Accidente de coche… en 1911

Testimonio de gratitud
a dios omnipotente
que ofrece
Francisco de P. Romañá Suari
por haberle librado de la
muerte juntamente con su familia
en un accidente de automóvil
ocurrido en este sitio
el día XIV de agosto de MCMXI *
(*Para los que no sepan interpretar números romanos: 14 de agosto de 1911)
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Siempre me había intrigado este "monumento" que se encuentra en la carretera que comunica Sabiñánigo con Jaca, en la provincia de Huesca (España).
Se encuentra en un lateral, a pie de carretera (con la contrucción de la nueva autovía dejará de estar a la vista), como a mitad de camino entre ambas localidades.
Al pasar en coche es imposible leer lo que pone. Así que un día que había poco tráfico, paré en el arcén (puse los intermitentes de seguridad) y le hice una foto para documentar el testimonio de gratitud.
La sorpresa no es que un cuidadano agradecido elevara un monolito conmemorativo de un suceso relevante (las carreteras, incluso las montañas, están llenos de ellos). Los sorprendente es que hace referncia a un accidente  de tráfico acaecido casi en la prehistoria de la automoción: 1911.
Podemos especular con el coche que sufrió el accidente; seguramente un Ford T de 1910. No sería muy distinto a éste:

Ford T, modelo de 1910. Foto wikipedia

Me resulta más difícil especular con las condiciones de la carretera, que bien podría parecerse a la de foto de arriba (aunque algo me dice que no estaría en tan buenas condiciones).
Pues bien. Resulta que el protagonista, a quien yo creía un anónimo ciudadano de la época y lugar, aunque fuera un personaje de cierta relevancia, habida cuenta de sus "posibles", ha resultado ser un notable impulsor del desarrollo de la zona del Alto Aragón.
Bajo el auspicio de Francisco de Paula Romañá Suari, barón de Romañá, se empieza a estudiar, en agosto de 1909, el «Proyecto de Riegos del Alto Aragón (Sobrarbe, Somontano y Monegros)».
El proyecto consistía en "poner en riego 300.000 ha. mediante las aguas de los ríos Cinca y Gállego , en primer término, y del Sotón y Guatizalema, en segundo término. La superficie suponía la cuarta parte del total de regadíos existentes en España y el plan era el de mayor envergadura de Europa. El Estado optó por hacerse cargo del proyecto abonando sus derechos al barón de Romañá, quien había puesto una gran ilusión en esta obra verdaderamente genial".
La seguridad vial, como se ve, ya era un problema a comienzos del siglo XX, y estuvo a punto de llevarse a un emprendedor de los de antes.
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Bibliografía
• Gran Enciclopedia Aragonesa. Regadíos del Alto Aragón.
• Canal de monegros en  el portal de la Confederación Hidrográfica del Ebro.