Revista Motor

Un coche eléctrico se calienta como un coche convencional ?

Por Trestreses

En el interior del motor convencional de su coche, miles de explosiones controladas de combustión son causadas al prender la mezcla de combustible y aire, esto hace que el motor se recaliente y eso ocurre en cualquier coche con motor a explosión. Por lo contrario, en el coche eléctrico, la falta de calor hace que por ejemplo calentar el interior sea un grave problema para pasajeros en invierno, por ejemplo.

Volviendo al coche de gasolina o diesel, si este calor no se controla el motor se sobrecalienta y puede ocurrir daño interno. Estas altas temperaturas se controlan con la ayuda del sistema de refrigeración. Un sistema de refrigeración consiste en una bomba de agua, termostato, manguera del radiador, abrazaderas de las mangueras, el radiador, la tapa del radiador y refrigerante. Algunos de los fabricantes más conocidos son Vemo, Wahler, Gates.. El termostato está diseñado para controlar el flujo de refrigerante a través del sistema de refrigeración cuando el motor se está calentando a la temperatura de funcionamiento.

Un motor necesita para funcionar a un nivel de calor particular, para ser eficiente. Una vez que el motor está caliente, el termostato se abre para permitir el flujo de refrigerante para mantener una temperatura determinada. La mayoría de los termostatos están diseñados para abrir a aproximadamente 90ºC.

Cuando un termostato funciona mal puede pegarse en la posición cerrada que no permite que el refrigerante circule, provocando el sobrecalentamiento del motor. Esto hará que el vehículo se sobrecaliente en un lapso muy corto de tiempo (aproximadamente 5 minutos). O el termostato podría pegarse abierto haciendo que el motor funcione demasiado frío. En este caso se podría observar como el indicador de temperatura sube, un indicador de temperatura se enciende o aparece un código de problema. Para cambiar un termostato, prepare una cacerola de agua lo suficientemente profunda como para cubrir el termostato por completo. A continuación, instale un medidor de temperatura en el agua junto con el termostato. Un termómetro de cocina funciona bien para esto.

A continuación, empezar a calentar el agua mientras ve el termómetro, el termostato debe permanecer cerrada hasta que el agua alcanza 85ºC, en este punto el termostato debe empezar a abrirse y estar completamente abierto alrededor de 90ºC. Si el termostato permanece cerrado a través del punto de ebullición es signo de que el termostato ha fallado y necesita ser reemplazado. Si el termostato está atascado abierto o rota es que también ha fallado y necesita ser reemplazado. En www.PIEZAScochesOnline.ES puede encontrar termostatos de calidad para su coche a buen precio. Nunca encienda el motor sin el termostato porque el termostato funciona además como un regulador de flujo del sistema. Lo que esto significa es que el termostato tiene una abertura específica que regula el flujo a través del sistema de refrigeración. Si se permite que el refrigerante fluya demasiado rápido a través del radiador del refrigerante no tendrá tiempo para transferir el calor que ha absorbido. Esto hará que el motor se sobrecaliente.


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