Verve Cycling, especialista en producir medidores de potencia, lanzará una nueva versión de su InfoCrank, dispositivo que fue exhibido en el Eurobike y que busca atender a estándares 130BCD y ejes de 24mm; mientras que la versión original del InfoCrank ajustará su estándares de precios para hacerlos más accesibles.
Desde un inicio en Verve siempre han aspirado en producir un medidor de potencia que ofreciera una consistencia muy completa al momento de moverse de una bicicleta a otra o de ciclista a ciclistas, un objetivo que han logrado con el InfoCrank; pero aun así siempre se pueden desarrollar ciertas mejoras y lograr un mejor desempeño, por lo cual la firma australiana realizo la construcción de una nueva araña desde cero (en lugar de realizar una labor de sólo actualizar un diseño ya existente).
Detalles sobre el proyecto del nuevo diseño de InfoCrank
En Verve han asumido este “compromiso construccional” (como lo denominan en la empresa) de superar la precisión establecida del medidor de potencia y que esté listo para afrontar los retos de modernización de dispositivos como los de SRM o los sistemas basados en pedal como el Garmin Vector.
Particularmente Verve expresa que el problema de la precisión de lectura y la consistencia hacia abajo se debe a las dificultades en negación de las fuerzas puestas a través de los distintos pedales u otra carga tangencial (en otras palabras, la fuerza generada por la rotación de las manivelas). Ahora bien, es evidente que otras compañías están produciendo sus medidores de potencias diseñados desde cero (incluyendo modelos como Rotor y Factor).
Pero en Verve manifiestan que a diferencia de otras compañía, el InfoCrank ofrecer una de las precisiones más completas gracias al uso de una biela de aluminio forjado que se acopla perfectamente a la célula de carga (el módulo que aloja los medidores para la tensión y electrónica); posteriormente esto es fijado desde el centro hacia la trayectoria de la carga de tal forma que sólo da lectura a la fuerza tangencial de acuerdo a lo planteado por Verve; lo que significa que el usuario, puede comparar la precisión de poder con los demás medidores de InfoCrank.
Además, como detalle adicional, en Verve emplea una célula de carga (cada célula con hasta cuatro medidores de tensión), en tanto ante la transmisión y no transmisión de la bielas pueden producir una verdadera medición de potencia tanto a la izquierda como a la derecha; lo que hace que el InforCrack se coloque por encima de sus competidores que hacen uso de un solo brazo de biela (como Stage y Rotor LT). Finalmente, también la compañía ha construido su dispositivo de tal forma que ayude con la compensación de la temperatura y sin la necesidad de tener que poner desde cero el dispositivo antes de cada uso.
Detalles específicos del nuevo InfoCrank
Al final tanto el InfoCrank así como el InfoCranck Classic se ofrecerán con platos Praxis Works (en versión compacta 50×34 u opción completa 53×39); aunque Verve, también, suministrará sus dispositivos con un eje de pedalier Praxis (configuración súper rígida que es compatible con la mayoría de sistemas o grupos y que, según expresa Verve, ofrece una serie de datos más precisos).
Incluso en Verve expresa que el propio pedalier ofrece un rendimiento de categoría profesional y su peso registrado ronda cerca de los 840gr (incluyendo los platos), un peso que es cerca de 100gr más pesado que el Rotor LT y es cerca de 200gr más pesado de una unidad Dura-Ace 9000 con una biela Stage.
En la parte superior de las reclamaciones de precisión, el InfoCrank ha sido diseñado para adaptarse a características futuras, esto gracias a la actualización de 256MHZ en el sensor de cadencia con base magnética (manifestándose que es el más preciso en la actualidad), proporcionando todos los datos necesarios para la eficiencia del torque y suavidad del pedal (cualidades que le harán más útil a medida que evolucione el ANT+).
Finalmente, cada unidad InfoCrank se ofrecerá en opciones de 170mm, 172.5mm y 175mm que son compatibles con BB30, PF30, OSBB y BSA (y con posible compatibilidad para BB86); mientras el InfoCrank Classic es compatible con cajas de pedalier de estándar de 24mm con kit de conversión y se ofrece en tono plata o negro. La batería, en ambas unidades, se puede cambiar de forma rápida y fácil con el sólo uso de una llave hexagonal (batería con una duración de alrededor de 500 horas de duración).
Con relación del costo debería de rondar los 1.533 euros por la nueva versión del InfoCrank; un valor que puede resultar elevado, pero que se justifica por la precisión reclamada, además que se incluyen los platos y el eje del pedalier (y como detalle adicional, las primera 1000 unidades vendidas se ofrecerán con un ciclocomputador O-synce Navi2Coach que puede mostrar el poder de forma eficiente del par de bielas).
Para conocer más detalles de la renovada unidad de Verve Cycling, para medición de potencia, te invitamos a ingresar al sitio web de la empresa australiana; mientras tanto te invitamos a consultar este vídeo.
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