Pareciera que los automóviles de transportistas privados circulan por carreteras particulares, y no patrimonio del estado cubano. Pareciera, también, que la licencia operativa de transporte les fue emitida en una oficina extraplanetaria, y no por la Unidad Estatal de Tráfico.
Y manejo tales argumentos porque al cielo ha ido a parar el precio del pasaje en algunas rutas particulares. Aumentó así, por cuenta propia, sin justificaciones económicas de fondo, como el incremento al precio del combustible, por ejemplo.
La gasolina, ya sea regular, especial y los aceites lubricantes, continúan a igual costo en los servicentros, aunque no son estos últimos medidores ideales para evaluar su consumo, debido a los ínfimos niveles de venta en tales enclaves, tema que centra hoy la batalla nacional contra el robo de combustible.
Pero el tema que nos desvela ahora, a nivel local, no es otro que el reciente apego de choferes a la conveniente ley de oferta y demanda, como justificante para elevar el precio de máquinas, camiones, y hasta vehículos de tracción animal en algunas zonas de Cienfuegos.
Foto: Periódico 5 de Septiembre
No pocas quejas atesora Radio Ciudad del Mar sobre el aumento del precio de las máquinas de alquiler Palmira–Cienfuegos, hasta quince pesos. Tampoco escasean en nuestra redacción testimonios sobre el incremento del pasaje de dos a cinco pesos, en la piquera de coches del Parque Villuendas, por ejemplo. Los camiones en la ruta Cruces-Ranchuelo experimentan suerte similar.
Todo a raíz de la reducción estatal del transporte urbano e intermunicipal, ocasionada por déficit de combustible. Ocurrió que, ante ese río revuelto, los transportistas privados aprovecharon.
No obstante, me pregunto ¿a quién toca poner el cascabel? ¿Será que no existe vía para coartar tal desmesura? ¿Aumentó realmente la demanda cómo para encarecer la oferta?
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Existen instituciones encargadas de regular la actividad de los transportistas privados, y me refiero a la Unidad Estatal de Tráfico, como también aludo a los Consejos de la Administración, tanto el Provincial como el Municipal, donde existen esferas de atención a la actividad por cuenta propia y al sector del transporte.
Y asumo que, por la complejidad del tema, no es tarea individual poner coto a la situación, sino todos a la mesa con los transportistas, tanto tráfico como los consejos de administración a distintos niveles.
El Presidente cubano, en más de una ocasión, ha insistido en la necesidad de dialogar con los trabajadores por cuenta propia, pues son cubanos —ha remarcado— son parte de la Revolución.
A río revuelto…ganancia de transportistas
" aria-describedby="caption-attachment-890" data-orig-size="1200,714" sizes="(max-width: 547px) 100vw, 547px" aperture="aperture" />Foto: Periódico Ahora
Entonces, en mi opinión muy personal, creo en el diálogo como vía primera. Pero de fracasar, debe pasar el Estado a la imposición de medidas reguladoras del precio, porque existe algo muy sensible y afectado en esta fórmula, el pueblo.
Los Consejos de la Administración en Cienfuegos, así como la propia Unidad Estatal de Tráfico tienen esa potestad, la licencia operativa de transporte la emite el estado, y las carreteras por donde circulan almendrones y camiones privados NO son particulares sino estatales.
Radio Ciudad del Mar ofrecerá seguimiento al tema, delicado, porque el libre albedrío de precios está hoy en código rojo. La multa no debe ser al salario del cienfueguero de a pie, y sí a quien infrinja regulaciones de precios que se impone lleguen pronto.
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Urge actuar, pues cada aumento en el costo del transporte, en contextos de inestabilidad con el combustible, llega siempre para quedarse.
A río revuelto…ganancia de transportistas
" aria-describedby="caption-attachment-891" data-orig-size="1500,1157" sizes="(max-width: 547px) 100vw, 547px" aperture="aperture" />Infografía: Sabdiel Batista Díaz
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