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Capacitación en gestión y gerenciamiento de proyectos
“La Tierra es más pequeña, puesto que puede ser recorrida diez veces más rápido que hace cien años”. La vuelta al mundo en 80 días. Julio Verne, 1872.
La historia humana refleja una aspiración constante por conquistar los cielos, desde el mito de Ícaro y Dédalo hasta los logros de los hermanos Wright y más allá, simbolizando un anhelo de libertad y exploración. Este deseo de volar, que ha acortado distancias y reducido tiempos de viaje, ha llevado a la creación de aeropuertos como puntos clave para facilitar el movimiento global, transformando profundamente nuestra percepción de la distancia y la accesibilidad. Hoy, la aviación conecta territorios y culturas, haciendo del mundo un lugar más cercano. En este contexto, se plantean desafíos significativos para la arquitectura y el impacto territorial de los aeropuertos, cuya planificación y diseño reflejan y a la vez influyen en el desarrollo social y espacial. Este análisis busca entender la relevancia de las terminales aéreas en nuestro mundo, abordando tanto su complejidad arquitectónica como su papel en la configuración del paisaje y la sociedad contemporáneos.
#1. La disciplina: el potencial de lo flexible
Los aeropuertos han evolucionado significativamente, adaptándose a cambios en demandas de servicio, seguridad, crisis sanitarias y percepciones de los viajeros. Antiguamente puntos de intercambio básicos, ahora se diseñan como espacios que enriquecen la experiencia de tránsito del pasajero. Este cambio implica un desafío en mantener la seguridad y anticipando nuevas necesidades y preparando las terminales para futuras transformaciones.
El Aeropuerto de Helsinki-Vantaa, inaugurado en 1952 en Finlandia, destaca por su adaptabilidad y evolución constante para responder a las demandas de viajeros y aerolíneas. A través de sucesivas expansiones y renovaciones, ha priorizado la eficiencia y la sostenibilidad, integrando tecnología avanzada y prácticas de construcción ecológicas. Su diseño, que refleja la cultura finlandesa y promueve el bienestar, incluye desde saunas hasta áreas de juego, y facilita la implementación de innovaciones como la biometría para agilizar el tránsito de pasajeros. La capacidad del aeropuerto para adaptarse y expandirse con facilidad subraya su compromiso con la flexibilidad y la anticipación a futuras necesidades de viaje, manteniendo su relevancia en la aviación global.
Ser conscientes de la naturaleza históricamente mutable de este tipo de instalaciones, que se adapta a las distintas concepciones de cada categoría mencionada, constituye el mayor desafío en el diseño de una terminal aérea. Esto implica, en gran medida, buscar incorporar la flexibilidad requerida por este tipo de proyectos, preparándolos para futuras transformaciones y obligándonos a repensar el uso de estos espacios en función de su crecimiento y evolución.
#2. El territorio: la descentralización
Históricamente, las ciudades han emergido y crecido en puntos clave del comercio, como zonas portuarias y cruces de caminos, impulsando el comercio y el acceso a bienes. Actualmente, se benefician de la presencia de aeropuertos, que no solo aumentan su visibilidad, sino que también los convierten en importantes centros de distribución a nivel territorial y regional.
La existencia de aeropuertos regionales, incluso en países pequeños como Uruguay, marca un paso importante hacia la descentralización y mejora la conectividad. Estas terminales impactan positivamente en las ciudades internas al requerir infraestructura que las conecte con áreas pobladas, creando una relación simbiótica entre ciudad y aeropuerto.
Los aeropuertos impulsan las economías locales, creando empleos y promoviendo el desarrollo urbano en diversas áreas. Fortalecen la conexión de las personas con su entorno y fomentan un sentido de pertenencia, contribuyendo a la estabilidad y crecimiento económico.
El Aeropuerto Internacional de Denver (DIA) es un ejemplo clave de cómo una terminal aérea puede influir en la descentralización y el desarrollo regional. Desde su apertura en 1995, ha sido un motor económico para Colorado, mejorando la conectividad aérea y fomentando el desarrollo infraestructural y económico en Denver y sus alrededores. Su diseño y ubicación estratégica permiten expansiones futuras, demostrando cómo los aeropuertos pueden ser catalizadores del desarrollo territorial.
Las terminales aéreas elevan la posición de las ciudades en el mapa global y regulan directamente las conexiones con la región, integrando territorialmente a la población y cada ciudad.
#3. Reflexiones: un futuro cierto
La presencia de terminales aéreas dispersas a lo largo y ancho de Uruguay se celebra por su capacidad para aumentar significativamente la conectividad dentro del país y más allá de sus fronteras, impactando positivamente tanto a nivel local como regional. Aunque actualmente Uruguay no dispone de una línea comercial que conecte todo su territorio, la idea de que esto pueda cambiar en el futuro es, sin duda, alentadora. Además, que algunos de estos proyectos ya sean binacionales, subraya el valor estratégico de estas intervenciones en el ámbito regional.
El valor latente de esta expansión aeroportuaria podría estar entonces relacionado con un futuro lleno de incertidumbres, especialmente en términos de movilidad. Nos encontramos ante la posibilidad de enfrentar cambios revolucionarios, como drones que transportan personas y bienes, o incluso automóviles voladores que requieran aterrizar en plataformas integradas a estos complejos.
En cualquier escenario, lo cierto es que Uruguay estará preparado para adaptarse a todas las variaciones en las condiciones de vuelo dentro de esta red de nodos interconectados. Este avance nos promete un país cada vez más unido y accesible, acercándonos más cada día a través de la innovación y el desarrollo infraestructural.
Por: Gómez Platero Arquitectura & Urbanismo. Columna de opinión de Arq. Martín Vilas Bocage. Jefe de proyecto en Proyecto Ejecutivo. Arquitecto graduado en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de la República (Montevideo – Uruguay). Pasaje como docente colaborador en el área de Proyecto de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de la República (Montevideo – Uruguay).
Si te interesó esta temática, Martin Vilas te recomienda esta lectura: https://www.routledge.com/Modern-Travel-in-World-History/Taylor/p/book/9780367765996 / https://www.memoria.fahce.unlp.edu.ar/art_revistas/pr.12779/pr.12779.pdf
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