Trabajo de Ingeniero

El trabajo de ingeniero a bordo de un súper yate es uno de esos temas sobre los que más me preguntáis.

Sobre todo los hombres. 

No porque no haya ingenieras mujeres a bordo de estas mansiones flotantes, ¡qué las hay! 

Sino porque, de momento, todavía son mayoría los hombres que ocupan el puesto de ingeniero a bordo.

Por eso, como suelo recalcar, hablaré en este post en masculino, pero todo lo que escribiré a continuación se puede aplicar exactamente al género femenino.

¿EN QUÉ CONSISTE EL TRABAJO DE INGENIERO EN UN YATE?

Este aspecto depende en gran medida de la eslora de dicho yate.

A mayor eslora, más definidas estarán las labores de los ingenieros que conforman el Departamento de Ingenieros.

Por poner un ejemplo aproximado:

• Yates de menos de 40 metros de eslora, tendrán un único ingeniero a bordo
• Yates de 40 a 60 metros, tendrán dos ingenieros a bordo
• De 60 metros en adelante, tendrán tantos ingenieros como ese yate cree que necesita

Ser el único ingeniero a bordo significa que estarás a cargo de TODAS las labores en torno a la sala de máquinas, y seguramente, muchas otras labores de mantenimiento en otras áreas del yate.

Por tanto, todos los conocimientos que tengas en relación a:

• Carpintería
• Electricidad
• Fontanería
• Electrónica

Etc etc, te serán muy útiles a bordo.

Cuanto más grande sea el yate, más divididas estarán las tareas.

Normalmente, el Chief Engineer es el que se encarga de toda la planificación y administración en torno a dicho departamento.

Será el Second Engineer, y todos los demás que pueda haber en el departamento, los que se encarguen de las labores «más manuales», por decirlo de alguna manera.

PUESTOS DE INGENIERO A BORDO DE UN YATE:

• Chief Engineer
• Second Engineer
• Third/Fourth (o cuantos haya) Engineer
• ETO (Electrical Technology Officer)
• AV/IT

DIFERENCIA ENTRE ETO Y AV/IT:

Exista una gran confusión entre estos dos puestos, por eso, lo mejor que puedo hacer es remitirte a este gran artículo de Superyacht Technology.

ESTUDIOS NECESARIOS PARA TRABAJAR COMO INGENIERO EN UN YATE:

De nuevo, otra de esas preguntas a las cuales no me es nada fácil contestar.

Depende, principalmente, de dos factores:

• De la eslora del yate: a mayor eslora, más legislaciones por las cuales un yate se tiene que regir
• De las preferencias de:

1. La Management Company
2. Capitán
3. Chief Engineer

Existen yates en los cuales los tres anteriores, aunque en realidad no sea obligatorio tener ningún certificado específico para ser contratado, prefieren a personas con ciertos certificados.

¿Cuáles son estos certificados?

Aquí te enseño dos «esquemas» en los cuales podrás ver las diferentes «rutas» que puedes tomar para llegar a ser Chief Engineer, que es lo que normalmente todos los ingenieros queréis jaja

¿SE PUEDE TRABAJAR EN EL DEPARTAMENTO DE INGENIEROS DE UN YATE SIN ESTUDIOS DE INGENIERO?

Sí, totalmente.

En «nuestro argot», el término «ingeniero» no significa necesariamente lo que significa en «la vida normal».

Para nosotros, el Engineer es la persona a la que acudimos cuando algo no funciona, o requiere de cierto mantenimiento.

En este sentido, hay innumerables tripulantes de yates ocupando el puesto de «Engineer» a bordo, pero que en realidad no tienen ninguna formación como tal.

Simplemente, son personas que, normalmente gracias a su experiencia laboral previa, tienen ciertas capacidades mecánicas, eléctricas, electrónicas, de carpintería, etc etc…

Sin embargo, los ingenieros sin ninguna cualificación suelen trabajar a bordo de yates de menor eslora.

Como he mencionado antes, a mayor eslora, mayores cualificaciones necesitarás para optar a este puesto.

¿SE PUEDE TRABAJAR EN EL DEPARTAMENTE DE INGENIEROS DE UN YATE SIN EXPERIENCIA EN YATES?

Sí, totalmente. Como ocurre en muchos otros puestos a bordo.

Como acabo de mencionar, hay muchos tripulantes de yates que lograron su primer puesto a bordo gracias a todas esas capacidades que ya tenían fruto de su experiencia laboral previa.

Sin embargo, sin estudios relacionados, ni experiencia previa en estos campos, no es muy probable que consigas un puesto de ingeniero.

Uno de los dos debes de tener.

EL PUESTO DE DECK/ENGINEER:

Aunque sé que acabo de mencionar que sin estudios, ni experiencia laboral previa, no es probable que consigas trabajo como ingeniero, sí hay un puesto al que podrías optar, aunque no tengas ninguno de los dos anteriores:

El puesto de Deck/Engineer.

Se podría decir que este es un puesto «intermedio» para aquellos que quieren enfocar su carrera al departamento de ingenieros pero no disponen de estudios, ni de experiencia laboral.

Como su propio nombre indica, es un puesto «dual», en el cual se combinan laboral de Marinero con alguna ayuda a los ingenieros en momentos determinados.

Este puesto se oferta en muchos yates debido principalmente a una razón:

Tanto el departamento de cubierta como el de ingenieros necesitan un refuerzo, sin embargo, el yate «no se puede permitir» contratar a dos tripulantes, por tanto, necesitan que un solo tripulante haga esa doble función.

Con la expresión «no se puede permitir» no me refiero necesariamente al aspecto económico (que también puede ser, por cómo los presupuestos de este yate estén divididos) si no, a otros muchos factores que pueden influir.

Por ejemplo, el número de camarotes dedicados a la tripulación, por ejemplo.

En muchas ocasiones ocurre que el yate necesita más tripulantes, pero no puede contratarlos por la única razón de que no tienen sitio para alojarlos, literalmente.

Por tanto, el puesto de Deck/Engineer es un muy buen puesto si:

1. Quieres enfocar tu carrera en yates al departamento de ingenieros pero no tienes ni estudios ni experiencia laboral previa
2. Eres una persona a la que se le dan bien todo ese tipo de labores, y crees que las desempeñarás sin problema a bordo de un yate

CONDICIONES LABORALES DE LOS INGENIEROS DE YATES:

SALARIO:

A rasgos generales, y sin entrar en dos factores muy importantes:

1. Si el yate es privado a charter (por tanto, propinas a parte)
2. Eslora del yate

• Chief Engineer: 

8.500 – 13.500 USD

• Second Engineer:

5.000 – 8.000 USD

• Third/Fourth Engineer:

3.000 – 6.500 USD

• AV/IT – ETO:

5.000 – 8.500 USD

Las cifras bailarán ligeramente dependiendo de con quién hables, la experiencia de dicha persona en nuestra industria, y la fuente que estén utilizando.

Las cifras que yo señalo son fruto de mi experiencia propia, pero coinciden exactamente con las señaladas por Cotton Crews.

VACACIONES:

Una de las grandísimas ventajas de este puesto es que es uno de los pocos que tiene casi asegurada la tan ansiada «rotation» entre los tripulantes de yates.

«Rotation», o rotación, quiere decir que se tiene un contrato en el cual se trabaja por «X» meses a bordo, y se disfrutan de «X» meses de vacaciones.

Vacaciones pagadas exactamente igual que el tiempo a bordo, en la gran mayoría de los contratos de este tipo.

Los Chief Engineer suelen disfrutar de una «like for like rotation» o «full rotation», como nosotros decimos.

Es decir, el mismo tiempo a bordo que el mismo tiempo de vacaciones.

Por tanto, se trabajan seis meses al año, y se disfrutan de seis meses de vacaciones pagadas.

Las rotaciones más comunes son:

• 3 on/3 off: 3 meses a bordo / 3 de vacaciones
• 2 on/2 off: 2 meses a bordo / 2 de vacaciones
• 10 on/10 off: 10 semanas a bordo / 10 de vacaciones

Un gran porcentaje de Second Engineers disfrutan de rotación también.

ENTREVISTA:

Marcel Hernández, venezolano afincado en Barcelona trabajando actualmente como ETO en un súper yate.

Marcel tardó tan sólo unos días en encontrar su primer puesto a bordo después de terminar nuestro servicio de asesoramiento.

Desde el primer momento en que vi la experiencia laboral de Marcel, pero sobre todo, desde que lo conocí personalmente en la sesión de asesoramiento incluida en el curso, supe que Marcel conseguiría trabajo muy fácilmente.

¡Y así fue! 

Disfruta de su experiencia.

CUÉNTANOS UN POQUITO SOBRE TI Y CÓMO FUE EL PROCESO PARA ENCONTRAR TU PRIMER TRABAJO EN NUESTRA INDUSTRIA:

Mi background es en electrónica industrial con 10 años de experiencia trabajando principalmente en el sector de la energía (petróleo y petroquímicas) como Ingeniero de Campo y Commissioning Engineer.

Decidí cambiar de sector pensando en el futuro de mi carrera profesional una vez que descubrí los beneficios con los que cuentan los Ingenieros/ETO’s en la industria de los yates.

Este proceso de cambio fue súper rápido.

Mi primer contacto con alguien de la industria fue Jamila, CEO de Starfish Crew.

Para ser sincero, tenía algunas dudas al respecto ya que algunas cosas parecen que no sean reales, o todo muy fácil, ¡pero yo mejor que nadie puedo confirmar lo real y lo fácil que fue para mí entrar en esta industria!

Jamila respondió desde el primer día a todas mis preguntas, y desde que vio mi experiencia profesional me dijo que me sería fácil encontrar trabajo a bordo.

Una ver realizado el Curso de Búsqueda de Empleo + Asesoramiento Personalizado, realizar la sesión de asesoramiento por Skype y yo hacer mi publicación en diferentes grupos de Facebook de yates, fui contactado por un Capitán en tan sólo tres días.

Sin embargo, no pude optar a este trabajo ya que aún ni siquiera había realizado las prácticas de mi curso STCW.

Días después (16 días después de la sesión de asesoramiento con Jamila) fue contactado por otro Capitán, el cual quería ver mi CV.

Recuerdo que vi su mensaje a primer hora (6:30 am) ya que ese día tenía mi práctica contra incendios.

Mientras me cambiaba para realizar las prácticas recibí su llamada.

Fue una llamada muy casual, teniendo en cuenta que estaba hablando con quien sería mi superior.

Todo fluyó bien y esa misma tarde me llamó el Chief Engineer.

Esto fue un miércoles, y al lunes siguiente ya estaba a bordo realizando una semana de prueba.

Fue una prueba para ver si lo que decía en mi CV coincidía con mis capacidades jaja

En mi primer día hice de todo un poco para probar mis habilidades, y lo más importante, mi ACTITUD.

Sin lugar a duda fue eso en lo que más se fijaron ya que al día siguiente me dijo el Chief Engineer:

«El Capitán quiere hablar contigo a las 11:30»

Después de un silencio incómodo, El Capitán me dijo:

«No te preocupes, son buenas noticias»

Y así recibí mi primera oferta formal para trabajar en esta industria.

¿CUÁL ES TU FORMACIÓN COMO INGENIERO, Y CUÁL TU PUESTO A BORDO ACTUALMENTE?

Como mencioné anteriormente, mi background es en electrónica industrial.

El ingeniero o técnico industrial posee conocimientos en electricidad, electrónica, automatismos, neumática, hidráulica y programación.

Mi puesto a bordo es de Second Engineer/ETO (Electronic Technical Officer).

El ETO es el responsable de los sistemas de vídeo, navegación, entretenimiento a bordo, iluminación en Internet.

En mi caso, también de la parte eléctrica.

¿CÓMO ESTÁ SIENDO TU PRIMERA EXPERIENCIA TRABAJANDO EN UN SÚPER YATE? ¿TAL CUAL TE LA IMAGINABAS/MEJOR/PEOR…?

Está siendo única.

Sin duda, mejor de lo que me imaginaba.

Trabajo en un yate muy moderno, y el primero en cumplir con certificación de emociones Tier 3 (Eco-Friendly).

Se tienen altos estándares en todos los sentidos.

¿PLANEAS INVERTIR EN CURSAR LOS CERTIFICADOS NECESARIOS PARA ASCENDER A CHIEF ENGINEER EN UN FUTURO?

Sin duda invertiré en dichos certificado, aunque quiero enfocar mi carrera laboral como ETO.

¿CUÁL SERÍA TU YATE «IDEAL»? ¿PRIVADO, CHARTER, EXPLORER, QUE NO VIAJE MUCHO…?

Esta es una pregunta difícil ya que siendo ingeniero sería súper un yate explorer, por las oportunidades únicas que surgen en ese tipo de yates.

Tener la oportunidad de aportar algo a alguna investigación sería muy especial.

Por otra parte, creo que es muy importante también trabajar donde te sientas a gusto, ya que pasas mucho tiempo a bordo, aunque no viajes mucho.

¿TE VES TRABAJANDO EN NUESTRA INDUSTRIA DURANTE MUCHO TIEMPO, O CREES QUE VOLVERÁS A TIERRA NO TARDANDO MUCHO?

Me gustaría trabajar en esto durante un tiempo más, con rotación o como freelance, prestando mis servicios como ETO/Electrical Engineer a yates que lo requieran mientras no estén navegando.

¿CONSIDERAS QUE LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS TRIPULANTES DE YATES SON JUSTAS Y ACORDES AL TRABAJO QUE REALIZAMOS?

Sin duda, son justas.

Aunque no podemos olvidar que también hay que sacrificar algunas cosas, como por ejemplo, tiempo con tus seres queridos.

Como yo lo veo, es sólo cuestión de tiempo conseguir un cargo con rotación, donde se pueden recoger los frutos de las semillas que se siembran durante los primeros años de carrera.

¿CUÁLES SON LAS HERRAMIENTAS Y MÉTODOS QUE TÚ CONSIDERAS MÁS ÚTILES PARA ENCONTRAR TRABAJO COMO TRIPULANTE DE YATES DE LUJO?

Redes sociales.

El networking en esta industria está enlazado con las redes sociales, especialmente los grupos de Facebook.

Allí siempre se realizan publicaciones de ofertas de trabajo y siempre hay Capitanes o Jefes de Departamento buscando personal.

¿Y ALGÚN CONSEJO EN ESPECIAL PARA LOS QUE QUIEREN ENFOCAR SU BÚSQUEDA AL PUESTO DE INGENIERO?

Contactar a alguien que ya tenga experiencia en esta industria que los pueda guiar, si no tienen experiencia ninguna.

Si ya tienen experiencia, o ya contactaron con alguien, tener buena actitud y siempre estar dispuestos a aprender cada día.

Créanme que como ingeniero de un súper yate, siempre tendrás la oportunidad, y necesidad, de aprender algo nuevo.

Un yate de lujo es una maquinaria con millones de piezas que debemos de mantener y afinar con los más altos estándares de seguridad y calidad.

POR ÚLTIMO, ¿QUÉ DIRÍAS A TODOS AQUELLOS QUE SUEÑAN CON TRABAJAR EN ESTA INDUSTRIA, PERO CREEN QUE ELLOS JAMÁS PODRÍAN CONSEGUIR UN TRABAJO ASÍ?

¡Todos nuestros sueños se pueden hacer realidad si tenemos el coraje de perseguirlos!

Espero que conocer la experiencia de Marcel te haya gustado.

Si te interesa este puesto dentro de nuestra industria, te recomiendo enormemente seguirlo en Instagram, ¡a mí me encanta ver su día a día!

@theyachtsengineer

Y yo te espero en:

@super_yacht_chief_stew

@jefa_de_azafatas_yates

¿Te has descargado ya la guía básica para trabajar en yates TOTALMENTE GRATUITA disponible justo aquí abajo?

Y si te gustaría contar con el mismo servicio que Marcel contrató para conseguir su trabajo en yates, ¡aquí lo tienes!

Curso de Búsqueda de Empleo + Asesoramiento Personalizado

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