Víctor gallegos y el dakar 2014: "espero dejar el nombre de la patagonia lo más alto posible"

Piloto puntarenense en entrevista con Ignacio Psijas de S Motos.
El popular piloto de Punta Arenas hizo su estreno oficial en el rally raid internacional disputando el Desafío Inca, con un resultado soñado, ya que junto a obtener el quinto lugar en la serie Quads, se quedó con el Dakar Challenge que premia al mejor debutante del evento con la inscripción gratuita para el próximo Dakar 2014. Gran incentivo para un Gallegos que nos cuenta como ha sido su inserción en el rally tras años de éxito en el cross y enduro.
¿Qué sensación te dejó tu esperado debut internacional en un rally de la envergadura del Desafio Inca?
Fue mi primera fecha fuera de Chile en el rally y la verdad que feliz con el resultado, sobre todo considerando que llevo poco tiempo dedicado a esta disciplina. Durante muchos años hice motocross y enduro en mucho barro, pero correr en el desierto y aprender de la navegación es muy distinto, así que le he ido agarrando la mano de a poco.
¿En qué momento comenzaste a vislumbrar la posibilidad de pasar al rally?
Desde hace tiempo me picaba el bichito de correr en rally, especialmente cuando veía el Dakar por la TV, pero en concreto hace dos años que venía analizando la opción de debutar en el rally. Para ello debí hacer un duro trabajo consiguiendo el apoyo y las lucas necesarias. Así fue como tras el Dakar de este año concreté un acuerdo con el equipo Tamarugal XC.
¿Eso cambió el panorama?
Claramente. Por muchos años viajé a las carreras desde Punta Arenas a Santiago en camioneta, pero en el rally necesitas de muchos respuestos y logística, por lo que el apoyo de Tamarugal ha sido vital.
¿Cómo te fuiste preparando para el paso al rally?
Me contacté con Pepe Cornejo. He estado entrenando en Iquique y Copiapó. Mi primera carrera en el Desafío del Desierto fue con sistema GPS. No lo encontré difícil, pero distinta fue la situación cuando fui a correr a La Serena y tenían road book. La verdad es que en un principio no entendía nada, pero poco a poco he ido aprendiendo y en ese sentido cada vez estoy navegando mejor. Por ese lado valoro mucho el apoyo que he recibido de varios pilotos como los del team Tamarugal y también de Ignacio Casale, quien se ha portado muy bien conmigo.
¿Cuánto te cambió la óptica de ver las etapas peruanas del Dakar por TV a estar ahora como protagonista?
Bastante, en TV todo se ve más fácil. En la ruta es más complicado, pero de igual modo quedé muy contento con mi actuación en Perú. Más allá de las rutas, el tema más difícil es el de la navegación, aspecto en el que cada vez me fui sintiendo más cómodo con el desarrollo de la carrera. Si hablo de dificultad, Punta Arenas es más complicado, ya que ahí corremos en condiciones extremas con mucho viento, frío y lluvia.
Por lo que vimos en los tiempos del Desafío Inca, al parecer los momentos más complicados los viviste en el día 2.
Así es. Si bien tengo muy poca experiencia en el rally, me sentí mucho más cómodo corriendo sólo que en grupo. De hecho en el segundo día nos perdimos con un grupo de pilotos, nos saltamos un way point y por ende penalizamos.
De todos modos lo importante es que lograste un resultado final que te permitió ganar el Dakar Challenge.
Se dio una situación bien especial con respecto a eso porque no tenía idea de ese premio. El día sábado tras la sanción por saltarme un way point fui a ver los resultados y comprobé que era el único piloto del grupo castigado que tenía una “C” al lado del tiempo. Fui a hablar con las autoridades y les pregunté por qué tenía esa letra. Ellos me comentaron que no se trataba de un castigo, sino que era el mejor ubicado entre los pilotos que disputaban el premio al Dakar Challenge. En ese momento me dije “para qué les pregunté eso. Venía tan bien haciendo tranquilito mi carrera. Ahora me pondré más nervioso”.
Pero al final todo se dio bien.
Si, y súper feliz de haber logrado ese premio que te permite asegurar la inscripción gratis en el Dakar. Es una gran noticia, ya que abarata los costos en un evento que de por si es muy caro.
Al Dakar irás con la misma ATV Honda.
No. Con la Honda que corrí en Perú sufría mucho en las zonas más rápidas ante la diferencia de velocidad de mi quad con respecto a las máquinas más preparadas. Corrí con una Honda original, totalmente standard, que en las largas rectas de 10 a 20 km perdía mucho con respecto a las otras motos. Al Dakar iré con una Honda 0 kilómetro del año 2009, a la que pensamos potenciar con mejores suspensiones y otros elementos.
¿Qué viene en tu itinerario previo al Dakar?
Seguiré entrenando y navegando en Copiapó, disputaré el Latino que se correrá a fines de octubre en el norte y en noviembre viajaré a Punta Arenas para buscar la Honda 0 kilómetros la que pretendo desarrollar durante el mes de diciembre en el norte.
¿Cuál será tu objetivo en la prueba off road más dura del mundo?
Primero terminarlo. Me enfrentaré a muchos rivales que tienen 3 o 4 dakares en el cuerpo, por lo que no puedo pensar en vencerlos de un día para otro, pero si tengo la intención de llegar lo más arriba posible. Si bien en Punta Arenas las condiciones son muy diferentes, ya he tenido experiencias de correr en temperaturas muy altas como en el Enduro de Verano en Argentina, por lo que espero aguantar bien el Dakar, aunque la respuesta definitiva sólo te la podré dar en enero.
Finalmente, ¿qué implica para ti representar a una zona tan tuerca como Punta Arenas en una prueba de la importancia del Dakar?
Tal como dices, Punta Arenas es una zona con mucha pasión tuerca. Allá corremos más de 150 pilotos por fecha, Ellos se ven reflejados en mí, por lo que es un gran orgullo representar a la zona en el Dakar. Espero dejar el nombre de la Patagonia lo más alto posible y así abrir nuevas puertas para seguir representándolos en el futuro, ya que este deporte es complicado por sus altos costos.