Compuesto medio y duro para el gp de españa ademas de un juego extra

Después del periplo de viajes lejanos por Australia, Malasia, China y Bahréin, el Gran Circo llega a Europa para comenzar la gira más importante del año y en la que se decidirá gran parte del devenir del campeonato. La primera estación es el Gran Premio de España.
Para la prueba que se celebrará dentro de un par de semanas en el Circuit de Catalunya, Pirelli repetirá con los compuestos medio y duro de Bahréin, con la novedad de que el neumático más duro (naranja) será algo más duradero que el actual, un movimiento que ya vimos en 2011 a partir de este Gran Premio, donde también se endureció el compuesto más duro. En relación a 2012, a España se llevó el compuesto blando en vez de la goma media como en esta ocasión, manteniendo el duro en ambos casos.
Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, explicaba el cambio en el compuesto duro: "Tras evaluar el rendimiento de los neumáticos en las primeras cuatro carreras, hemos tomado la decisión -tras consultar con todos los equipos- de cambiar el compuesto duro a partir del Gran Premio de España, como ya hicimos en Barcelona hace dos años cuando introdujimos un nuevo compuesto duro para el resto de la temporada. Esta última versión del compuesto duro es mucho más cercano a la goma de 2012, con el objetivo de ofrecer a los equipos mayor oportunidad de tener un abanico más amplio de estrategias en combinación con los otros compuestos, los cuales se mantienen intactos"

JUEGO EXTRA DE GOMAS PARA PROBAR EL NUEVO COMPUESTO.
Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, explicaba por qué han tomado la decisión de probar aquí los cambios.
"Estamos introduciendo una versión revisada de nuestro neumático duro en España. Este nuevo compuesto nos da una ventana de temperatura de trabajo más amplia. Ésta es una decisión que hemos tomado tras haber analizado los datos de las cuatro primeras carreras, con el objetivo de mejorar aún más el espectáculo. De hecho, esto es casi una tradición para Pirelli, ya que también se presentó una versión revisada de la cubierta dura para el Gran Premio de España en 2011".
El resto de compuestos no ha sufrido ninguna modificación, y posiblemente el P Zero blanco sea con el que se consiga una mayor velocidad. "Es de esperar que el neumático medio sea mucho más rápido", añadió Hembery.
Además, durante los entrenamientos libres los equipos podrán hacer uso de un juego de neumáticos extra que suministrará Pirelli. Su uso tiene como objetivo aportar mayor durabilidad y se podrán identificar gracias a que no llevarán ninguna franja de color.