- Tesla: 1.314.330 y cuota del 18,2% (vs 23%)
- BYD: 913.052 y 12,6% de cuota (frente a 7%)
- SAIC (incl. SAIC-GM-Wuling): 671.725 y 9,3% de cuota (frente a 13%)
- Grupo Volkswagen: 571.067 y 7,9% de cuota (frente a 10%)
- Geely-Volvo: 383.936 y una cuota del 5,3
La marca Tesla, centrada en BEV, está muy por delante de todos los demás. En 2022, la empresa entregó más de 1,3 millones de coches eléctricos.
Eso es el 18,2 por ciento del total de ventas de BEV a nivel mundial, aunque la cuota de Tesla disminuyó en unos 5 puntos porcentuales en comparación con 2021. Eso es una señal de que la compañía se estaba expandiendo más lentamente que el segmento en su conjunto.
BYD aumentó significativamente sus ventas de BEV en 2022, alcanzando las 913.052 unidades y una cuota del 12,6 por ciento en el segmento BEV. Es dudoso que la compañía china pueda superar a Tesla este año, pero la persecución continúa.
A continuación aparece SAIC (9,3%), pero sólo gracias a la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling y sus microcoches.
Se espera que el Volkswagen Group -cuarto el año pasado con una cuota del 7,9%- vuelva al podio (fue tercero en 2021 con una cuota del 10%).
El quinto mayor OEM en el segmento de los BEV fue Geely-Volvo (5,3 % de cuota), que sustituyó a Hyundai Motor Group. El tiempo dirá cuál de estos dos fabricantes (o quizá algún otro) venderá más coches eléctricos en 2023.
Matriculaciones de coches totalmente eléctricos en el 1er trimestre de 2022 (frente al año anterior):
Top 5 total: 3.854.110 (53,3% de cuota)
Otros: unos 3,38 millones (46,7% de cuota)
Total: unos 7,23 millones
Tesla volvió a hacerse con el título, con una cuota del 18,2% del mercado mundial de BEV. Se trata de una caída desde el 21% de cuota de 2021, 0,3 menos de lo que tenía en el tercer trimestre de 2022, y lejos del 23% que tenía a finales de 2020. Aun así, el 18,2% de cuota es una hazaña notable teniendo en cuenta el actual proceso de diversificación.
La medalla de plata esta vez fue para BYD (12,6%), que había sido 4º en 2021, ¡ganando un 5% de cuota en el proceso! En comparación con el tercer trimestre de 2022, el fabricante de automóviles chino ganó un 0,7% de cuota.
SAIC, que terminó el año con una cuota del 9,3%, por debajo del 9,6% de noviembre, fue la medalla de bronce, habiendo perdido medio punto porcentual en comparación con el tercer trimestre de 2022 y unos 4 puntos en comparación con el resultado de 2021.
El Grupo Volkswagen (7,9%, +0,4%) se ha quedado esta vez fuera del podio, terminando el año en 4ª posición tras haber perdido 2 puntos porcentuales respecto a 2021.
En 5ª posición, tenemos a un Geely-Volvo al alza (5,3%, frente al 5,1% de noviembre). Ganó un 0,5% de cuota en comparación con el tercer trimestre de 2022, y un punto porcentual completo en comparación con 2021.
Observando estos resultados en comparación con las tablas y gráficos de BEV+PHEV, se trata de los mismos 5 actores principales. Las diferencias son los cambios de posición entre BYD y Tesla, y entre SAIC y el Grupo Volkswagen.
Plug-ins (BEV+PHEV)
- BYD: 1.857.549 y cuota del 18,4% (frente al 9,1%)
- Tesla: 1.314.330 y cuota del 13,0% (vs 16,0%)
- VolkswagenHroup : 831.844 y 8,2% de cuota (frente a 13,0%)
- SAIC (incl. SAIC-GM-Wuling): 724.911 y 7,2% de cuota (vs 10,5%)
- Geely-Volvo: 606.114 y 6,0% de cuota
En la categoría de enchufables, que combina coches totalmente eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), los cinco primeros puestos no variaron durante el cuarto trimestre.
BYD se afianzó como nº 1 con más de 1,85 millones de unidades vendidas y una cuota del 18,4%. El fabricante chino más que triplicó su volumen en 2022, en comparación con 2021.
Tesla, que ganó en 2018, 2019, 2020 y 2021, esta vez fue segundo, más de medio millón de unidades por detrás de BYD. Esto redujo la cuota de mercado de Tesla en el segmento de los enchufables al 13,0% (desde el 14,4% de hace un año).
El Grupo Volkswagen también perdió una posición y fue tercero en 2022, con más de 831.000 unidades. Eso supone un 8,2 por ciento del total, frente al 11,7 por ciento de hace un año.
Tras el podio se sitúan SAIC (7,2 por ciento), Geely-Volvo (6,0 por ciento), Stellantis (4,7 por ciento) y Hyundai Motor Group (4,6 por ciento).
Matriculaciones de coches enchufables en el primer trimestre de 2022 (frente al año anterior):
Top 5 total: 5.334.748 (52,8% de cuota)
Otros: 4.756.416 (47,2% de cuota)
Total: 10.091.164
Si reunimos las ventas de vehículos enchufables por grupo automovilístico, Tesla (13% de cuota del mercado de vehículos enchufables) perdió el título de 2022 en favor de BYD (18,4% de cuota). BYD ganó 1,1 puntos porcentuales en comparación con el tercer trimestre de 2022, y nada menos que 9 puntos en comparación con hace un año, mientras que Tesla cayó un 0,3% en comparación con el tercer trimestre y un 1% en comparación con 2021.
Volkswagen Group se mantuvo en 3ª posición, ganando un 0,2% de cuota de mercado en comparación con el 3T y perdiendo 4 puntos porcentuales en comparación con 2021.
SAIC (7,2%, por debajo del 7,4% de noviembre) se mantuvo en la cuarta posición, pero el fabricante de automóviles de Shanghai siguió perdiendo cuota a un ritmo preocupante, perdiendo un 0,4% en comparación con el tercer trimestre y alrededor de un 4% interanual
En la liga C, Geely-Volvo (6%, frente al 5,9%) sigue al alza, con una ganancia del 0,3% en el último trimestre del año y un 2% de cuota interanual. Ahora espera alcanzar a SAIC en algún momento de este año.
La 6ª posición se la disputan Stellantis (4,7%) y la 7ª Hyundai-Kia (4,6%), y así debería seguir siendo en 2023.
Independientemente de lo que ocurra en 2023, los grandes ganadores de 2022 fueron BYD y Geely-Volvo.
Según datos de EV-Volumes, compartidos por José Pontes, cinco OEM son responsables de más de la mitad de las ventas de coches enchufables
En 2022 se vendieron más de 10 millones de coches eléctricos enchufables, lo que representa el 14% de las ventas totales de automóviles en todo el mundo. Vía insideevs
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