En Japón, se cree que casi 200.000 usuarios de sillas de ruedas manejan sus propios autos .
Pueden conducir sin ayuda y entrar y salir de forma independiente. Con pedales de freno y de gas operados a mano, desde el exterior estos autos se ven como cualquier otro vehículo. Y, sin embargo, para los usuarios de sillas de ruedas, el estacionamiento presenta muchos problemas de los que pocos son conscientes.
En este artículo, sacans a la luz estos hechos poco conocidos con la esperanza de que los lectores estén mejor informados y sean más considerados con los desafíos que enfrentan los demás
Primero, hablan con Tomoki Suzuki, un para-atleta y empleado de Toyota.
Se ven con Suzuki en Toyota Heartful Plaza Yokohama (operado por WEINS Toyota Kanagawa), un espacio de exhibición exclusivo para la gama de vehículos Welcab de Toyota.
Los lectores sin duda estarán familiarizados con los espacios de estacionamiento para discapacitados, como lo indica el símbolo de la silla de ruedas. Estos están destinados a ser utilizados por conductores en silla de ruedas.
Mientras que una plaza de aparcamiento típica tiene unos 250 cm de ancho, estos espacios asignan al menos 350 cm. También cuentan con áreas de "zona de cebra" con rayas diagonales que agregan otros 140 cm o más. Debido al tamaño generoso, a menudo se pueden encontrar automóviles estacionados en o a través de estas áreas.
Junto con Suzuki, también se unieron otros dos usuarios de sillas de ruedas ese día: Masato Yamada y Yoshinori Nakagaki de Toyota Loops, una subsidiaria especial de Toyota que está ampliando las oportunidades de empleo para personas con discapacidades.
Dado que este problema afecta a más del 90% de los usuarios de sillas de ruedas, es comprensible que se hicieran eco de los sentimientos de Suzuki.
Yamada: "Sucede todo el tiempo".
Nakagaki: "La peor situación es volver y encontrar el auto a mi lado sobresaliendo en la zona de cebra. Cuando eso suceda, sus únicas opciones son volver adentro y solicitar que se haga un anuncio, o esperar mucho tiempo..."
Durante la conversación, también salieron a la luz muchos otros problemas.
Por un lado, no se sabe si un lugar accesible para sillas de ruedas estará libre hasta que llegue al destino. En ocasiones, esto supone tener que volver a casa por falta de plaza de aparcamiento. Las personas pueden incluso estar usando estos espacios para lavar sus autos o cambiar llantas.
Para escuchar más perspectivas, Toyota Times también habló de forma remota con la esquiadora/atleta paraalpina Momoka Muraoka y el esquiador paraalpino Taiki Morii. Expresaron problemas similares, haciéndonos muy conscientes de la poca atención que normalmente se presta a las experiencias de los usuarios de sillas de ruedas.
También señalaron una dificultad común que otras personas tienden a pasar por alto: conos de tráfico como el que se muestra en la parte superior de este artículo.
A menudo se colocan en un esfuerzo bien intencionado para asegurar espacios de estacionamiento para usuarios de sillas de ruedas
El conductor debe salir de su automóvil para mover el cono antes de volver a subir. Esto es mucho esfuerzo. Además, dado que mover el cono puede bloquear el tráfico de otros automóviles, muchos conductores renunciarán a esos lugares de estacionamiento durante las horas punta
Tengo una parte superior del cuerpo fuerte, por lo que a veces puedo acercar el auto a un cono de tráfico y sacarlo por la ventana para moverlo.
Pero si el lugar está bloqueado por una barra, no hay nada que pueda hacer.
En lugares como aeropuertos, puede usar el intercomunicador de la ventana del automóvil para pedir que la barrera se mueva automáticamente o que venga el personal, lo cual es muy útil.
Incluso para los atletas que mantienen sus cuerpos en óptimas condiciones, en ciertas situaciones es poco lo que se puede hacer. El empleado de Toyota Loops, Masato Yamada, explicó cómo es para los que no son atletas como él.
Dependiendo de su grado de discapacidad física, algunas personas tendrán dificultades para mover incluso un solo cono. Una barra entre dos conos lo hace aún más difícil.
Los cinco usuarios de sillas de ruedas que entrevistamos, aunque todos agradecieron profundamente la consideración detrás del uso de conos de tráfico para asegurar los espacios de estacionamiento, también revelaron que el gesto en realidad hizo las cosas más difíciles.
En regiones nevadas, algunos espacios de estacionamiento accesibles para sillas de ruedas están cubiertos. Desafortunadamente, esta conveniencia adicional también parece hacerlos más tentadores para los conductores sin discapacidad.
Las rampas que van desde los estacionamientos hasta las instalaciones también pueden causar dolores de cabeza. A menudo, mientras que las escaleras para los visitantes regulares están cuidadosamente limpias de nieve, las rampas aún se encuentran cubiertas.
Lo que nos llamó la atención en el transcurso de estas entrevistas fue la humildad con la que todos hablaban. A pesar de las muchas dificultades, todos entienden que hay límites a lo que pueden hacer las instalaciones.
Aparcar de forma incorrecta o colocar conos de tráfico en los espacios para sillas de ruedas seguramente no se hace por malicia, sino simplemente porque las personas no son conscientes de lo que significan sus acciones para los demás.
Por eso queremos hacer correr la voz sobre estos temas poco conocidos, para que moverse sea más divertido para todos. Como puede ver en el video, esperamos que más personas puedan apreciar vivir en una sociedad con mayor conciencia de experiencias diversas.
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Así,que Toyota Times comparte un hábito poco conocido que causa problemas a alrededor del 90 % de los usuarios de sillas de ruedas
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