Tesla desmiente los despidos en respuesta a una nueva campaña sindical

Tesla desmiente los despidos en respuesta a una nueva campaña sindical y retira 362.758 vehículos ya que conducción autónoma total podría provocar accidentes

Existe una falsa acusación de que Tesla ha despedido a empleados en respuesta a una nueva campaña sindical. Estos son los hechos

Tesla lleva a cabo ciclos de revisión del rendimiento cada seis meses. Los empleados reciben una calificación de rendimiento del 1 al 5 en cada ciclo que les ayuda a calibrar su trabajo con las expectativas de su puesto. En el peor de los casos, si un empleado no cumple sus expectativas de rendimiento se le despide.

Este proceso de revisión se lleva a cabo en todo el mundo, incluidos Norteamérica, Europa, China, etc. No está localizado en Buffalo.

El ciclo de revisión del rendimiento más reciente fue de julio de 2022 a diciembre de 2022. El 13 de diciembre de 2022, los directivos de toda la empresa recibieron una comunicación relativa al calendario de revisión. En él se informaba de que las salidas para los empleados con bajo rendimiento comenzarían la semana del 12 de febrero de 2023.

Aproximadamente el 4% de los empleados del equipo de etiquetado de Autopilot en Buffalo fueron despedidos como resultado de este ciclo de revisión del rendimiento. Los empleados despedidos como parte de este proceso recibieron información previa sobre su bajo rendimiento por parte de sus jefes en el transcurso del periodo de revisión. A pesar de ello, no demostraron una mejora suficiente.

Los empleados afectados fueron identificados el 3 de febrero de 2023, mucho antes de que se anunciara la campaña sindical. Tuvimos conocimiento de las actividades de organización aproximadamente 10 días después. En retrospectiva, supimos que uno de los 27 empleados afectados se identificó oficialmente como parte de la campaña sindical. Este ejercicio fue anterior a cualquier campaña sindical.

El equipo de etiquetado de Buffalo (Nueva York) ha crecido en los últimos meses a un ritmo medio de unos 10 empleados a la semana. En los últimos 6 meses, la base de empleados del departamento ha crecido un 54%, pasando de 437 empleados a 675 a principios de esta semana

La razón por la que existe un control del tiempo para el etiquetado de imágenes es mejorar la facilidad de uso de nuestro software de etiquetado. Dado que su finalidad es calcular el tiempo que se tarda en etiquetar una imagen, no se gana nada retrasando las pausas para ir al baño. La afirmación de que Tesla presiona a los empleados para que lo hagan es rotundamente falsa

Tesla retira 362.758 vehículos ya que la conducción autónoma total "puede provocar un accidente"

Tesla poene en marcha una gran llamada a revisión de los vehículos equipados con software de conducción autónoma completa (FSD). Incluye todos los modelos Tesla disponibles actualmente, desde 2016 para el Model S y el Model X, 2017 para el Model 3 y 2020 para el Model Y. 362.758 vehículos están sujetos a la llamada a revisión.
El problema es la funcionalidad del FSD en determinadas situaciones, que podría permitir que "un vehículo supere los límites de velocidad o circule por intersecciones de forma ilegal o impredecible", aumentando así el riesgo de accidente. El aviso de llamada a revisión publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) menciona específicamente las intersecciones, señalando que los vehículos que utilizan el FSD podrían seguir recto a pesar de estar en un carril de giro.

Entre los posibles problemas también se mencionan el no detenerse completamente en los cruces con señales de stop o saltarse los semáforos en amarillo sin precaución, así como la velocidad. El resumen de la llamada a revisión indica que los coches que utilizan FSD podrían "responder de forma insuficiente" a los cambios en los límites de velocidad y no tener en cuenta los ajustes del conductor para superar los límites establecidos.

Con FSD Beta, al igual que con todas las funciones de asistencia al conductor de nivel 2 SAE, el conductor es responsable del funcionamiento del vehículo siempre que la función esté activada y debe supervisar constantemente la función e intervenir (por ejemplo, dirigir, frenar o acelerar) según sea necesario para mantener un funcionamiento seguro del vehículo. En determinadas circunstancias y dentro de los límites de funcionamiento

1) circular o girar en determinadas intersecciones cuando el semáforo está en amarillo;

2) la duración percibida de la posición estática del vehículo en determinadas intersecciones con una señal de stop, en particular cuando la intersección está despejada de otros usuarios de la vía;3) ajustar la velocidad del vehículo al circular por determinadas zonas de velocidad variable, basándose en la señalización de límite de velocidad detectada y/o en la configuración de compensación de velocidad del vehículo ajustada por el conductor; y

4) negociar un cambio de carril para salir de determinados carriles exclusivos para giros y continuar en línea recta.

En las circunstancias específicas y poco frecuentes descritas anteriormente, cuando un vehículo Tesla funciona con una versión de software de FSD Beta como la descrita a continuación y con FSD Beta activada, ciertas maniobras de conducción podrían infringir potencialmente el conductor no interviene. Descripción de la causa : NR las leyes o costumbres locales de tráfico

Como responsabilidad de supervisión, que los clientes reconocen y aceptan antes de utilizar FSD Beta por primera vez. Independientemente de cualquier advertencia de FSD Beta, las observaciones del conductor sobre las operaciones del vehículo y el entorno ambiental también pueden indicar que la intervención es necesaria.

Tesla desplegará una actualización de software over-the-air ("OTA'') sin coste alguno para el cliente. El OTAupdate, que esperamos desplegar en las próximas semanas, mejorará cómo FSD Beta negocia ciertas maniobras de conducción durante las condiciones descritas anteriormente.

Asimismo , Tesla d no planea incluir una declaración en la Parte 577 propietario notificación sobre pre-notificación de reembolso porque no hay reparaciones fuera de garantía relacionados con estas condiciones. La actualización del software OTA del remedio mejorará la forma en que FSD Beta negocia determinadas maniobras de conducción durante las condiciones descritas anteriormente, mientras que una versión de software sin el remedio no contiene las mejoras. Las versiones de software que contienen la función FSD Beta no se instalan en los vehículos nuevos durante la fabricación del vehículo

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