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Alonso se ve obligado a dar el brazo a torser - graining del paddock

Publicado el 07 septiembre 2013 por Rd @iformulard
ALONSO SE VE OBLIGADO A DAR EL BRAZO A TORSER - GRAINING DEL PADDOCK ADVERTENCIA: Esta entrada puede contener material ofensivo y parcializado, se agradece discrepcion.
En los ultimos meses el Español Fernando Alonso se ha mostrado muy "agresivo" en sus comentarios respecto al monoplaza del 2013 de Ferrari, desde mi punto de vista, es algo entendible, el llego a la escuderia del Cavallino con el objetivo de ganar, de ser el numero 1, cosa que se ha visto frustrada por Vettel y su todopoderoso Red Bull Racing diseñado por Adrian Newey; de los ultimos 4 años, el iberico ha estado a punto de quedar campeon 2 veces, en 2010 y 2012; en el 2013 la panoramica pinta regular, pero la constancia de los actuales campeones complican todo; es por ello que para mi es entendible su frustracion, sus dias de juventud (para el mundo de la F1) ya han pasado, ahora se puede considerar en plena etapa de madurez, es decir, rumbo al inicio de la decadencia; si llega a finalizar su contrato y no logra ni un titulo con los de Maranello, esto habra sido un completo fracaso.
El español lanza satiras constructivas sobre el desempeño del monoplaza, Montezemolo y Lauda han saltado para defender a la escuderia y pedir mas sutileza por parte de Alonso; segun ellos Ferrari necesita motivacion, pero si el vehiculo no rinde como el piloto espera y los malos resultados se reflejan en la pista, entonces ¿que motivacion necesitan?, a mi parecer mano dura y palabras como las dichas por Fernando son necesarias; los defensoros de la escuadra roja dicen que Ferrari es Ferrari y merece respeto, pero ¿y el respeto por sus pilotos?, ademas, segun ellos mismos, tienen al mejor de la parrilla asi que ¿como se puede ganar un mundial si el equipo solo se refugia en sus propios laureles, por favor, no seamos tan egoistas y orgullosos.
Llegamos a Monza, la casa de Ferrari, y es aqui donde el Español (ya sin nada que perder y aun por detras de Vettel en la clasificacion) trata con mayor amabilidad a su equipo...sucia y cochina politica, estoy seguro que internamente Alonso esta insultando a todo el equipo. Si el orden jerarquico continua igual para el 2014; el Español sera uno de los pilotos mas frustrados de la historia del deporte a motor, atado con un contrato hasta el 2016, con habilidades envidiables por muchos y con 2 simples titulos que no eran lo que el buscaba; lo ironico es que segun el y muchas personas, Ferrari es el mejor equipo de la F1, segun otros muchos, el es el mejor piloto de la actualidad, que ironico que con 4 años de cooperacion y no hayan ganado ni un titulo.
Aqui estan las palabras del Español previamente al GP de Italia 2013 y en respuesta a los rumores que lo vinculan con Red Bull Racing.
Fueron sólo rumores, muchos rumores", afirmó Alonso durante la rueda de prensa del jueves por la tarde en Monza. "Hubo rumores sobre Red Bull, hubo rumores en Italia sobre un año sabático ... hubieron muchos rumores. Pero todavía tengo un contrato de tres años y medio más con Ferrari, que tengo la intención de respetar y si puedo aumentar un poco. Trataré de terminar mi carrera en el mejor equipo del mundo - que es Ferrari".
Ampliando los detalles sobre los rumores del año sabático, Alonso dijo: "No es una opción, estoy en el mejor momento de mi carrera con la mayor experiencia. No voy a perder ninguna oportunidad. Sé que todavía estoy en muy buena forma, tal vez para cuatro o cinco años más. Daré el cien por cien a mi pasión, que es el automovilismo y mi carrera".
Antes del Gran Premio de Italia de este fin de semana Alonso también habló sobre la situación del campeonato, admitiendo que si no puede reducir la brecha de 46 puntos con Sebastian Vettel en las próximas dos carreras, Ferrari deberá centrar la totalidad de sus esfuerzos en la temporada 2014.
"Sólo redujimos el margen en Silverstone cuando [Vettel] se retiró", comentó Alonso. "Tenemos que cambiar esta situación; estaremos contentos si acabamos por delante de él aquí en Monza y en Singapur. Y acabar frente a él significa que como mínimo estaremos en el podio. Sabemos lo fuerte que es y lo competitivo que será el Red Bull."
"Si no podemos acabar por delante de él y seguimos perdiendo puntos entonces tendremos que empezar a pensar en el proyecto de 2014, porque sólo habrán seis o siete carreras restantes con una diferencia de puntos masiva. Italia y Singapur son ​​dos carreras muy importantes."

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