Toyota retira 1,1 millones de vehículos en todo el mundo por mal funcionamiento de los sensores de los airbags

Toyota retira 1,1 millones de vehículos de Toyota y Lexus de los años modelo 2020-22 en todo el mundo por mal funcionamiento de los sensores de los airbags que pueden no desplegarse según lo previsto.

Los modelos populares como Avalon, Camry, Corolla, RAV4, así como vehículos Lexus ES250, ES300H, ES350, RX350, Highlander y Sienna Hybrid.

La preocupación es sobre sensores del Sistema de clasificación de ocupantes (OCS), responsables de garantizar que las bolsas de aire no se desplieguen si un adulto pequeño o un niño está sentado en el asiento del pasajero delantero. El mal funcionamiento de estos sensores supone un riesgo de que los airbags se desplieguen incorrectamente, lo que podría provocar riesgos para la seguridad. En particular, el retiro abarca aproximadamente 1 millón de vehículos solo en los Estados Unidos.
Para solucionar el problema, los concesionarios Toyota realizarán inspecciones y, si es necesario, reemplazarán los sensores defectuosos. Los propietarios de los vehículos afectados pueden esperar recibir notificaciones sobre el retiro a partir de febrero de 2024. Esta medida proactiva subraya el compromiso de Toyota de priorizar la seguridad del cliente y abordar los posibles defectos con prontitud.

Esta no es la primera vez que Toyota se enfrenta a retiradas del mercado relacionadas con bolsas de aire. En julio de 2022, la compañía retiró del mercado 3500 vehículos RAV4 en los Estados Unidos debido a preocupaciones sobre posibles interferencias entre piezas internas que podrían hacer que el sensor OCS detecte de manera inexacta al ocupante

Las bolsas de aire frontales han salvado más de 50.000 vidas en los Estados Unidos durante 30 años, dice la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Los nuevos sensores se activaron porque las bolsas de aire más antiguas se desplegaron de la misma manera para todos los conductores y pasajeros, causando algunas lesiones y, en casos raros, incluso la muerte a niños, adultos pequeños y pasajeros sin cinturón que estaban demasiado cerca de la bolsa de aire mientras se desplegaba. dice la agencia. Vía reuters

Aviso de irregularidades procesales adicionales por parte de Daihatsu en solicitudes de certificación, suspensión de envíos de vehículos vendidos por Toyota y respuestas futuras (a partir del 17 de diciembre)

Hoy, Daihatsu Motor Co., Ltd. (Daihatsu) recibió los resultados de la investigación del Comité de Terceros Independientes (presidido por Makoto Kaiami) encargado por Daihatsu sobre irregularidades procesales, que informó a Toyota Motor Corporation (Toyota), a su vez. La investigación encontró nuevas irregularidades en 174 puntos dentro de 25 categorías de prueba, además de la irregularidad en el revestimiento de las puertas en abril y la irregularidad en la prueba de colisión lateral en mayo. Estos abarcaban un total de 64 modelos y 3 motores de vehículos (total de modelos actualmente en producción, desarrollo o que dejaron de producirse), incluidos 22 modelos y 1 motor vendidos por Toyota.

En respuesta a estos hallazgos, Daihatsu decidió hoy suspender temporalmente los envíos de todos los modelos desarrollados por Daihatsu actualmente en producción, tanto en Japón como en el extranjero. Toyota también ha decidido suspender temporalmente los envíos de los modelos afectados.
Durante la investigación del Comité Independiente de Terceros, Daihatsu recibió información sobre modelos que podrían haber estado involucrados en las irregularidades procesales. En respuesta, Daihatsu ha estado realizando verificaciones técnicas internas una por una y pruebas reales de estos vehículos para garantizar que su seguridad y desempeño ambiental cumplan con los estándares legales.
En la etapa final de la investigación, se descubrió que para las pruebas de airbags de Daihatsu Move / SUBARU Stella, Daihatsu Cast / Toyota Pixis Joy, Daihatsu Gran Max / se utilizó una unidad de control de airbag (ECU) diferente a la del modelo de producción en serie. Toyota Town Ace / Mazda Bongo. Aunque la verificación técnica confirmó que la bolsa de aire cumplía con los estándares de desempeño de protección de los ocupantes, durante las pruebas se encontró que el "Estándar de desempeño de seguridad para la evacuación (desbloqueo) de los ocupantes" en la prueba de colisión lateral del Daihatsu Cast/Toyota Pixis Joy puede no consentir con ley. En este momento, no hay conocimiento de ninguna información sobre accidentes relacionados con este asunto, pero estamos realizando una verificación técnica exhaustiva e investigando la causa para tomar las medidas necesarias lo antes posible.
En otros casos, hemos confirmado que se cumplen los estándares de desempeño especificados por las regulaciones, y TUV Rheinland Japan (TRJ), una organización de certificación externa, también ha confirmado la validez de los resultados y el proceso de verificación.
La certificación consiste en que las autoridades nacionales inspeccionen y confirmen que los vehículos cumplen con diversos estándares para que los clientes puedan conducir sus vehículos con tranquilidad.

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