Después de que Nest de Zipp se produjera en serie a través del set de ruedas Zipp 808 NSW, conjunto que fue empleado en el campeonato de Ironman y en pruebas contrarreloj por un equipo profesional UCI de mujeres, ahora se ha trasladan la tecnología hacia el set Zipp 404 de 58mm.
Detalles de la tecnología NSW para el nuevo set de ruedas Zipp 404 NSW
Las operaciones Nest al interior de Zipp, facilita la posibilidad de realizar de todo, desde prototipos, hasta set de ruedas completos listos para competición. Mientras que la designación NSW se establece por Nest Speed Works.
Ahora bien, mientras el 808 es un conjunto de ruedas más centrado para pruebas contrarreloj y triatlón, el modelo 404 es más un set de ruedas de carretera listo para carreras. La nueva variación NSW ofrece una gran cantidad de razones de peso para su consideración en comparación con el innovador Firecrest, y la edición limitada Firestrike (una versión mucho más robusta de la Firecrest).
Así, en las nuevas Zipp 404 NSW (con precio sugerido de 2.800 euros para el par de ruedas) ha disminuido las fuerzas lateras del viento cruzado (reclamando una reducción de cerca del 34%) en comparación con el ya impresionante diseño de las Firecrest. La compañía pudo realizar esto por medio de una diferencia no menos a 42 CFD, después de realizar diferentes estudios durante semanas en el túnel del viento y en pruebas en el mundo real.
De tal forma, después de obtener los resultados se volvió a trabajar con la superficie de la llanta. Por lo cual, la firma diseño hoyuelos que han sido replanteado con un diseño de 12 nodos para iniciar el corte aerodinámico (ayudando con la estabilidad ante vientos cruzados) a una velocidad de 50Hz de pilotos que alcanzan una velocidad de 20mph, algo que se pretende esté al alcance de un mayor número de personas, con un súper ajuste para ciclistas profesionales. Además, los hoyuelos han sido trabajados para mantener los vórtices de desprendimiento, en relación con la velocidad a la que el aire se arroja fuera de la rueda para el control.
Por lo cual, con una trayectoria de aire menos perjudicial significa que la llanta es más equilibrada entre los lados expuestos y blindados, lo que en otras palabras significa que el borde funciona de manera más consistente en ángulo ligeramente más altos (de acuerdo al ángulo del viento), mejorando enormemente la estabilidad ante el viento cruzado.
Lo que en teoría sería, que se va a poner a trabajar más tus preciados vatios en movimiento para intentar avanzar, en lugar de sólo mantener las pobres condiciones en línea con el viento, un diseño al que Zipp ha denominado como ABLSC Sawtooth.
Detalles en el diseño de buje NSW
En segundo lugar, Zipp ha cambiado completamente el diseño del buje para el NSW. El nuevo set del buje Cognition, basado en magnetos, debuto con el 808 y fue diseñado para ayudar a reducir la fricción durante la marcha (lo que significaría un set de ruedas mucho más rápido).
Y es que el equipo de ingenieros de Zipp creen que entregar un convencional diseño de buje libre de mecanismo de trinquete, con resortes y ejercicios de trinquete, se puede generar mucha fricción de costado, actuando como un leve freno de tambor y produciendo ralentización. Por lo que, al interior del buje hay un par de anillos de metal de trinquete que instantáneamente atraen el pedaleo (con los mismo 36 puntos de participación como en anteriores bujes Zipp), pero las fuerzas de los magnetos en dos piezas se apartan cuando están de costado.
Además, una ventaja añadida es que el sistema no requiere de lubricación, y sólo es necesario un ligero aceite que se aplica al interior del buje (en lugar del engrase). Finalmente, el diseño también tiene un perfil bajo en comparación con una configuración estándar, por lo que se puede utilizar con una transmisión SRAM XD, si se desea utilizar la configuración X1 de amplio rango en un sistema de transmisión 1x de SRAM, para reducir a un piñón 10t.
Algunos otros detalles más alrededor del set de ruedas Zipp 404 NSW
Por último, los nuevos bujes cuentan con cojinetes precargados con ajuste de fábrica que no requieren de ajuste y son más ligeros que los anteriores bujes Zipp; mientras que las escalas de peso son de 110gr para el buje frontal y 225gr para el buje trasero.
También, Zipp ha incorporado la última versión de la pista de frenado de Firestrikes, denominada Showstopper; y esta combina una sección de pista de frenado profunda con un patrón de absorción, y utiliza un material de carburo de silicón que según reclamaciones de Zipp mejora la potencia, la modulación y la gestión del calor.
Y mientras que el set de ruedas original Firecrest reclamaba un peso en alrededor de 1.609gr, y la Firestrike rondaba alrededor de los 1.620gr; las NSW reivindican un gramaje de 1.555gr por el set de ruedas (con excepción de las llantas y el eje), para hacer a este par el más ligero de todos.
Las nuevas ruedas en fibra de carbono clincher Zipp 404 NSW ya se halla disponibles para su venta. Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Zipp.
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Imágenes de Facebook Zipp y zipp.com
Fuente de vídeo ZippSpeed
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