Revista Ciclismo

Técnica para montar sobre pavimento

Por Rafael @merkabici

Las rutas clásicas de primavera para las carreras se llevan a cabo principalmente en el norte de Francia y Bélgica con nombres como Kuurne-Bruselas-Kuurne, el Tour de Flandes y la París-Roubaix sólo por nombrar los más conocidos.

Es común para todos estos acontecimientos, la presencia de adoquines en grandes porciones más o menos en su curso. Rutas con pavimento que requieren una ciertas técnicas para recorrerlas sin demasiado riesgo de caídas y pinchazos. Es bueno tener una buena técnica muy eficaz pero que al tiempo imite demasiados choques.

Los consejos que te daré pueden servirte si vas a participar en un evento de ciclismo, que parte de la ruta sea pavimentada.

EQUIPO

Para reducir la vibración, algunos ciclistas adoptan dos capas de cinta de manillar en el manillar. Dos amortiguadores que absorberán los choques. Algunos lo encuentran que es inútil, pero los que han conocido sólo las aceras bastante urbanas no son conscientes de lo que es cabalgar sobre un allanado como en el París-Roubaix.

Estas dos capas de cinta de manillar dejarán de hacer el paso de los bloques en forma “cómoda”, pero ese pequeño extra podría salvar después de 150 kms.

El otro punto importante es el lado del equipo de neumáticosNo dude en tomar las llantas (o cubiertas) más anchas que su sección de 23 mm de costumbre. Si el marco lo permite, se puede utilizar una sección de 28 mm que se infla a 6 bar máximo.

Esto puede parecer poco importante, pero Fabian Cancellara utilizó en París Roubaix 2013 neumáticos de 27mm inflados a 5,5 bar en la parte delantera y 6 bar en la parte de atrás a pesar de sus 81 kgs.

Todo esto es para encontrar el confort adecuado entre amortiguación del rendimiento, sino también el riesgo de pinchazos en el caso del neumático.

Es necesario tomar consideraciones con el equipo a usar para carreteras pavimentadas.

 
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¿Cómo montar en la acera? Parte superior o inferior.

El mejor lugar para ir es el terreno elevado. Aquí es donde los bloques son los más consistentes, en general, y el riesgo de pinchazos son mucho menos importantes, especialmente cuando una lluvia viene trayendo todas las impurezas que amenazan sus neumáticos en los lados de la carretera.

Lo ideal es adoptar una relación de transmisión un poco más de lo normal y mantenerlo en toda la zona pavimentada. Considera también el sillín para cualquier vibración que te incomode, recuerda sobre los tres puntos de apoyo del ciclista.

Cuanto más se va rápido, habrá menos sacudidas. Es más fácil decirlo que hacerlo. Ten al punto los frenos de la bicicleta. Así que hay que luchar constantemente contra los adoquines en los que tratarán de detener tu impulso.

Por eso, después de un momento, los corredores optan por la fuerza a los lados de la carretera. Como un jinete montado sobre su caballo deberá esquivar las grietas e ir por el camino de tierra fina entre las piedras y la zanja.

Esto te devolverá un poco de consuelo (y comodidad), mientras que el riesgo de pinchazos está más presente por lo que no debes menospreciar los riesgos.

¿EN QUÉ POSICIÓN?

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No aprietes el manillar con las manos, sino que debes soltar un poco para asegurarlos. Debes, si es posible, sólo hay que poner las manos en el manillar sin cerrar por completo por lo que simplemente deberás dirigir la bicicleta. Necesitas de tus manos para apretar lo menos posible.

El más cómodo es mantener el manillar y las manos mientras se dobla el brazo. Así que tu brazo amortiguará los choques. Si conduces con los brazos extendidos, todas las vibraciones se elevarán rápidamente al cuello.

No vaya bamboleando sobre los adoquines. Si lo haces, puedes aliviar la rueda trasera la que podría deslizarse. Debes mantenerte bien sentado en la silla de montar y poner un peso máximo en la parte trasera de la bicicleta para garantizar que la rueda salte. Si una rueda salta eso se considera como energía perdida para avanzar en la bicicleta. 

Y DESPUÉS?

Si participas en un evento de ciclismo de larga distancia con un montón de adoquines, proporciona una cita con un fisioterapeuta para el día siguiente con el fin de recibir un masaje. Debido a que son propensos a sufrir de 2 a 3 días y sin duda descubrirá músculos que no sabía que existían.

Revisa la bici, será prudente apretar todos los tornillos que podían moverse con esas vibraciones.

Ahora estás listo para recorrer sobre el pavimento, realiza todas las recomendaciones que te he dado y disfruta del viaje.


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