Shimano acaba de comentar detalles de lo que será la siguiente generación de su grupo de montaña Deore XT M8000; y si bien, todos sabían que varios de los detalles introducidos en el grupo Shimano XTR M9000 de 11 velocidades se irían trasladando a ofertas más económicas, la disponibilidad podría encontrarse por primera vez en bicicletas modelo 2016.
Así, el nuevo grupo Shimano Deore XT M8000 contará con varias características tecnológicas que pueden encontrarse originalmente en la opción de 11 velocidades XTR; pero, tal vez, la noticia más relevante es la amplia gama de casete específica para 1x, marcando así (por parte de Shimano) el primer movimiento real para proveer de una opción 1x para acceder a un público más amplio y proponer una alternativa al recientemente anunciado grupo SRAM GX. Además, hasta el momento no se ha expresado de una posible versión electrónica, por lo cual sólo se podrá hallar la versión mecánica.
Nuevo casete para una configuración 1×11
Casete de amplio rango para 1×11: Una de las principales quejas que se tenían con el nuevo Shimano XTR es que su casete de gama 11-40T es limitaba cuando se hace uso en un sistema de transmisión con un plato, sobre todo en comparación con opciones más expansivas de SRAM (10-42T). Y preocupados en esto, el Shimano XT se ha preocupado por mejorar esto con una gama más amplia de casete (11-42T) denominado “Rhythm Step”.
Dicho casete únicamente puede ser compatible con sistemas de transmisión 1X11 y continúa empleado un estándar de cuerpo libre de buje, lo que significa que se puede ajustar a los set de ruedas existentes. Aunque, como suposición, el nuevo casete de Shimano no podrá utilizarse en un grupo XTR M9000.
Mientras tanto, para los que buscan usar set de bielas de doble o triple plato existe la opción de casete 11-40T. Pero sin importar la opción, ambos casetes contarán con dientes de acero muy resistentes, araña de aluminio y grandes diente de aluminio. Por último, con relación al nuevo casete para el Shimano Deore XT M8000, emplearán la misma cadena que en el Shimano Ultegra 6800 de 11 velocidades (modelo que cuenta con una cubierta Sil-Tec).
Detalles en el set de bielas Shimano Deore XT 8000
Set de bielas: Las opciones en set de bielas han sido mejoradas, y al igual que el XTR, las nuevas opciones para el Deore XT M8000 continuarán en opciones con configuración para sistema de transmisión 1×11, 2×11 y 3×11. Así, el set de bielas estándar es el mismo para las configuraciones 1x y 2x; mientras que se ha confirmado que la configuración 3x es distinta.
Disponibles en tamaños de 30, 32 o 34T, los platos 1×11 hacen uso de Shimano Dynamic Chain Enegagement; una característica que se trata de un perfil de diente ligeramente punteado y más alto en comparación con los diseños más comunes (diseños más estrechos es lo que emplean la mayoría de empresas).
Entre tanto, las opciones de doble plato son 34-24T, 36-26T y 32-28T; habrá solo una opción disponible con engranajes 22-32-40T; configuración que es increíblemente baja al combinarse con el casete 11-40T.
Por otro lado, los platos medios y exteriores (incluyendo en la configuración 1×11) contarán con una construcción en carbono con dientes de acero para obtener mayor durabilidad. Y los nuevos ejes de pedalier Prees-Fit y roscados, manifiestan tomar el ejemplo del diseño XTR y Dura-Ace al emplear rodamientos más pequeños y mejores sellos que ayudan a reducir la fricción, disminuyendo el espeso y obteniendo mejoras en durabilidad.
Desviador trasero, delantero y mandos del Shimano Deore XT M8000
Piezas del sistema de cambios del grupo Shimano Deore XT M8000: El nuevo desviador trasero ahora sólo usa la tecnología Shadow+, disponible también en versión de jaula larga para los que hacen uso de un triple plato hacia el frente.
El desviador trasero con tecnología Shadow Plus sigue las mismas intenciones que el del conjunto XTR en el intento de proporcionar un cambio más ligero, con ajuste externo e incremento en la tensión del embrague, además de brindar un perfil mucho más bajo que debería de permitir mayor espacio y evitar los peligros de golpear en senderos. Entre tanto, las ruedas de la polea dentada también han mejorado para otorgar un mejor desplazamiento; de tal forma que, para lo que hacen uso del desviador frontal, el rediseño de las poleas permite un mejor desplazamiento de la cadena al cruzar. Por último, en relación al desviador trasero, la unidad equipada sin embrague ha sido descontinuada en la nueva línea M8000.
De igual forma el desviador frontal ha sido revisado, y se incluye una nueva versión Side-Swing que debe de brindar un esfuerzo en el desplazamiento más ligero y de gran incremento en el espacio con relación al neumático. En particular, este último cambio ha sido crucial para bicicletas de trail 29er de vainas cortas y largo recorrido (aunque el cuadro debe de estar adecuado a esta nueva norma, la cual fue presentada recientemente a través del XTR M9000).
Por último, el control de los nuevos desviadores corren por cuenta de los nuevos mandos para 11 velocidades M8000; y siguiendo con el diseño del multi-relanzamiento de Shimano, los nuevos factores incluyen la reclamación de una reducción de hasta el 20% del esfuerzo al aplicar el cambio, una mayor precisión en la indexación, además de nueva textura y ergonomía en las palancas.
Set de frenos en el Shimano Deore XT M8000
En sintonización con la pinza de la generación actual y las pastillas, los nuevos frenos M8000 reciben un nuevo diseño en la palanca y el cilindro maestro integrado; así se logra un aspecto más elegante, reducción de peso, incremento en la durabilidad y se dispone de mayor espacio en el manillar. Entre tanto, la sensación y retroalimentación de la palanca se ha mejorado también.
Los nuevos frenos Shimano Deore XT M8000, contrario a la iteración anterior del XT que se hallaba disponible en opciones de Race o Trail, ha simplificado la elección y sólo se ofrece en el modelo Servo Wave muy similar a las versiones anteriores para Trail. E igual que los frenos para Trail anteriores, el alcance y el Free Stoke pueden ser ajustados sin herramientas.
Para culminar, con una banda de sujeción más estrecha, compatible con I-Spec II, permitirá incrementar el ajuste, un beneficio que debería de emplearse con palancas de control remoto para amortiguadores y tija de sillín telescópica.
Ruedas en el grupo Shimano Deore XT M8000
Con relación a las nuevas ruedas Shimano Deore XT M8000 se encontrarán disponibles en versiones para Trail (M8020) o Race (M8000) variando con llantas de aluminio tubeles UST y llantas de borde interior de 24 o 20mm. Aunque ambas opciones se encontrarán disponibles en versiones 27.5” o 29er (sin opción para 26”).
Al hacer uso de perfiles más anchos, los usuarios podrán hacer emplear neumáticos de 2.3” o más amplios; y con el nuevo diseño de llanta se menciona que se logra reducir el peso hasta en 40gr con relación a las ruedas de generaciones anteriores (M785 y M788). En cambio, ambas opciones harán uso de 28 radios hacia al frente y atrás.
Por otro lado, como un detalle aparte, las ruedas contarán con nuevos bujes más ligeros que pretenden proporcionar mejoras en la estructura sellada; con relación a este aspecto los detalles son muy escasos.
Para cerrar el set de ruedas (sin los bujes) se ofrecerán con eje pasante de 15mm hacia el frente y una selección entre 135QR o 142x12mm (no intercambiables) hacia atrás en la versión M8000 Race; mientras que la versión M8020 Trail se ofrecerá para eje pasante de 15mm hacia el frente y sólo 142x12mm hacia atrás. Y como el casete hace uso de un cuerpo estándar libre de buje, los bujes pueden ser compatibles con todos los casetes de 8, 9 y 10 velocidades. En cuanto al montaje de los frenos sólo es Centerlock.
Pedales y espaciador para el eje trasero Boost 148
En relación a los pedales, estos también han recibido una actualización en la forma más amplia de la plataforma. Los pedales Race PD-M8000 cuentan con una característica plataforma que se ha ampliado .8mm en comparación a la anterior versión M785; mientras que los nuevos pedales Trail PD-M8020 cuentan con 3.3mm de ancho en comparación con la anterior versión M785. Esto se debería de traducir un mayor contacto del pedal con la zapatilla entre un 7.7% y hasta un 11.7%; entre tanto, la altura de la plataforma también ha sido reducida por .5mm.
Por último, con relación al grupo Shimano Deore XT M800, en este conjunto se presta mayor soporte para el espaciador del eje trasero Boost 148, disponible en los set de bielas Shimano XT M8000 en la opción de la B-Series; estos contarán con un desplazamiento de 3mm en la línea de la cadena, aunque sólo se hallará disponible en las opciones 1×11 y 2×11 (además, para superar la posición exterior, se podrán a la venta algunos desviadores frontales M8000 con compensación en el montaje).
Al final todos los precios y disponibilidad aún está por confirmar, para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Shimano.
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Imágenes de Facebook RideShimano, cycle.shimano-eu.com, Facebook shimanospain y Facebook ShimanoLatinAmerica
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