Trek parece estar proporcionando en competencias oficial la nueva Madone 9 Series al Trek Factory Rancing

La actual generación de bicicletas Madone fue lanzado por Trek hace cerca de tres años, con la única idea de proporcionar una verdadera plataforma para carretera todo en uno: Lo suficientemente ligera para las más importantes etapas en montaña, con suficiente aerodinámica para cruzar todo el día sobre el viento; y lo suficientemente confortable para correr por largas horas.

Sin embargo, en este periodo de tiempo los modelos de la marca, Emonda y Domane, han cimbrado al mercado con la más sofisticada ultra ligereza y el mayor grado de comodidad, por lo cual resultaría como una transformación lógica la nueva Madone que buscaría ser un nuevo concepto en bicicletas aerodinámicas para carretera.

De tal forma, durante el Critérium du Dauphiné han podido ser visualizados a competidores del Trek Factory Racing con una nueva máquina para carretera aerodinámica, la cual se está asumiendo que es la nueva Madone 9 Series (teniendo en cuenta que en Trek ha decidido no realizar comentario alguno respecto a dicha bicicleta, pero que dentro de la lista de cuadros aprobados por UCI recientemente se ha añadido un cuadro denominado como Madone 9 Series).

Posible detalles de la nueva Madone 9 Series

Esta máquina, según la lista de UCI, manifiesta que el horquilla es una unidad E2 (lo que significa que el soporte superior es de 1 1/8" y el cojinete inferior es de 1 1/2" -con la idea de añadir mayor rigidez en curvas para mayor precisión-); además dicha horquilla también es descrita como "KVF" ( Kammtail Virtual Foil) lo que sería descrito como perfil aerodinámico, pero con el extremo posterior cuadrado para reducir peso y mejorar en conducción.

Para culminar, en relación a las nuevas formas de la nueva Madone 9 Series, resulta realmente interesante la unión del tubo superior, tubos del sillín y los tirante; algo bastante interesante que parecería estar gestándose algo alrededor de la tecnología IsoSpeed de Trek.

¿Por qué la Trek Madone 9 Series sería una plataforma aerodinámica para carretera?

Al final, puede que salga a relucir la pregunta del ¿por qué Trek han decidido que la Madone 9 Series sea su máquina insignia aerodinámica para carretera?; y la respuesta es muy sencilla, debido a los innumerables cambios y al análisis dentro de la línea para carretera de la firma, es evidente que para las más exigentes subidas lo mejor es el bajo peso; mientras que la resistencia aerodinámicas es mucho más importante para cuando quieres ir más rápido (dejando de lado el detalle del peso). Y si de lo que se trata es intentar ir más rápido, de acuerdo a pruebas realizadas en el túnel de viento (realizadas por terceros), se ha demostrado que la Madone presenta menos resistencia dentro de la línea de Trek (aunque todavía hay un amplio margen de consideración con bicicletas dedicadas).

Además, en Trek también ya cuenta con una gran cantidad de tecnología aplicable en un diseño para este tipo de construcciones, con años de investigación sobre las formas Kammtail y la captura del viento a su alrededor. Por lo que, la nueva bicicleta emplearía los perfiles de los tubos de acabado cuadrado, pero con corte transversales mucho más profundos derivados del Speed Concept de la compañía (máquinas enfocada para triatlón y pruebas contrarreloj).

Algunos otros detalles que podría presentar la nueva Madone 9 Series

También, la nueva Madone centrada con características aerodinámicas pretende ofrecer una buena integración de los componentes; por lo cual se presentaría un sistema de enrutamiento completamente interno (con conversión), con la opción de tapar los puertos para el uso del grupo electrónico inalámbrico de SRAM (con futuro lanzamiento).

Y en particular la bicicleta de Bauke Molleman parecía contar una un manillar y potencia en fibra de carbono de una sola pieza. Lo que también deja en duda si es que Trek va a producir una generosa cantidad de tamaños del cuadro y componentes para adaptarse tanto a público en general como para los perfiles profesionales.

Ahora bien, aunque en Trek han demostrado que no tienen miedo de jugar con distintas normas para el montaje de los frenos, en la bicicleta apreciada se ha podido observar que los frenos no se encuentran semi integrados ni al cuadro ni en la horquilla. Mientras que el departamento dónde presentaría mayor problema en Trek es con relación a los frenos de disco (departamento en dónde parecen no tener gran desarrollo en investigación).

Finalmente, al parecer la nueva Madone será más pesada que la iteración anterior, aunque debido a las reglamentaciones de UCI no habría gran problema de maniobrabilidad. En fin, con una gran historia de revelar bicicleta en evento de alto nivel (como el Tour de Francia), no sería una sorpresa la presentación de esta máquina durante los próximo meses. Cuando tengamos mayor información sobre esta nueva máquina te estaremos informando en MerKaBici.

Recuerda que en puedes hallar una buena selección de bicicletas para carretera de diferentes marcas, por lo cual te sugerimos consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.

Imágenes de Facebook TrekFactoryRacing