Esto se vio respaldado por la continua disciplina de precios, el progreso de los costes y el impulso de un mix más fuerte que contribuyó a aumentar el beneficio operativo antes de partidas especiales en 2.500 millones de euros, hasta los 22.500 millones de euros. El Grupo avanzó significativamente en la ejecución de su estrategia en 2022, en particular con la exitosa salida a bolsa de Porsche AG, el lanzamiento de la empresa de baterías del Grupo PowerCo con la colocación de la primera piedra de la gigafábrica de células en Salzgitter, el inicio de la producción del ID.4 totalmente eléctrico en EE.UU., así como la asociación con Horizon Robotics para seguir reforzando la competitividad en China.
Los ingresos totales aumentaron un 11,6%, hasta 279.200 millones de euros, gracias a las ventas de vehículos mejor equipados, así como a la mejora del mix y a la continua disciplina de precios. Las entregas de vehículos totalmente eléctricos (BEV) aumentaron significativamente, mientras que el número total de vehículos entregados disminuyó ligeramente en un 7 por ciento debido a la escasez de semiconductores, las interrupciones en la cadena logística y las paradas de suministro en China. En total, se entregaron 572.100 BEV a clientes, un 26% más que el año anterior, lo que demuestra la popularidad de la exclusiva gama de modelos BEV del Grupo. La cuota de entregas de BEV creció así hasta alrededor del 7%.
El beneficio de explotación antes de partidas especiales ascendió a 22.500 (20.000) millones de euros, lo que corresponde a una rentabilidad de explotación sobre ventas antes de partidas especiales del 8,1% (8,0%). El beneficio antes de impuestos aumentó un 9,5%, hasta 22.000 (20.100) millones de euros. El beneficio después de impuestos aumentó un 2,6% hasta 15.800 (15.400) millones de euros.
El flujo de caja neto del sector del automóvil ascendió a 4.800 millones de euros (8.600 millones). La desviación se atribuye principalmente a la inestable situación del suministro a lo largo de 2022 y a las interrupciones en las cadenas logísticas, sobre todo a finales de año. En consecuencia, el capital circulante y, en particular, las existencias de productos acabados, materias primas y suministros a finales de año fueron significativamente superiores a lo previsto. Se prevé que este aumento del capital circulante a finales de 2022 se invierta en gran medida durante el año 2023.
La liquidez neta de la División de Automoción a 31 de diciembre de 2022 aumentó a 43.000 millones de euros, incluidos los ingresos de 16.100 millones de euros procedentes de la exitosa salida a bolsa de Porsche AG en septiembre de 2022. Se pagaron 9.500 millones de euros como dividendo especial a los accionistas en enero de 2023.
El Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión proponen un dividendo de 8,70 euros por acción ordinaria y de 8,76 euros por acción preferente, lo que representa un aumento de 1,20 euros por acción ordinaria y preferente, respectivamente, en comparación con las cifras del año anterior. Esto equivale a una ratio de reparto del 29,4%. El beneficio por acción ordinaria ascendió a 29,63 euros (29,59) y el beneficio por acción preferente a 29,69 euros (29,65).
Arno Antlitz, CFO y COO de Volkswagen Group, dijo: "Nuestros resultados del año pasado demostraron la mayor capacidad de recuperación del Grupo Volkswagen en un entorno mundial difícil. A pesar de los importantes retos de la cadena de suministro, que provocaron un descenso en el número total de entregas, entregamos 572.100 vehículos totalmente eléctricos y, al mismo tiempo, aumentamos los beneficios operativos. Los resultados de hoy son una prueba más de la sólida base financiera sobre la que aplicamos nuestra estrategia. Esperamos que los cuellos de botella en la cadena de suministro disminuyan gradualmente en el año en curso, lo que nos permitirá dar servicio a la elevada cartera de pedidos."
Volkswagen Group está acelerando sus actividades de transformación e invirtiendo en software, en su negocio de baterías y en plataformas BEV e ICE para preparar el lanzamiento de importantes productos a partir de 2024. Como resultado, el gasto en I+D aumentó hasta los 18.900 millones de euros en 2022, con un ratio de I+D del 8,1% en relación con los ingresos de Automoción. Los gastos de capital de 12.700 millones de euros dan fe de una disciplina de inversión elevada y continuada, lo que corresponde a un ratio de inversión en capex del 5,5% en relación con los ingresos de Automoción en 2022.
Perspectivas de Volkswagen Group para 2023
Volkswagen Group prevé que las entregas totales de vehículos aumenten hasta alrededor de 9,5 millones en 2023, impulsadas principalmente por la fuerte cartera de pedidos, ya que los problemas de suministro de semiconductores y de la cadena logística deberían remitir a lo largo del año. El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas sean entre un 10% y un 15% superiores a los del año anterior. En términos de resultado operativo para el Grupo, se prevé un rendimiento operativo sobre ventas del orden del 7,5% al 8,5% para 2023.
En la División de Automoción, se espera que el ratio de I+D se sitúe en torno al 8%, y el ratio de capex sobre ingresos por ventas en torno al 6,5%. El Grupo Volkswagen espera un fuerte aumento del flujo de caja neto declarado en 2023. Se espera que la liquidez neta oscile entre 35.000 y 40.000 millones de euros; esto incluye las entradas y salidas de fondos en relación con el pago del dividendo especial y ordinario de 11.000 millones de euros, ambos con vencimiento en 2023. Se espera que el rendimiento de la inversión (ROI) se sitúe entre el 12% y el 15%.
Los retos se derivan en particular del entorno económico, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y unos requisitos más estrictos en materia de emisiones.
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Así,que Volkswagen Group entregó 572.100 vehículos eléctricos de batería de batería a clientes un 26% más y Obtuvo unos sólidos resultados en 2022
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