Casi el 40% de las sillas infantiles de coche no superan el test europeo de seguridad

Como cada año, el RACE (Real Automóvil Club de España) en colaboración con otros clubs automovilísticos europeos, ha trabajado en la elaboración del Informe Europeo de Sistemas de Retención Infantil. En dicho informe se analiza la seguridad de ofrecen 30 sillas de retención infantiles que se pueden encontrar en el mercado, su instalación, su uso, el confort que brindan, los materiales con los que se han fabricado y especialmente la seguridad que ofrecen.

Según el informe, casi el 40% de las sillas infantiles de coche que han sido testadas no superan el test europeo de seguridad, 13 sillitas han obtenido una clasificación satisfactoria, 6 fueron clasificadas como aceptables y 11 modelos no superaron las pruebas, de éstos, 8 sacaron las peores notas. Este informe resulta de gran ayuda a los padres a la hora de elegir una silla de retención infantil segura, esto es algo que los fabricantes saben y sin embargo siguen incurriendo en los mismos errores, ofrecer sillas cuya calidad y seguridad son aspectos cuestionados.
Este año las pruebas realizadas para testear las sillas han sido revisadas y se han ajustado a fin de actualizar la seguridad que ofrece la tecnología actual, por ello los requisitos que se exigen para obtener buenos resultados en el test son más exigentes que en años anteriores, especialmente en las siguientes pruebas:

• Las pruebas de impacto frontal se llevaron a cabo con un nuevo dummy para las pruebas de choque (modelo Q10) y nuevos sensores (sensores abdominales en el Q3) permitiendo una mejora en la identificación de lesiones.

• Para las pruebas de impacto lateral se utilizó una nueva configuración donde una puerta invade el habitáculo, el cual se desarrolló teniendo en cuenta la ECE R 129, así como las nuevas condiciones de las pruebas según el protocolo de pruebas Euro NCAP de 2015 y que tiene como finalidad simular un impacto lateral.

• Se han reformulado las pruebas de manejo y ergonomía. Dado que estos son una de las características más demandadas por los compradores.

• En cuanto a las pruebas de sustancias contaminantes y contaminantes se han tomado en cuenta las normas más actuales para juguetes y textiles.

Volviendo a los resultados que se han obtenido en el test, se constata que el i-Size (homologación R-129) mejora la seguridad de los niños en caso de impacto. En este caso se analizaron los modelos Axissfix de Bebé Confort y el 2waypearl de Maxi Cosi, ambas obtuvieron una clasificación general satisfactoria. En el informe también destaca la comparativa entre los modelos Cybex Cloud Q, Simple Parenting Doona y Cybex solution M sin Isofix, frente a los mismos sistemas de retención pero con Isofix, los resultados han mostrado que no existen diferencias significativas entre ambos tipos de anclaje, incluso en la del grupo 0+ ofrece más protección la que no lleva Isofix, esto es algo que sorprende.

En informes anteriores se analizó la seguridad de las sillas de coche infantiles de bajo coste, en el actual test se han querido analizar los modelos fabricados en Asia y que se encuentran a la venta en Europa. En el test se han evaluado tres modelos, el Babyfirst Space Castle (que engloba los grupos 0+/I/II), Goodbaby CS 920 SI (grupo I) y la Lutule Bear S (grupos I/II/III con Isofix). Como cabría esperar, los resultados son bastante malos, se han obtenido malas calificaciones en las pruebas de impacto frontales y laterales, esta es una razón de peso para evitar este tipo de sillas de retención.

En la tabla sobre estas líneas podéis ver los resultados que han obtenido las sillas de los distintos grupos que han sido evaluadas, os recomendamos tener en cuenta los resultados a la hora de elegir una silla de coche que garantice la seguridad de vuestros hijos en el vehículo. A través de este enlace (Pdf), podéis acceder al estudio completo, ver los resultados detallados de cada prueba por gráficos, etc.

Enlace permanente:
Casi el 40% de las sillas infantiles de coche no superan el test europeo de seguridad