Los camiones que funcionan con hidrógeno verde en lugar de combustibles fósiles proporcionan una forma de descarbonizar el transporte. Los camiones de hidrógeno serán especialmente adecuados para distancias más largas y en regiones donde la infraestructura de carga o el tiempo para recargar las baterías son limitados.
Volvo comenzará las pruebas con clientes con camiones que utilizan hidrógeno en motores de combustión en 2026, y los camiones estarán disponibles comercialmente hacia finales de esta década. Ya se están realizando pruebas en laboratorios y en vehículos. Los camiones con motor de combustión de hidrógeno complementarán la oferta de Volvo de otras alternativas, como camiones eléctricos de batería, camiones eléctricos de pila de combustible y camiones que funcionan con combustibles renovables, como biogás y HVO (aceite vegetal hidrotratado).
"Los camiones en los que se mantiene el motor de combustión interna tradicional pero funcionan con hidrógeno tendrán el mismo rendimiento y confiabilidad que nuestros camiones diésel, pero con el beneficio adicional de emisiones potencialmente cero netas de CO 2 desde el eje hasta la rueda. Serán un valioso complemento para nuestros camiones eléctricos de batería, que llevan varios años en el mercado", afirma Jan Hjelmgren, director de gestión de productos y calidad de Volvo Trucks.
neto Los camiones Volvo con motores de combustión propulsados por hidrógeno verde tienen el potencial de generar CO 2 desde el pozo hasta la rueda cuando utilizan HVO renovable como combustible de encendido y están clasificados como "Vehículos de Emisión Cero" (ZEV) según los nuevos estándares de emisiones de CO2 acordados en la UE. .
"Está claro que se necesitan varios tipos de tecnología para descarbonizar el transporte pesado. Como fabricante mundial de camiones, debemos apoyar a nuestros clientes ofreciéndoles una variedad de soluciones de descarbonización, y los clientes pueden elegir su alternativa en función de la asignación de transporte, la infraestructura disponible y los precios de la energía verde", afirma Jan Hjelmgren.
Los camiones Volvo con motores de combustión propulsados por hidrógeno contarán con inyección directa de alta presión (HPDI), una tecnología en la que se inyecta una pequeña cantidad de combustible de encendido a alta presión para permitir el encendido por compresión antes de agregar hidrógeno. Las ventajas de esta tecnología incluyen una mayor eficiencia energética con un menor consumo de combustible y una mayor potencia del motor.
Volvo Group ha firmado un acuerdo con Westport Fuel Systems para establecer una empresa conjunta que utilice tecnología HPDI. Se prevé que la empresa conjunta entre en funcionamiento en el segundo trimestre de 2024, tras el cierre formal.
HECHOS
- Los camiones Volvo propulsados por hidrógeno tendrán una autonomía operativa comparable a la de muchos camiones diésel, dependiendo del tipo de transporte.
- Debido a las bajas emisiones de CO 2 procedentes de la combustión de hidrógeno, estos camiones están clasificados como "vehículos de emisiones cero" según las nuevas normas de emisiones de CO2 acordadas en la UE.
- Los motores de combustión de hidrógeno también emitirán cantidades muy pequeñas de óxidos y partículas de nitrógeno.
- El hidrógeno también se puede utilizar para alimentar camiones eléctricos de pila de combustible, donde la electricidad se produce a bordo del camión. Los camiones eléctricos de pila de combustible no emiten emisiones de escape, sólo vapor de agua.
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