La empresa sueca Volvo Car Corporation presentó, en año 1978, en el Salón Internacional del Automóvil de París, Francia, el sedán de cuatro puertas Volvo 244 GL D6. Fue el primer sedán europeo en montar un motor diésel de 6 cilindros en línea, de fábrica, que era producido por Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima)
Volvo 240
La serie 240 de la marca Volvo se lanzó como modelo para el año 1974. Reemplazó al Volvo 140. El número del modelo significa, en el caso de las dos primeras cifras, la serie, o generación. Mientras que la tercera cifra hace referencia a la cantidad de puertas.
Por eso el Volvo 244 es un sedán de cuatro puertas. De ahí que la rural sea modelo 245, por tener portón trasero, el cual es considerado una quinta puerta. Esto mismo se aplica a la serie 260. En el caso de un sedán de dos puertas, el modelo era 242.
A finales del año 1978, la empresa Volvo Car Corporation, presentó al Volvo 244 GL D6 (diésel 6), que estaba equipado con un motor diésel de 6 cilindros en línea. Ese motor era fabricado por la empresa Volkswagenwerk AG y era montado en los Volkswagen Transporter LT desde el año 1978.
El motor D24
El motor diésel, que usó el Volvo 244 GL D6, era el modelo era D24. Contaba con 6 cilindros en línea con una cilindrada de 2.383 centímetros cúbicoscon una potencia de 82 CV DIN a 4.800 revoluciones por minuto.
El par motor, o torque, era de 14,3 kilográmetros DIN a 2.800 revoluciones por minuto, y la relación de compresión era de 23,5:1. El árbol de levas estaba a la cabeza y era accionado por una correa dentada sintética.
La bomba inyectora era del tipo rotativo, y también, era accionada por el árbol de levas, por la parte trasera del motor. Justamente hay una transparencia del motor donde se aprecia cómo era ese mecanismo de la bomba inyectora. El motor tenía un peso de 182 kilogramos.
Más datos técnicos
El sistema de inyección era indirecto y tenía cámara de turbulenciacon el sistema Ricardo-Comet. Lo cual le otorgaba elasticidad al motor, y bajos ruidos de funcionamiento. El sistema empleado bajaba el consumo de combustible.
En la construcción, del motor D24, se usaron aleaciones livianas de aluminio. Por ejemplo, la tapa de cilindros, los pistones y las carcasas. El cigüeñal estaba apoyado en 7 bancadas y tenía sistema de precalentamiento, con bujías de incandescencia. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 17,5 segundos.
Consideraciones finales
Fue considerado el primer sedán europeo, fabricado en serie, con un motor diésel de 6 cilindros en línea. Dato que fue el título de un artículo periodístico del diario La Prensa, publicado el lunes 13 de noviembre de 1978, y firmado por Jorge Gualtieri.
De este artículo es de donde tomé los datos técnicos, descriptos en esta nota de la sección “Auto Extranjero”, y también de donde tomé las dos ilustraciones que pueden apreciar los lectores de Archivo de autos.
Información adicional
Les dejo a los lectores el enlace de la respuesta, de “La Preguntita del Domingo 14”, publicada en el año 2013, donde la incógnita era justamente el Volvo 244 GL D6 del año 1979: https://archivodeautos.blogspot.com/2013/05/la-respuestita-del-sabado_11.html
También les dejo dos notas más sobre modelos de Volvo. En uno de los casos se trata de la cupé diseñada por la casa Bertone para la serie 260. Mientras que la segunda nota es sobre los modelos chicos de la serie 340:
Volvo 262C: https://archivodeautos.blogspot.com/2015/09/volvo-262-c-cupe-la-bertone.html
Serie 340: https://archivodeautos.blogspot.com/2015/03/el-chico-de-volvo-la-serie-340.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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