Vay logra un hito histórico al hacer circular su primer coche eléctrico sin conductor por Hamburgo

Vay logra un hito histórico al hacer circular su primer coche eléctrico sin conductor por una vía pública europea, Hamburgo
Una novedad en Europa: Controlado a distancia desde el centro de teledrive, un coche eléctrico de Vay circula por Hamburgo. Por primera vez en el tráfico rodado europeo, no hay un conductor de seguridad en el coche. Los teleconductores tienen el control total del vehículo. Se sientan en una estación de teleconducción con volante y pedales de automóvil, desarrollados de acuerdo con los estándares de la industria automotriz. Las pruebas de conducción teledirigidas sin conductor de seguridad se realizarán en una ruta predefinida.

Cabe señalar, que poco antes de Navidad , la start-up berlinesa Vay recibió su permiso especial de las autoridades de Hamburgo para desplegar su oferta de telefahr por primera vez en un área claramente definida en el distrito de Bergedorf.

La teleconducción significa que los vehículos eléctricos de la joven empresa son controlados de forma remota por conductores que no están en el automóvil. Dirigen los modelos del fabricante coreano Kia desde un centro de conducción a distancia y, por lo tanto, pueden llevar varios vehículos de un cliente a otro según sea necesario como una oferta de coche compartido.

Para el director ejecutivo y cofundador de Vay, Thomas von der Ohe, este impulso es un hito importante: "Como empresa líder en teleconducción, llevamos más de tres años conduciendo coches eléctricos controlados de forma remota en las vías públicas de Berlín y Hamburgo. Con el permiso de exención recibido en diciembre de 2022, ahora pudimos conducir con éxito el primer automóvil sin un conductor de seguridad en una vía pública. Este es un gran éxito para todo el equipo, pero también para Hamburgo y Europa. En el contexto de la habilitación legal de nuevas tecnologías, este es un paso significativo y Alemania está dando pasos agigantados para tomar el liderazgo mundial en tecnología de teleconducción".

La Autoridad para la Transición de la Movilidad y el Tránsito (BVM) ha emitido el permiso de exención. Anjes Tjarks, Senadora de Tráfico y Transición de la Movilidad: "Hamburgo es pionera en el campo de los servicios de movilidad digitales e innovadores. Queremos ofrecerlos donde aporten un valor añadido real para las personas en su movilidad diaria. Vay crea tal valor agregado con su servicio de teledrive: no hay necesidad de buscar un espacio de estacionamiento, libre de emisiones, reservable digitalmente y como un servicio conveniente, por ejemplo, para la 'última milla' desde la estación de autobús o tren hasta la puerta de su casa. . Estoy encantado de que Vay haya dado otro paso importante hacia el lanzamiento de su servicio y haya completado con éxito las primeras pruebas de conducción en Europa sin un conductor de seguridad en las vías públicas". Una aprobación positiva por parte de TÜV SÜD era el requisito previo para el permiso de exención.
Vay está construyendo un servicio puerta a puerta donde los clientes solicitan un vehículo eléctrico a través de la aplicación Vay. Lo que es exclusivo del servicio de movilidad de Vay es que un teleconductor lleva el automóvil directamente al cliente, controlado de forma remota desde el centro de teleconducción. Los teleconductores se sientan en una estación de teleconducción en Hamburgo con todos los controles necesarios. El conductor tiene una visión general de la situación del tráfico a través de varias pantallas y auriculares. A la llegada del automóvil, el cliente conduce físicamente hasta su destino. Una vez que el cliente ha llegado a su destino, un teleconductor se hace cargo del vehículo una vez más, lo que significa que se elimina la búsqueda de un espacio de estacionamiento que consume mucho tiempo. En términos de costo, el servicio de Vay pretende tener un precio similar al de las ofertas de vehículos compartidos y ser una alternativa conveniente a la propiedad de un automóvil privado a largo plazo. Con el servicio de Vay, menos vehículos pero eléctricos pueden transportar a más personas que el transporte individual convencional dentro de las ciudades. Se pueden reducir los altos costes de la movilidad, al tiempo que se puede aumentar la seguridad vial.
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