La gama de fat bikes Farley de Trek ha tomado un rumbo diferente con relación a sus competidores, con lo cual se pueden apreciar neumáticos ligeramente más pequeños (en comparación con las típicas rodaduras para fat bikes) que aún trabajan razonablemente bien sobre nieve, añadiendo mayor versatilidad para adaptarse a diversas circunstancias.
Así, el nuevo modelo tope gama en fibra de carbono de la Farley toma esta misma filosofía con un par de neumáticas de largo diámetro de 27,5×3,8” que supuestamente deben de ofrecer los mismos beneficios que las ruedas grandes sobre plataformas para Trail (pero aún con el suficiente espacio para alojar neumáticos más amplios o para adaptarse a ruedas de 26”).
Por lo cual, la construcción del cuadro puede manejar tanto ruedas con distintos formatos en modo relativamente sencillo, ya que los diámetros en general son muy similares. Sin embargo, para ajustar a un gran ancho de 5” se requiere de cierto ingenio.
Detalles del cuadro Trek Farley 9.8
De tal forma, mientras que el cuadro en aleación de aluminio emplea una puntera trasera con amplitud de 177mm y una caja de pedalier roscada de 100mm (dimensiones que se hallan en el extremo más estrecho de las bicicletas fat bikes) que apenas y pueden alojar neumáticos de 26×4”. La nueva Farley en fibra de carbono puede admitir el uso de neumáticos tan anchos como 26×5”, pero aún logran mantener la misma anchura del pedal y la longitud de las vainas.
En tanto, como es de esperarse, el espacio para el buje trasero en las nuevas bicicletas en fibra de carbono se movilizan hacia el formato de eje pasante de 197mm (la norma en las fat bikes para adaptarse a grandes neumáticos). Y en lugar que emplear una caja de pedalier de 20mm para compensar, en Trek han optado por un formato Press-Fit de 122mm con lo que se mantienen los cojinetes y las bielas en la misma posición que antes, pero todavía se permite el empleo de vainas delgadas (con apenas 13mm de espesor cada una) para empujar más la separación y obtener mayor espacio. Por último, para mantener la adecuada línea de la cadena, el plato de montaje directo es volteado desde su orientación usual, de tal manera que se desplaza hacia el interior.
Pero, lo que resulta aún más impresionantes es que Trek ha retenido la apretada longitud de las vainas de 440mm, mientras sigue ganando espacio para los neumáticos. Además, si se desea un poco más de estabilidad (o incluso si se desea ejecutar un sistema de transmisión singlespeed), sólo hay que deslizar las punteras Stranglehold para ampliar la parte trasera con otros 20mm.
Registro de peso y especificaciones en la Trek Farley 9.8
En general, el peso registrado del cuadro marca los 1,3kg (apenas un poco más pesada que la mayoría de rígidas tradicionales), añadiendo 550gr al emparejar con una horquilla rígida en fibra de carbono.
El modelo insignia, Farley 9.8, viene con una envidiable selección de especificaciones que se representan en el rango de precio de 4.700 euros. Destacándose detalles como las llantas en fibra de carbono listas para tubeless Bontrageer Wampa, tija de sillín y manillar en fibra de carbono de Bontrager, set de bielas en fibra de carbono Race Face Next SL, y sistema de transmisión SRAM X1/X01 1×11, frenos de disco hidráulicos SRAM Guide RS, y neumáticos listos para tubeless Bontrager Holdag.
En cuanto al peso de la bicicleta completa puede marcar un registro de apenas 10,82kg (en la talla de 17.5”, sin pedales o accesorios). Además, para impresionar aún más con esta plataforma, en Trek han montado una horquilla con suspensión y una tija de sillín telescópica (algo que puede no ser de tanta utilidad sobre nieve; pero añadirían mayor versatilidad fuera de temporada). Si deseas mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Trek.
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Imágenes de trekbikes.com
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