Giant-Alpecin es otro de los equipos profesionales ProTeam que ha tenido algunas variaciones en sus patrocinadores para el presente año, si en cambio el proveedor de bicicletas, Giant, se mantiene por una temporada más. Ahora, para el Tour de Francia 2015 (y sin la colaboración de Marcel Kittel) John Degenkolb se posiciona como el líder de la escuadra y una de sus principales máquinas en consideración es la bicicleta aerodinámica para carretera Giant Propel.
Mientras tanto, también resulta una opción bastante interesante la nueva TRC para la montaña; entre tanto para los adoquines la mejor opción fue la Defy Advanced SL, y para las pruebas contrarreloj lo mejor es la Giant Trinity. Finalmente, todas las máquinas se configuran alrededor de sistemas de transmisión Shimano Dura-Ace Di2 y las ruedas también son del catálogo de Shimano.
Particularmente, la mejor selección para un sprinter como John Degenkolb es la Giant Propel Advanced SL (construcción con la cual se ha podido posicionar en el tercer lugar en la clasificación por puntos -por el maillot verde-); esta plataforma es denominada como la bicicleta para carretera aerodinámica más rápido a nivel mundial (según lo expresa Giant). De tal forma, es evidente que los tubos del cuadro han sido diseñados pensando en proporcionar las mejores cualidades aerodinámicas, por lo cual se puede notar un tubo inferior bastante profundo, junto a un tubo de sillín que ha sido recortado en el borde delantero de la rueda trasera (características bastante comunes en diversas producciones para carretera aero).
Mientras que el tubo del sillín incorpora una tija integrada (unidad que también ha sido diseñada para otorgar la mayor eficiencia aerodinámica); incluso, en Giant reclaman que su tija integrada logra reducir el peso (por cerca de 45gr en comparación con una tija composite estándar), pero tal vez lo más relevante es que se reclama que la unidad puede ser aún más complaciente.
Entre tanto, las hojas de las horquillas (al igual que varios elementos del cuadro) son delgadas y profundas, y permiten alojar los frenos V-brake de Fouriers (frenos que además de ligeros cuentan con unos brazos que se asientan por detrás de la horquilla para no romper la fluidez del viento). De igual forma, los brazos para el freno trasero se asientan de una forma similar que al frente, sólo que directamente por atrás de los delgados tirantes (haciendo notar que los tirantes se conectan al tubo del sillín en una posición muy por debajo de la unión con el tubo superior; esto último con tal de reducir la sección frontal de la bicicleta).
Otras características particulares de la Giant Propel Advanced SL es el uso de un tubo de dirección que ha sido diseñado alrededor del Giant Overdrive 2, lo que significa que en lugar de emplear tradicionales rodamientos de 1 1/8", se colocan rodamientos de 1 ¼" en la sección superior y rodamientos de 1 ½" en la sección inferior. Lo anterior con tal de incrementar la rigidez hacia al frente (lo cual es primordial para sprints y para tomar curvas).
Finalmente, la Giant Propoel Advanced SL también cuenta con una caja de pedalier sobredimensionada (con un ancho de 86mm), esto con tal de incrementar la rigidez en el centro. Y para culminar con el tema de la rigidez, las vainas asimétricas han sido diseñadas para otorgar fuerza adicional sobre todo del lado en dónde se ubica el sistema de transmisión.
Ya para culminar, en la configuración de Degenkolb se monta un medidor de potencia Pionner y las ruedas se encuentran envueltas en unas cubiertas Vittoria Corsa CX con 25mm de ancho; y la selección de componentes pertenecen a la marca PRO.
Otra de las opciones recurrentes es la nueva Giant TCR, un modelo que ha recibido un rediseño que involucra mayor reducción de peso e incremento en la rigidez torsional, cualidades que al final repercutirán en una mejor forma de conducción para la montaña.
Finalmente, la Giant Trinity Advanced SL es la máquina para pruebas contrarreloj de la echan mano los ciclistas el Giant-Alpecin; y dentro de sus cualidades se encuentra la colocación de los frenos frontal en la sección posterior de la horquilla para proteger del flujo del aire; y una de los detalles que se encuentran desfasados en comparación con otras construcciones es que la batería para el sistema electrónico Di2 ha sido montado de forma externa (ubicado en la sección inferior de la vaina).
Recuerda que en puedes hallar una buena selección de bicicletas para carretera de diferentes marcas, por lo cual te invitamos a consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.Imágenes de giant-bicycles.com y Facebook Teamgiantalpecin
Puzzle Bobble
Karate Blazers
Puzzle De Bloques
Magical Cat Adventure