Primer capítulo del podcast oficial del Consorcio de la Zona Franca de Gran Canaria dentro de sus “Conversaciones Francas”.
En este espacio vamos a conocer diferentes aspectos relacionados con la Zona Franca desde su creación. Y lo hacemos con uno de sus impulsores, el que fuera presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas desde el año 1996 al año 2003, Luis Hernández Pérez quien cuenta, entre otras cosas, como el Puerto de Las Palmas ganó visibilidad al ayudar a un barco a punto de hundirse que se encontraba partido en tres.
–¿Cuál es el primer recuerdo que le viene a la memoria a Luis Hernández de su etapa como presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas?
Pues mi nombramiento, porque cuando me lo ofrecieron me dijeron que si quería presidir el Puerto y no dije que sí sino que me lo pensaría, pero como el interlocutor pensó que iba a decir que si pues lo publicó en el periódico y ya me vi nombrado. Así que cogí el puesto y además ha sido una de mis bendiciones.
–¿En qué contexto político sucedió esto?
Coalición Canaria que había sacado cuatro diputados eran necesarios para para gobernar con Aznar y los catalanes. Y los catalanes pidieron más autonomía en los puertos a Madrid y Madrid les dio esa autonomía pero nosotros estábamos pidiendo también tener más autonomía y se nos dio, algo que a los catalanes les desagradó porque ellos no querían café con leche para todos sino para ellos solos.
–Y como presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas ¿qué pensaba de los Puertos Francos y cuál era su idea de lo que se podía cambiar y cómo podía evolucionar el Puerto de Las Palmas?
Yo siempre fui un “puerto-franquista” a tope y mi idea del puerto era mantener la máxima independencia, respetar la libertad comercial para hacerlo y generar tráfico. Y pensé que la Zona Franca era una especie de escape para mantener en ese ámbito territorial la franquicia aduanera, el consumo, la importación y exportación o eso al menos pensé que sería un empuje para incluso la transformación de la ciudad.
–¿Y cómo se acuerda la presidencia para la Zona Franca de Gran Canaria?
Pues al ser una Zona Franca insular implicamos al Cabildo de Gran Canaria que era en ese caso el dueño del Puerto de Arinaga. Además el Cabildo estaba como financiador y elaboramos unos estatutos para que fuera el presidente el responsable del Cabildo para, digamos, ser compensado por ser miembro. El problema fue que al final de los finales apareció el alcalde de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, que era José Manuel Soria, y se quedó con la presidencia. Y ese es un mal tremendo de origen que creo que habría que corregir inmediatamente porque no es el Ayuntamiento quien quién debería tener la presidencia de una institución insular…
Si quieres escuchar la entrevista completa puedes hacerlo en el siguiente #podcast:
https://go.ivoox.com/rf/75957643
Si quieres saber más sobre el Consorcio de la Zona Franca de Gran Canaria puedes encontrar información en
https://www.zonafranca.org
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Créditos:
Music: Driftmaster by Shane Ivers – https://www.silvermansound.com
Es una producción creativa de:
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