Que tan a menudo es posible conocer un diseño de un sistema de suspensión para una bicicleta de montaña desde su prototipo inicial, y esto es lo que sucede en estos instantes con el sistema VAST Link; este inicial diseño de suspensión trasera para MTB se encuentra en fase de concepto y se mantendrá así hasta que algún fabricante adquiera los derechos o la licencia.
Detalles a destacar del diseño del sistema de suspensión trasera VAST Link
La VAST Link permite alojar un pivote en la sección trasera, en un pivote central localizado cerca de las vainas rígidas. Y este diseño de pivote, según se comenta, ofrece ciertos beneficios en los que se incluyen un recorrido del eje de atrás y hacia arriba, mejorando el radio de apalancamiento del golpe del amortiguador, incrementando la rigidez lateral, reduciendo el peso del volumen no suspendido, reduciendo el peso del cuadro y bajando los costos de manufacturación.
Ahora bien, parte de la inspiración para lograr este diseño fue el ofrecer un recorrido del eje de la rueda trasera similar al del exitoso sistema DW-Link, pero con menores puntos de pivotes y de complejidad. Con lo cual, el diseño en sí tiene mucho mérito pero algunas afirmaciones estarán puestas en duda hasta no ser observadas en una producción final (incluso características como la reducción del peso en el cuadro y la mayor rigidez lateral).
Se puede destacar en el diseño como un pequeño gancho sostiene los tirantes en un plano que se encuentra más allá del amortiguador trasero, lo que también hace sospechar que se requiere de un gran reforzamiento (del peso) que es requerido para el pivote principal montado en la vaina para contrarrestar el movimiento lateral. De igual modo, se puede prever el uso de una cadena de mayor largo para poder hacer viable el diseño.
¿Quién es el diseñado del sistema de suspensión VAST Link?
Finalmente, el encargado de ofrecer este diseño de suspensión, VAST Link, tiene por nombre Tim Southall y radica en el sur de Australia con una larga historia en el ciclismo de montaña y dentro de la industria del diseño. Y en el último par de años, Southall ha producido varios prototipos aún sin terminar con 118mm de recorrido de la rueda trasera en orden disponible para pruebas de su único diseño de suspensión.
Por otro lado, algo que se puede destacar de Southall es que a diferencia de alguna empresa reconocida, él hace uso de un moldeado 3D para probar así las primeras fases del diseño, construyendo así un modelo el cual puede probar y ajustar con características comunes. Entre tanto, Tim ha manifestado que desde el inicio subestimo la extrema dificultad de la construcción de un prototipo (principalmente sin el uso de plantilla de servicio pesadas y similares); pero al estar en Australia, le ha permitido al diseñador el conseguir artículos (como lámina de carbono de alto módulo y equipo para el pivote) que en otros mercados serían difíciles de obtener.
Ya para finalizar, hasta el momento Southall sigue presentando su prototipo como un concepto y no como algo que ha sido capaz de montar en alguna bicicleta y emplear de forma eficiente. En fin que si quieres conocer más detalles sobre este novedoso concepto en diseño de suspensión trasera, te invitamos a ingresar al sitio web oficial de la compañía.
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