; tercera, 1,37:1; cuarta, 1,00:1 y marcha atrás 3,78:1. En Europa se ofrecía una caja de velocidades de tres marchas sincronizadas más marcha atrás. Además se podía pedir la opción de embrague automático, llamado Saxomat, que es un embrague centrífugo accionado por el vacío del motor.
Interior del Ford Taunus 17 M de 1961.
La foto es de la revista Parabrisas de junio de 1962.
La suspensión delantera era independiente tipo Mc Pherson con brazo transversal inferior con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos de doble acción. El eje trasero era rígido con sistema Hotchkiss, con elásticos longitudinales semielípticos y amortiguadores hidráulicos de doble acción. Los frenos eran hidráulicos de tambor en las cuatro ruedas y la superficie de frenado de 748 centímetroscuadrados.
El Ford Taunus 17 Mse ofrecía con carrocerías de dos y cuatro puertas para las versiones berlina y el modelo rural. Como mencioné todos las versiones entraron en Argentina, pero las rurales fueron en menor cantidad de unidades. Mayoritariamente fueron de dos y cuatro puertas. Pero tampoco fue un automóvil tan masivo. Si bien entraron varias unidades importadas desde Alemania.
Motor del Ford Taunus 17 M de 1961.
La foto es de la revista Parabrisas de junio de 1962.
En Alemaniase ofrecían opciones que incluían radio, radio portátil, antena de la radio de ubicación posterior, traba del paso de nafta y llave en la tapa del tanque de combustible, techo corredizo y las cajas de tres velocidades y automática, que mencioné antes.
Baúl del Ford Taunus 17 M de 1961.
La foto es de la revista Parabrisas de junio de 1962.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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