SRAM acaba de dar a conocer una nueva patente en donde se muestra un rediseño completo de la válvula de inflado para facilitar el asiento de los neumáticos sin cámara y evitar el esfuerzo innecesario que la instalación de Tubeless requiere con las válvulas normales.
Esta nueva patente promete solucionar todos los problemas de las válvulas actuales que conocemos ya que los neumáticos sin cámara están ganando protagonismo en todas las disciplinas del ciclismo, donde pasaron de ser los favoritos en MTB a convertirse la mejor opción para los ciclistas de carretera y gravel.
La patente de SRAM
La patente de SRAM describe una válvula de inflado que tiene que ver con esa dulce circunferencia.
El exterior de la válvula, en esta patente, sigue siendo en gran parte igual a lo que estamos acostumbrados. La verdadera magia está dentro. La parte de la válvula de inflado que se encuentra dentro del neumático y la llanta presenta un aspecto adicional.
Un cuerpo que se asienta perpendicular a la válvula en sí (y está unido a la válvula en sí) ayuda a redirigir parte del aire de inflado alrededor de la circunferencia de la rueda. Eso debería facilitarle la tarea de inflar y asentar sus neumáticos sin cámara, incluso con una bomba manual.
La patente describe varias versiones de lo que finalmente puede convertirse en el producto terminado. La versión más simple presenta una estructura en forma de tubo unida a la propia válvula. Esto probablemente estaría hecho de goma, como una cámara de aire.
Otras versiones descritas en la patente exponen este concepto simple. El propio tubo puede presentar nervaduras o estructuras de refuerzo en el interior, por ejemplo.
Estos podrían tener un doble papel. Primero, tales estructuras ayudarían a mantener el tubo abierto en todo momento. En segundo lugar, las estructuras en el canal de la válvula pueden ayudar a redirigir el aire de manera más eficiente.
Otra ingeniosa ventaja del sistema de válvula de inflado potencial de SRAM es su adaptabilidad. Muchos ciclistas de montaña se han dado cuenta de los beneficios de los revestimientos de neumáticos como Cushcore.
De manera similar, los ciclistas de gravel han comenzado a usar tales inserciones para ayudar a prevenir pinchazos y mejorar la estabilidad en las curvas.
Así que la invención de SRAM ciertamente facilitaría la vida a ciclistas de todo tipo. Eliminaría, o al menos reduciría, la necesidad de un compresor de aire al colocar neumáticos sin cámara.
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