Trek hace que regrese su modelo Top Fuel para el catalogo 2016

Entre todo el mar de novedades, Trek revelo detalles de su nuevo modelo insignia para Cross Country de doble suspensión Top Fuel 9.9 SL. Así es, para el 2016, la Top Fuel retorna a la línea de bicicletas de a través de un moderno y ligero cuadro de fibra de carbono listo para carreras de XC, presentando una mayor distancia entre ejes, la geometría ajustada y el estratégico tamaño de ruedas específico para tallas de Trek.

Y entre las mejores cualidades se presenta un cuadro ligero y extremadamente rígido, mientras que el rendimiento de la suspensión es excelente. Entre tanto, los detalles más bajos se centran en que sólo se cuenta con un solo espacio para montar una porta bidón (sin la opción de poder colocar otra unidad). Al final, se sugeriría la compra de un modelo de este estilo si lo que buscas en una verdadera para carreras de Cross Country y lo que deseas es sólo lo mejor.

Reintroducción del modelo Top Fuel al catálogo de Trek

Ahora bien, para recordar, la Fuel durante muchos años un elemento básico en la línea de bicicletas para XC de Trek; mientras que la original Top Fuel fue introducida en el año 2005 y conto con varias actualizaciones antes de desaparecer en el 2012 (inclusive, Travis Ott comentaba que era, una buena bicicleta que simplemente tenía una mala selección en el tamaño de ruedas). Así, la Top Fuel fue desplazada en la línea por la 29er Superfly 100.

Pero al final, aunque pasaron un par de año, Trek ha revivido a este modelo, y la nueva Top Fuel incorpora varias de las tecnologías que ha desarrollado la compañía y que han sido integrada en sus bicicletas para Trail de largo recorrido Fuel EX y Remedy para entregar un paquete adecuado para carreras.

Principales características en el nuevo diseño de la nueva Top Fuel de Trek

Ya al hablar de los detalles del diseño, en la nueva Top Fuel de Trek se ha eliminado el enlace montado en el tubo superior que se destacaba en la Superfly 100; y en su lugar se ha colocado un enlace en fibra de carbono EVO Link que ayudan a impulsar los 100mm de recorrido trasero de la Top Fuel.

Además, al igual que en la Remedy, la nueva Top Fuel hace uso de la geometría ajustable Mio Link; un chip que se encuentra localizado entre la unión de los tirantes y el enlace, con lo cual se permite al conductor el ajustar la geometría del cuadro. Así, el ciclista podrá seleccionar de una posición de conducción baja y holgada con 70° en el ángulo tubo de dirección y 32cm de altura de la caja del pedalier; o bien por una conducción más alta y pronunciada gracias a 70° en el ángulo del tubo de dirección y 34.1cm de altura de la caja del pedalier.

Pero más allá de la geometría ajustable del cuadro, las vainas de la Top Fuel son considerablemente más cortas en comparación con la saliente Superfly 100. Mientras que gracias al uso de amplió eje trasero Boost 142X12mm, en Trek han podido ser capaces de acortar el extremo posterior para ajustar a 431mm (17mm más corto en comparación con la Superfly 100).

Finalmente, con la reintroducción de la nueva plataforma Top Fuel ha sido la oportunidad por parte de Trek para incorporar su estratégico sistema Smart Wheel (que ya se pueden aprovechar en toda su línea). De tal forma, Trek intenta aprovechar el tamaño de la rueda para corresponder con el tamaño del cuadro (la Top Fuel se ofrecerá hasta en 5 tallas -15.5", 17.5", 18.5", 19.5" y 21.5"-); por lo cual, los cuatro cuadros más grandes han sido diseñado alrededor de ruedas 29er, mientras que la opción más pequeña se envuelve alrededor de ruedas de 27.5" (esta última opción le otorgan a los pedalistas más pequeños un buen ajuste sin tener que recurrir soluciones negativas).

Nuevas características que introducirá a Top Fuel de Trek

Por otro lado, aunque la Top Fuel se inspira en gran medida a los modelos ya existentes con doble sistema de suspensión de Trek; aquí también se marca el inicio de un nuevo sistema de enrutamiento interno de los cables. Denominado como Control Freak, este modular sistema de cables ha sido diseñado para adecuarse a casi cualquier sistema de transmisión (1x o 2x), frenos, tija telescópica y mando remoto de bloqueo (incluso, también será compatible con sistema de transmisión electrónicos).

Así se presentan dos puertos de entrada en la Top Fuel (uno en la sección superior del tubo inferior y otro puerto de salida que se ubica en el freno trasero, desviador trasero y el bloqueo hidráulico -esto último para el amortiguador trasero RockShox Monarch XX-). De igual modo, se encuentra guía a lo largo del tubo inferior que permite que el freno trasero se enrute de forma externa.

Otro aspecto que se cambia en la Top Fuel es el estándar de la caja del pedalier para las bicicletas de montaña en fibra de carbono de Trek. Por lo cual, Trek parece eliminar la caja de pedalier PF95 en favor de la norma PF92.

Y para rematar, la bicicleta completa tope gama Top Fuel 9.9 SL contará con un característico cuadro en fibra de carbono OCLV y logrará registrar un peso en alrededor de los 9.5kg (en un cuadro de talla de 17.5"); entre tanto, el peso reclamado por un cuadro con amortiguador trasero (también en talla de 17.5") y las piezas asociadas será de 1.900gr (lo que hace que sea 50gr más pesada que la Suplerfly 100). Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de

Recuerda que en puedes hallar una buena selección de bicicletas para montaña de doble suspensión, por lo cual te invitamos a consultar las oferta que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.

Imágenes de trekbikes.com

Fuente de vídeo Trek Bicycle