Uno de los equipos que se han convertido en la sensación, sobre todo a su categoría Profesional Continental y su espíritu de vincularse con el ciclismo africano, es el MTN-Qhubeka que trae de vuelta para el Tour de Francia 2015 a la marca de bicicletas Cervélo (después de haberse desvinculado del Garmin-Sharp quienes se fusionaron con el Cannondale).
Y particularmente, los ciclistas del MTN-Qhubeka se han decidido por el uso de la nueva máquina para carreras S5; sin embargo, dentro de los modelos a disposición se pueden hallar por lo menos un par de cuadros S3. Además de hallar la extremadamente ligera R5, mientras que para las pruebas contrarreloj se cuenta con la siempre eficiente Cérvelo P5. Finalmente, todas las máquinas se configuran alrededor del sistema de transmisión Shimano Dura-Ace Di2 junto a un set de bielas Rotor y un conjunto de ruedas Enve.
Ahora bien, la mayoría de miembros del MTN-Qhubeka ha echado mano de las Cervélo S5 (una opción que parece ser de mayor agrado entre los ciclistas del equipo), modelo con el que lograron alcanzar el triunfo en la etapa 14 del Tour de Francia 2015 de la mano de Steve Cummings; al final, el ambiente generalizado entre todo el MTN-Qhubeka parecer ser la decisión de optar por las máquinas para carretera aerodinámicas, por encima del bajo peso. Y sólo para retomar, apenas este año que el MTN-Qhubeka cambio de patrocinador de bicicletas de la marca Trek por Cervélo.
Entre tanto, algo en lo que sin han variado en el MTN-Qhubeka es en la selección del acabado, por lo cual es posible observar circulando plataformas en el regular tono negro o en una labor de pintura personalizada que también busca celebrar la campaña de Qhubeka #BicyclesChangesLive (inclusive se puede notar la frase en el tubo superior " Move Foward ".
Ya al observar particularidades específicas en algunos modelos, máquinas como las de Steve Cummings (que emplea un cuadro en talla de 56cm) se observan cómo han sido configuradas alrededor del grupo Shimano Dura-Ace Di2 con un set de bielas Rotor y la notoria cadena KMC. Mientras que el modelo de ruedas empleado es un set SES 4.5 con una llanta frontal de sección profunda de 48mm y una llanta trasera de 56mm; de igual forma, en la selección de ruedas, la anchura también varía de los 27mm en el ancho de la pista para la rueda trasera, y de 25.5mm para la rueda delantera.
Finalmente, las llantas se enlazan a un par de bujes DT Swiss con neumáticos Schwalbe One de 23mm. Ya con relación a la selección de componentes se hace uso del catálogo de 3T que se complementa con la tija de sillín en fibra de carbono de perfil aerodinámico producida por Cervélo. Y para rematar se encuentra un sillín Selle Italia SLR.
Para culminar, con la selección del modelo de parte del MTN-Qhubeka, esta plataforma se renovó y fue lanzada en el Eurobike del año pasado, una propuesta que busca reducir la resistencia contra el viento en comparación con la anterior versión (sin mencionar que se ha mejorado la rigidez para obtener una mejor conducción).
Entre tanto, aunque se encuentran a disposición las máquinas R5 y S3 (de este último cuadro por lo menos se han observado un par de cuadro a disposición), son opciones que han sido dejadas de lado para el Tour de Francia 2015.
Por último, la máquina que se empleó para las pruebas contrarreloj es la Cervélo P5; una construcción que como principales particularidades se encuentra que el sistema de frenos hidráulicos Magura que permiten enrutar las estrictas líneas a través del cuadro aero, sin que por ello se comprometa el rendimiento del frenado. De igual forma, los cables del grupo Shimano Di2 se puede colocar al interior del cuadro sin estar muy apretados.
Imágenes de Facebook cervelo y Facebook TeamMTNQhubeka
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