Taycan Turbo GT y Taycan Turbo GT con paquete Weissach de Porsche ofrecen 1100 CV, 2 ,2 segundos de 0 a 100 km/h

Taycan Turbo GT y Taycan Turbo GT con paquete Weissach de Porsche ofrecen 1100 CV, 2,2 segundos para los 100 km/h y 306 Km/h con paquete Weissach
Porsche amplía la gama de modelos de su berlina deportiva totalmente eléctrica con el Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Este último está construido para la pista y prescinde de los asientos traseros en favor de una relación potencia-peso aún mejor. A máxima potencia, ambos modelos pueden entregar más de 1100 CV. En combinación con diversas medidas de construcción ligera y aerodinámica, estos deportivos GT totalmente eléctricos elevan el listón en términos de dinámica de conducción. En el eje trasero se utiliza un inversor de impulsos más potente y eficiente que utiliza carburo de silicio como material semiconductor. Los primeros modelos Taycan Turbo GT deberían entregarse a los clientes a partir de esta primavera.

Aún no está en el mercado, pero ya tiene un récord: el Taycan Turbo GT con paquete Weissach obtuvo el título de coche eléctrico de producción en serie más rápido en el Weathertech Raceway Laguna Seca, en California, el 23 de febrero de 2024. Con un tiempo de 1: 27,87 minutos. El piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, marcó una vuelta más rápida que cualquier otro piloto hasta ahora con un coche eléctrico homologado para la carretera.
Poco antes, una versión de preproducción de este mismo nuevo modelo estableció un nuevo récord de su clase en Nürburgring. Kern también estuvo al volante en esa ocasión y marcó un tiempo de vuelta de 7:07,55 min. en Nordschleife. Este tiempo de vuelta oficial es contundentemente 26 segundos más rápido que el que Kern registró en su última vuelta récord con una berlina deportiva Taycan Turbo S equipada con el paquete Performance allá por agosto de 2022. Este tiempo también constituye el récord actual para coches eléctricos de producción en serie y También convierte al Turbo GT en el cuatro puertas más rápido de cualquier tipo de motor en Nürburgring.
"Los dos récords en Laguna Seca y Nordschleife muestran el gran potencial que tiene el Taycan en la pista", afirma el vicepresidente de Model Line, Kevin Giek. "Para demostrar tu valía en la pista, no basta con tener la mayor potencia posible. El paquete global de aceleración y frenado, agarre en curva, aerodinámica, estabilidad y puesta a punto tiene que ser el adecuado. En particular, en el Taycan Turbo GT y en el Taycan Turbo GT con paquete Weissach, nuestros ingenieros han logrado esto de una manera absolutamente sorprendente. Ya han hecho un gran trabajo con los modelos Taycan existentes recientemente actualizados. Pero nuestros nuevos coches GT claramente una vez más elevan el listón aún más en términos de dinámica de conducción".
"La pista de Laguna Seca lleva al Taycan Turbo GT al límite. Lo que marca la diferencia es el paquete completo", afirma el impulsor de desarrollo Kern. "El Turbo GT con paquete Weissach establece nuevos estándares en casi todos los aspectos. Estos incluyen aceleración y frenado, un modo de ataque de uso intuitivo y un tren motriz diseñado para máxima tracción y rendimiento. Y los niveles de agarre en las curvas son igualmente impresionantes. La capacidad de control y la ligereza son increíbles. Los neumáticos funcionan muy bien y tienes el equilibrio adecuado en cada situación de conducción. Es increíblemente divertido conducir este coche por la pista ondulada de Laguna Seca".
Cuando se activa, hay disponibles hasta 120 kW de potencia adicional durante 10 segundos con solo presionar un botón. El modo de ataque se basa en la función de empujar para adelantar de los otros modelos Taycan.² El sistema está optimizado para conducir en la pista y funciona de manera similar a los autos de carreras 99X que Porsche usa en el mundial eléctrico ABB FIA Fórmula E. Campeonato. El impulso se indica mediante un temporizador de cuenta atrás en el grupo de instrumentos y se organiza dinámicamente con anillos animados en el velocímetro.³
En comparación con la función push-to-pass de los otros modelos Taycan, el modo Attack ofrece 50 kW más de potencia de impulso y se opera y está disponible de diferentes maneras: como alternativa a presionar el interruptor de modo que está montado justo al costado del Jefe del volante, el Modo Ataque también se puede activar y desactivar mediante la paleta derecha. Esto hace que la función sea más fácil de usar en la pista. "El impulso también se puede activar con guantes de carreras y sin quitar la mano del volante", explica Kern. "Con este medio de operación simple, seguro y rápido, los modelos Taycan Turbo GT se adaptan a las necesidades de un piloto de carreras". Con la leva del volante izquierdo se puede ajustar el nivel de recuperación y adaptarlo a la situación de conducción.

Nueva electrónica de potencia en el sistema de propulsión.

Recientemente, Porsche ha mejorado ampliamente la línea de modelos Taycan y, en general, ha aumentado la potencia general del sistema de los coches. Entre otras cosas, la cadena cinemática mejorada con un nuevo motor en el eje trasero permite un rendimiento aún más dinámico en comparación con los modelos anteriores. El Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach son los nuevos modelos deportivos emblemáticos y llevan el rendimiento del Taycan al siguiente nivel. Equipados con un inversor de impulsos más potente, ambos coches tienen una potencia de 580 kW. Con Launch Control que aumenta hasta 760 kW de potencia overboost o hasta 815 kW durante dos segundos según el método de medición de potencia máxima .

El Taycan Turbo GT necesita sólo 2,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, o sólo 2,2 segundos con el paquete Weissach. Esto hace que el modelo sea entre una y dos décimas de segundo más rápido que el Taycan Turbo S. La diferencia en aceleración desde parado hasta 200 km/h es aún mayor: 6,6 o 6,4 segundos para el Taycan Turbo GT sin/con paquete Weissach. , que es hasta 1,3 segundos más rápido que el Taycan Turbo S.

El inversor de impulsos es el componente clave para controlar el motor eléctrico. En ambos modelos Taycan Turbo GT se utilizan inversores de impulsos con una corriente máxima de 900 amperios en el eje trasero. Estos ofrecen incluso más potencia y par que el inversor de impulsos de 600 amperios del Taycan Turbo S. Para una mayor eficiencia, también se utiliza carburo de silicio como material semiconductor en el inversor de impulsos. Esto reduce significativamente las pérdidas de conmutación en el PWR y permite frecuencias de conmutación más altas. También se ha mejorado la relación de transmisión y la robustez de la caja de cambios, permitiendo cifras de par más elevadas. El par máximo en ambas versiones es de hasta 1.340 Newton metro. La autonomía de los modelos Taycan Turbo GT es de hasta 555 km según mediciones WLTP.

Características de carbono y Porsche Active Ride: construcción y chasis ligeros

Con medidas inteligentes de construcción ligera, Porsche ha reducido el peso del Taycan Turbo GT en hasta 75 kg en comparación con el Taycan Turbo S. A ello contribuyen varias piezas de carbono. La fibra de carbono se utiliza para las molduras de los pilares B, las carcasas superiores de los retrovisores exteriores y las inserciones de los faldones laterales, entre otros componentes. También ahorran peso los asientos envolventes completos de CFRP, un maletero ligero y la supresión de la función de cierre suave eléctrico del portón trasero.
El Taycan Turbo GT equipa de serie el paquete dinámico. Esto incluye la suspensión Porsche Active Ride con ajuste específico GT. En situaciones de conducción dinámica, esta suspensión garantiza una conexión casi perfecta con la carretera gracias a una distribución equilibrada de las cargas entre las ruedas. Además, el paquete de equipamiento incluye neumáticos de verano de altas prestaciones. Están montados sobre llantas forjadas ligeras de 21 pulgadas. Las exclusivas ruedas Turbo GT tienen radios fresados ​​en relieve, lo que ahorra peso y al mismo tiempo ventila eficazmente los frenos.
El Taycan Turbo GT cuenta con frenos cerámicos livianos de serie. Basado en el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), el sistema de frenos se ha optimizado desde el punto de vista del peso. Los cambios de diseño en la cámara del disco de freno y en la carcasa de la pinza de freno permiten ahorrar más de dos kilogramos. Esto tiene un efecto positivo tanto en la dinámica de conducción como en las prestaciones: la reducción de las masas no suspendidas y giratorias mejora las prestaciones. Las pinzas de freno están pintadas exclusivamente en Victory Gold.

Spoiler trasero con labio y acabados de pintura exclusivos: aerodinámica y diseño exterior

Porsche ha desarrollado un alerón delantero con aeroblades específicamente para el Taycan Turbo GT. La vista trasera está dominada por un spoiler adaptativo, cuyo borde aerodinámico presenta una solapa Gurney con un acabado de tejido de carbono de alto brillo.
Los faros Matrix LED vienen de serie debido a su peso más liviano, pero se pueden actualizar a faros Matrix LED HD en el Taycan Turbo GT sin costo adicional. El perfil lateral revela una serie de componentes fabricados en fibra de carbono. Los embellecedores de las ventanillas laterales están pintados en negro de alto brillo.
Si bien el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S con características Turbonite se diferencian de los otros modelos de la serie, el Taycan Turbo GT tiene un ambiente más de carreras. Ambos modelos llevan el escudo Porsche en color en el capó delantero y en los tapacubos de las llantas de aleación ligera. El logo "Turbo GT" en el portón trasero está pintado en negro mate.
Hay un total de seis colores exteriores disponibles, incluidas las nuevas opciones de pintura Pale Blue Metallic y Purple Sky Metallic. Estos están reservados exclusivamente para el Taycan Turbo GT durante un año. El amplio programa Paint to Sample de Porsche Exclusive Manufaktur ofrece más opciones de personalización. Además, está disponible un juego de pegatinas con el logo del Taycan en la parte inferior de las puertas y en el capó delantero, ya sea en color Volt Blue o en negro mate o de alto brillo.

Asientos envolventes completos de serie y un ambiente deportivo: el interior

El equipo estándar también incluye asientos individuales livianos con un acabado de tejido de carbono de alto brillo con Race-Tex y detalles de cuero negro. Los asientos deportivos delanteros adaptables Plus (con ajuste eléctrico de 18 posiciones y paquete de memoria) se pueden solicitar como opción sin costo. Un logotipo Turbo GT está bordado en los reposacabezas delanteros. Además, debajo del panel de control del climatizador se encuentra una placa con el logotipo individual del modelo. Opcionalmente, está disponible un equipamiento interior exclusivo con tonos contrastantes en Volt Blue o GT Silver.
En el volante deportivo GT, el aro está revestido con Race-Tex negro y tiene la marca de las 12 en punto. El Taycan Turbo GT cuenta con el paquete Sport Chrono del Taycan Turbo S.

Diseñado para el rendimiento en la pista: Taycan Turbo GT con paquete Weissach

El Taycan Turbo GT con paquete Weissach tiene un posicionamiento nítido. Con aerodinámica adicional y medidas de construcción ligera, este modelo está diseñado aún más decididamente para el rendimiento. El Taycan Turbo GT con paquete Weissach acelera de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos, lo que hace que el biplaza sea una décima de segundo más rápido que el igualmente potente Taycan Turbo GT. Su velocidad máxima es de 190 mph en lugar de 180 mph.
Las medidas aerodinámicas adicionales incluyen elementos deflectores de aire en los bajos y un nuevo difusor delantero. En la parte trasera, el modelo con paquete Weissach presenta un alerón trasero fijo con acabado en tejido de carbono con soportes de puntal fijados a la carrocería. La carga aerodinámica total es de hasta 220 kg. El logotipo del paquete Weissach aparece a ambos lados del alerón trasero. Está disponible exclusivamente una envoltura de rayas en Volt Blue, negro o negro mate, que acentúa aún más el carácter deportivo del automóvil. El diseño de rayas se puede combinar con el juego de pegatinas negras.
La eliminación de todo el equipamiento no necesario para la conducción en pista ha permitido reducir otros 70 kg aproximadamente en comparación con el Taycan Turbo GT sin el paquete Weissach. En lugar de los habituales asientos traseros, hay un revestimiento ligero de carbono de alta calidad hecho a medida con un compartimento de almacenamiento detrás de las carcasas de los asientos para el conductor y el acompañante. Tampoco falta el reloj analógico del paquete Sport Chrono, que normalmente se encuentra en el cuadro de instrumentos, así como las alfombrillas para los pies y el maletero, y se utiliza menos material aislante. El Taycan Turbo GT con paquete Weissach solo tiene una puerta de puerto de carga en el lado del pasajero, que se opera manualmente en lugar de eléctricamente. Los cristales especiales aislantes del sonido y del calor y el paquete Sound Plus, que prescinde de los altavoces traseros y sustituye al sistema de sonido envolvente BOSE®, ahorran aún más peso.
El paquete interior GT con elementos Race-Tex en negro es estándar. En el lado del pasajero hay una placa con el logotipo del paquete Weissach. Los paquetes interiores en Volt Blue y GT Silver también están disponibles para el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Las costuras contrastantes en el color respectivo completan el equipamiento.

El CEO de Apple, Tim Cook, ha sorprendido al mundo con una inesperada aparición en el vídeo de presentación del Porsche Taycan Turbo GT, el coche eléctrico más potente de la marca aleman

Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook , en Twitter y sus demás redes Así,que Taycan Turbo GT y Taycan Turbo GT con paquete Weissach de Porsche ofrecen 1100 CV, 2,2 segundos para los 100 km/h y 306 Km/h con paquete Weissach