Así, Un Ford RS200 S excepcionalmente raro ofrecido directamente por su primer y único propietario! Uno de los 20 modelos 'S' y uno de los cuatro únicos acabados por Ford en rojo Ferrari. Una oportunidad verdaderamente irrepetible.
El RS200 nació en la era de los rallyes del 'Grupo B', sin lugar a dudas el período más extremo en la historia de los rallyes, en el que todos los fabricantes participantes ponían todos los diales al 11. La potencia era inmensa, los recorridos peligrosos y, por muy alto que fuera el nivel de La habilidad de un conductor siempre fue superada por la pura valentía requerida para pilotar estas máquinas en plena conversación. Mientras que los competidores de Ford desarrollaron sus coches de rally a partir de modelos adecuados de su gama de coches de carretera, Lancia con su S4 Integrale, Audi con el S1 Quattro y Peugeot con su T16 205, Ford tomó un camino más extremo, construyó un coche de rally competitivo y luego lo utilizó. como base para una versión bien diseñada y legal para circular, simplemente para cumplir con los requisitos de homologación.
Producida por Ford Motorsport en Boreham entre 1984 y 1986, la carrocería compuesta de plástico y fibra de vidrio fue diseñada por Filippo Sapino de Ghia Design Studio e incluía un motor central, tracción en las cuatro ruedas y una caja de cambios montada en la parte delantera para un peso ideal 50/50. distribución. El chasis fue diseñado por el diseñador de Fórmula 1, Tony Southgate, junto con el ingeniero de F1, John Wheeler, por lo que el coche tenía un potencial real de grandeza.
La motivación estuvo a cargo de un motor Ford-Cosworth BDT de 1.803 cc equipado con un turbocompresor Garett T03/04 que producía 250 CV en la versión estándar de carretera aunque, a medida que avanzaba la producción, se dispuso de más potencia. En aquel momento, la normativa del 'Grupo B' obligaba a los fabricantes a montar 200 versiones de carretera de sus coches de competición de competición, sin embargo, con el paso del tiempo ha quedado claro que Ford no consiguió vender 200, siendo Justin Smith, el Autoridad del Ford RS200, creyendo que se habían vendido tan solo 147.
Entre los últimos en venderse se encontraban 20 versiones 'Special' o 'S', que fueron una creación del canadiense Murray DeWert. Propuso a Ford la idea de ofrecer un modelo tuneado y refinado que ofreciera un aumento de potencia hasta los 350 CV y niveles superiores de confort interior. El S incluía prácticamente todas las opciones disponibles para mejorar el rendimiento y la capacidad de conducción. Entre nuestras imágenes, puede encontrar copias de un folleto de ventas original del Ford RS200 'Especial'. Entre las 20 versiones S, la mayoría estaban acabadas en blanco, dos en azul, dos en negro y cuatro en rojo.
El chasis #138 que se ofrece aquí es bastante especial, no solo por ser uno de los 20 ejemplos RS200 completados con la especificación "S", sino también por ser uno de los cuatro originalmente terminados en lo que se conoce como 'Ferrari Red', solo dos de los cuales se cree que todavía existen en su configuración original. Está completamente especificado con una lista de opciones tan larga como tu brazo, lo que hace que este "coche de rally para la carretera" sea totalmente accesible para un conductor diario, como lo confirma su único guardián. La cabina es relativamente palaciega y se beneficia de una lista de opciones bien equipada que incluye mayor insonorización, asientos Recaro semicuero, ventanas y espejos eléctricos, alfombras de calidad, un reproductor de casetes/radio estéreo Ford y un sistema de alarma y cierre centralizado remoto. El número 138 incluso se suministró nuevo y equipado con aire acondicionado y, aunque actualmente está desmontado, la unidad de aire acondicionado está incluida con el coche. Tenemos una carta archivada de Bob Howe que confirma la autenticidad del chasis n.° 138 y enumera las especificaciones adicionales.
Cuando nuestro proveedor fue a visitar Ford Motorsport en Boreham, se le presentó un puñado de coches para elegir, pero, por supuesto, el atractivo y la rareza del coche rojo destacaban del resto. El único problema es que el último coche rojo disponible se fabricó con una configuración de volante a la izquierda. Ford rápidamente encontró una solución y convirtió el coche al volante a la derecha antes de la entrega. Increíblemente, todos los componentes del volante a la izquierda todavía están con el automóvil y se incluirán en la venta, junto con las llantas estándar de 8 radios, ya que las llantas divididas Speedline que adornan el automóvil ahora también eran una opción especificada cuando se ordenó inicialmente. .
Muy rara vez hablamos con alguien sobre el gran día en el que recogieron su nuevo y reluciente RS200; sin embargo, en esta ocasión nuestro articulado proveedor describe el día como si fuera ayer. Sorprendentemente, fue con una cámara de video para documentar el día y las aventuras inmediatamente posteriores y este video se puede ver buscando "Ford RS200 - recepción del nuevo RS200 en Ford Motorsport - octubre de 1990" en YouTube.
Desde que se registró por primera vez el 18 de octubre de 1990, el #138 ha sido muy querido y, lo que es más importante, se ha utilizado para recorrer menos de 20 000 millas a lo largo de su vida. Muchos de estos automóviles se encuentran en colecciones con sus odómetros que muestran pequeños kilometrajes y se convierten, de hecho, en adornos, lo que parece una pena, ya que son increíblemente divertidos de conducir. El uso regular requiere un mantenimiento regular y este es sin duda el caso del n.º 138, como lo demuestra el archivo histórico del automóvil, que contiene numerosas facturas de conocidos especialistas en RS200, incluidos Gordon Spooner Engineering, Graham Hathaway Racing, Geoff Page Engineering y TME Motorsport Engineering.
Ofrecida directamente por su único propietario, esta es una oportunidad irrepetible de poseer un RS200 'S-spec' bien mantenido, bellamente presentado, con volante a la derecha y con un kilometraje que significa que puede disfrutarlo cuando lo desee. y agregar algunos capítulos más a su historia de 34 años.
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