Como es normal y como buen seguidor de la escuadra de Woking, la partida de Lewis Hamilton a Mercedes es un gran motivo para la nostalgia y cierta inquietud dentro de todo un mundo plateado que desde el 2007, ha ido de la mano con uno de los mejores pilotos de la actualidad, el mejor clasificador de esta epoca, un campeon, una maravilla al volante, o como decian desde el 2005 cuando gano la F3 Euro Series, un Genio al Volante; Lewis Hamilton quien desde el año 1998 estaba ligado con uno de los equipos mas exitosos del planeta, una combinacion casi perfecta que le hizo campeon en 2008 y dio muchas posibilidades hasta el ultimo año de esta alianza, 2012.Como habia dicho anteriormente, en la entrada especial del previo al GP de Brasil 2012 (para leerlo haz click aqui); una de las epocas mas hermosas y recordadas por mi, fue la conformada desde el 2005 hasta el 2009; es decir, esos años en que no habian tantas limitaciones aerodinamicas que, junto a ciertas dificultades electronicas o mecanicas hacian de aquella F1 una categoria reina en todos los sentidos; ademas, con el antiguo sistema de puntos, se podia apreciar una lucha tan cerrada como la que tenemos hoy, recordemos el casi triple empate del 2007 o la coronacion en la ultima curva del ultimo GP en Brasil 2008; en fin, es en esta epoca dorada en la que Lewis Hamilton nace dentro de la F1 convirtiendose en subcampeon en su año de debut, y campeon en su segundo año dentro de la maxima categoria del mundo a motor; todo posible gracias a McLaren.
Pero ¿por que es considerado como uno de los mejores de la actualidad?; bueno dejemos que los numeros hablen por si solos; he aqui las estadisticas de Hamilton en McLaren desde el 2007 hasta el 2012.
Ultima pole de Lewis Hamilton en Mclaren (click aqui para leer).
Ultima carrera de Lewis Hamilton en Mclaren (click aqui para leer).
GP disputados: 111Victorias: 21Titulos: 1Pole Position: 26Vueltas rapidas: 12Puntos: 913
TODA UNA VIDA EN WOKING.
Desde 1997 Hamilton ha estado en Mclaren, para ese entonces corria en Karting y formo parte de Pro Drive, la escuela formadora de pilotos de los ingleses de Woking, fue ese año cuando el sueño dorado que lo llevaria a ser campeon con este equipo iniciaria y convertiria en lo que es hoy, una super estrella de la F1.
Karting
Hamilton comenzó a correr en karts cuando tenía 8 años. Su primer campeonato llegó dos años después, en 1995. No fue hasta 1997 cuando firmó un contrato con McLaren, equipo de Fórmula 1. En el año 2000 se coronó campeón europeo de karts.
Fórmula Renault
El año 2001 supuso para Hamilton la entrada a la Fórmula Renault del Reino Unido, quedando quinto en la clasificación final. La temporada siguiente consiguió el tercer puesto (3 victorias, 3 vueltas rápidas y 3 poles)
En 2003, Hamilton dominó las series y estableció un récord del campeonato con 10 victorias, 9 vueltas rápidas y 11 pole positions. Ganó el campeonato dos pruebas antes de la carrera final.
Fórmula 3 Euroseries
En 2004, Hamilton corrió en la competitiva Fórmula 3 Euroseries, que comparte cartel con el campeonato alemán de turismos (DTM). Corriendo para Manor Motorsport, un equipo debutante en Europa, Lewis acabó 5º, habiendo conseguido una victoria en Norisring y 4 podios más en su año de debut.
En 2005, el británico ganó el campeonato de Fórmula 3 Euroseries corriendo para el equipo ASM. Su palmarés ese año fue increíble: 15 victorias, 10 vueltas rápidas y 13 pole positions. Se proclamó campeón 4 carreras antes del final del campeonato.
GP2 Series
En 2006, se unió al equipo ART Grand Prix de GP2 Series reemplazando al campeón de 2005, Nico Rosberg, que pasó a pilotar para la escudería Williams de Fórmula 1. Su eficiencia en la GP2 Series fue impresionante debido a su gran calidad en el Gran Premio de Europa, ganó las dos carreras, siendo el segundo piloto (tras Nico Rosberg) en hacerlo y ganó en Mónaco saliendo desde la pole. En Silverstone, Hamilton se superó y consiguió su segundo doblete, convirtiéndose así en el primer piloto en la historia de la GP2 en lograrlo. Se convirtió en campeón de GP2 y tras ello fue nombrado uno de los pilotos oficiales de la escudería McLaren junto con Fernando Alonso para el año 2007.
6 AÑOS EN LA F1 DE McLAREN:
El 24 de noviembre de 2006, salta la noticia de que Hamilton será el segundo piloto de color en montarse en un monoplaza (después de Narain Karthikeyan), fichando por el equipo McLaren para 2007. Fernando Alonso sería su compañero y Pedro Martínez de la Rosa, el piloto de pruebas.
En su debut en eñ Gran Premio de Australia, lograría un meritorio tercer puesto, por detrás de Kimi Räikkönen y Fernando Alonso, siendo el primer piloto en llegar al podio en su debut desde que Jacques Villeneuve lo hiciera en el Gran Premio de Australia de 1996. En las dos siguientes carreras finaliza segundo, siendo el primer piloto de la historia en conseguir tres podios consecutivos tras su debut. En el Gran Premio de España, en Montmeló, finaliza en la 2º posición y se aúpa al primer puesto del mundial de pilotos.
En el Gran Premio de Canadá, Hamilton logró su primera pole position, impresionando nuevamente al mundo de la F1. El domingo siguiente, 10 de junio de 2007, saliendo desde la pole position y en una carrera muy accidentada, donde apareció el Safety car hasta en cuatro ocasiones, en el Circuito Gilles Villeneuve, obtiene su primera victoria en la Fórmula 1, y logra colocarse como único líder de la campaña, al frente de su compañero de equipo, Fernando Alonso. En el Gran Premio de los Estados Unidos de 2007 la disputa entre los dos pilotos de McLaren se acentuó más, ya que Lewis Hamilton, logrando la pole position, resultó ganador tras una constante lucha con Alonso; obteniendo su octavo podio consecutivo en el Gran Premio de Francia. Sin embargo, en el Gran Premio del Reino Unido, a pesar de partir desde la pole, quedó tercero, tras Kimi Räikkönen y Fernando Alonso.
Durante la tercera sesión de clasificación del Gran Premio de Europa de 2007 sufrió una violenta salida de pista al estallar el neumático delantero derecho debido a una tuerca mal ajustada. Su MP4-22 impactó a gran velocidad contra las protecciones del circuito, y Lewis sufrió un shock debido al golpe. Sin embargo, no tuvo ninguna lesión importante, por lo que pudo correr el domingo, partiendo desde la décima posición en la parrilla de salida. Ya durante la carrera, los contratiempos continuaron: en las primeras vueltas sufrió una salida de pista debido a la intensa lluvia caída en apenas unos minutos (al igual que varios otros vehículos); sin embargo, una grúa lo devolvió a la pista, y pudo reincorporarse a la carrera sin problemas. Pese a remontar desde la última plaza a la que había quedado relegado, sólo logró ser noveno, de un total de trece pilotos que terminaron el Gran Premio, por lo que se quedó sin puntuar. De esta forma, Fernando Alonso le recortó diez puntos en la clasificación general del Campeonato Mundial de Pilotos, situándose sólo a dos puntos.
El Gran Premio de Hungría de 2007 se vería marcado por una polémica decisión de los comisarios, que afectaría a los tiempos de Fernando Alonso de la escudería McLaren. En la tercera ronda de clasificación, Hamilton, que debía dar una vuelta menos que Alonso, no cedió la posición a su compañero. En el último pit-stop de la Q3, a Fernando Alonso le pusieron neumáticos duros y usados, en vez de blandos y nuevos. Fernando desesperado pidió explicaciones a sus ingenieros, estos le dijeron que los neumáticos no estaban preparados y su repostaje fue de 20 segundos impidiendo a Lewis realizar una última vuelta lanzada.
Así, los comisarios decidieron retrasar al español cinco posiciones en la parrilla, quien había firmado la pole, obteniéndola Lewis. Días más tarde el propio Hamilton se disculpó con Alonso por no haberle dejado pasar durante la tercera sesión de calificación tal y como acordaron previamente en la reunión entre los pilotos e ingenieros del equipo.
En el Gran Premio de Brasil de 2007 empezó la carrera en segunda posición, pero ya en las primeras curvas fue adelantado por Kimi Räikkönen y Fernando Alonso. Después de una salida de pista en la primera vuelta y de un fallo en su monoplaza, en el que accidentalemente Hamilton pulsó el limitador de velocidad de su coche, llegó a descender hasta la decimoctava posición, perdiendo asi el liderato del mundial en la última carrera del campeonato en favor de Räikkönen, quien se coronaría campeón temporada 2007 de Fórmula 1.
Tras la carrera, se abrió una investigación de la FIA en los monoplazas de los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota, por una presunta anomalía en la temperatura del carburante. La posible descalificación de los pilotos de ambos equipos habría aupado a Hamilton hasta la cuarta posición, otorgándole así el campeonato del mundo. Sin embargo, los comisarios decidieron finalmente no sancionar a las escuderías, lo que dejó a Hamilton en la séptima posición. Tras hacerse pública la decisión, la escudería McLaren-Mercedes anunció que apelaría. Sin embargo, el 16 de noviembre, la FIA decidió que Räikkönen mantendría el título, al desestimarse el recurso de la escudería anglogermana.
El 18 de enero de 2008, después de superar todas las expectativas en su año de debut, Lewis renueva con McLaren-Mercedes hasta 2012.
CAMPEON EN 2008:
En su debut en la temporada 2008, Hamilton se anota la pole position y el triunfo en Melbourne. Sin embargo, en las siguientes carreras, su nivel no es el esperado. En Malasia es sancionado y sufre un error en el pit stop que le relega al quinto puesto final. En el GP de Baréin, tras una mala salida, choca con su ex compañero Fernando Alonso, viéndose obligado a cambiar el alerón delantero de su MP4-23 y finalizando 13º. Kimi Räikkönen le arrebató el liderato. En la siguiente prueba, el Gran Premio de España, remonta desde el quinto puesto en la salida hasta la tercera posición final. En el Gran Premio de Turquía, Lewis vuelve a demostrar su calidad y acaba segundo, tras protagonizar un gran adelantamiento a Felipe Massa en carrera y disputarle la victoria. En Mónaco, Lewis sobrevive a una accidentada y caótica carrera logrando la victoria y colocándose líder del campeonato.
En el Gran Premio de Canadá, Lewis colisiona con Kimi Räikkönen en la salida de boxes, teniendo que abandonar ambos. Hamilton perdió el liderato del mundial en favor de Robert Kubica y fue sancionado por el accidente provocado con la pérdida de 10 puestos en la parrilla de salida del Gran Premio de Francia, en el que acaba 10º. Después de estos fiascos, Hamilton gana con un amplísimo margen en Silverstone y vuelve al liderato, aunque empatado a 48 puntos con Kimi Räikkönen y Felipe Massa.
Después de Gran Premio del Reino Unido, Hamilton decidide contratar los servicios de un mánager profesional, que lleve sus asuntos económicos y de imagen, liberando a su padre de esta tarea. El elegido es uno de los hombres más influyentes en Fórmula 1. Se trata de Julian Jakobi, uno de los mánagers más cotizados del mercado y que ya tuvo con él a gente como Alain Prost, Ayrton Senna o Juan Pablo Montoya, al que consiguió contratos de imagen multimillonarios.
El 22 de julio gana desde la pole en una gran carrera el Gran Premio de Alemania y se afianza en la punta de la tabla clasificatoria. En el Gran Premio de Hungría, Hamilton obtiene una nueva pole, pero sólo puede ser quinto a causa de un reventón en el neumático. Sin embargo, en Valencia regresa al podio. En el Gran Premio de Bélgica, comete una irregularidad al adelantar a Kimi Räikkönen y es sancionado con 25 segundos, por lo que queda relegado desde la primera hasta la tercera posición. Massa pasó a ocupar el primer lugar, recortando así la diferencia en el mundial a sólo dos puntos. En Italia, Massa le recorta un punto más. Sin embargo, en Singapur, Hamilton aumentó el "colchón" a siete unidades tras ser tercero. En Fuji, una mala salida y un toque con Massa le deja sin puntos, perdiendo dos unidades de margen en la clasificación. Sin embargo, una nueva victoria del inglés en China deja prácticamente sentenciado el campeonato.
Se proclamó definitivamente campeón en el GP de Brasil, al terminar 5º en una intensa carrera en la que su máximo rival, Felipe Massa, logró la victoria. En la última vuelta iba sexto, cediendo así el mundial en favor de Felipe Massa; pero en la penúltima curva adelantó a Timo Glock, quien seguía con neumáticos de seco y no pudo bloquear a Lewis, cuando la pista estaba mojada dado que empezó a llover por segunda vez. Según muchos aficionados y expertos en F1, este es el mejor final que han visto en la máxima competición porque el mundial se decidió en poco más de 15 segundos y en una última vuelta de infarto.
UN DIFICIL 2009:
Hamilton quería este año revalidar su título, pero al igual que el subcampeón de la temporada anterior, Felipe Massa, realiza uno de los peores arranques, al ser descalificado en Melbourne. Sin embargo, en Malasia, consigue su primer punto. En China, acaba 6º; y en Baréin, 4º. No obstante, desde Cataluña hasta Nürburgring, Hamilton terminó fuera de los puntos con un coche que no era competitivo, principalmente debido a una ambigua reglamentación emitida por la FIA para el diseño y construcción de los coches de este año, que penalizó a varios equipos acostumbrados al protagonismo, como McLaren, y que más adelante traería apelaciones sobre un polémico doble difusor de aire que se instaló en los monoplazas del equipo Brawn GP.
Eso produjo quejas ante la FIA, para que fueran retirados esos difusores por considerarlos ilegales (el difusor es una pieza de la aerodinámica del bólido que va en la parte inferior trasera de los monoplazas y que tiene como objetivo acelerar el flujo de aire que dicurre por debajo del coche, incrementándose con ello la adherencia, se estima que se consigue una ventaja aerodinámica de cinco décimas de segundo por vuelta. El difusor se sitúa como una rampa en la parte trasera del suelo del coche. Según el reglamento de la FIA, el difusor debe tener una longitud de 35 centímetros y estar a una altura de 17,5 del suelo. Brawn GP, Toyota y Williams interpretaron el reglamento de forma diferente y se aprovecharon de una zona gris. Así, construyeron una segunda plancha, más corta, sobre el difusor. Los comisarios de carrera autorizaron el doble difusor tanto en Australia como en Malasia. "Es una solución más inteligente, pero todos la podrían haber tenido", se defendió Ross Brawn, dueño del equipo que lleva su nombre.
En Hungaroring, llegó su primer triunfo de la temporada después de un cambio radical en sus prestaciones. En Valencia, un error en el pit lane le llevó a perder el triunfo (acabó 2º). En Spa, Hamilton sufre su primer abandono, al colisionar con Jaime Alguersuari, Jenson Button y Romain Grosjean. El 12 de septiembre, en el circuito de Monza, consigue la pole nº200 de un piloto británico, pero en carrera, en la última vuelta, pierde el control del monoplaza en la curva de Lesmo y abandona tras colisionar contra las protecciones. Sin embargo, en Singapur realiza una brillante carrera y logra su segunda victoria del año. En Suzuka, Hamilton se clasifica 3º, en la carrera adelanta a Jarno Trulli y se ubica 2º, pero en el 2º repostaje de Trulli, el italiano sale por delante de Hamilton, haciendo que el británico termine la carrera en el puesto que salió (3º). En Interlagos, Lewis clasifica 17º en una lluviosa clasificación, pero en carrera realiza una gran remontada y finaliza 3º. En Abu Dhabi, consigue su 4º pole position de la temporada, pero en carrera, un fallo en los frenos le hace abandonar, cerrando su peor temporada, en la cual no pudo defender su título.
2010 - AUN SIN EL BICAMPEONATO:
Hamilton esperaba que en 2010 pudiera volver a tener un monoplaza que le permitiera ganar carreras. En Sahkir no lo hace nada mal y clasifica 4°, en carrera mantuvo la 4° posición hasta que en las vueltas finales con el problema en la bujía de Sebastian Vettel pudo pasarlo y terminar 3°. En Melbourne, Hamilton no pudo pasar a la Q3 y clasificó 11°. En carrera, remontó cuatro posiciones; pero a falta de 2 vueltas, rodando 5° y ya a punto de quitarle el 4° puesto a Fernando Alonso, Mark Webber chocó con Hamilton, pero éste pudo seguir y acabó 6°.
En Malasia, Hamilton salió en las últimas posiciones debido a la lluvia y acabó también 6º, y en China volvió al podio tras acabar 2º. Tras un mal debut en Europa, abandonando en Montmeló en la vuelta final cuando iba segundo; y en Mónaco, donde sólo pudo ser 5º, Hamilton se impuso en las carreras de Turquía y Canadá, lo que le llevaría al liderato del mundial. Luego vinieron dos podios consecutivos que le permitieron seguir al frente del campeonato, hasta que una avería en Hungría le hace caer al segundo puesto, apretando la clasificación. Una victoria en Spa le sirvió para recuperarse, pero pronto otros dos abandonos seguidos le complicaron bastante las cosas. En el GP de Japón un problema con la tercera marcha le hace acabar la carrera 5°. En Corea acaba 2° y se reenganchó a la pelea, pero en Brasil acaba en un 4° puesto que le dejó prácticamente sin opciones de ganar el título. En el GP de Abu Dhabi, viendo que ya era imposible pelear por el mundial, acaba 2°, cerrando el año en un cuarto puesto final. Sebastian Vettel le terminaría quitando el récord del campeón más joven al haber ganado la carrera y el mundial con 256 puntos.
2011 - LEJOS DE LA LUCHA:
2012 - ULTIMO AÑO EN WOKING:
Hamilton comienza el 2012 con dos poles y tres podios consecutivos. Luego llegan tres carreras en las que termina octavo en dos ocasiones y en quinta la restante. Finalmente, Lewis logra su primera victoria del año en Canadá.
El 28 de septiembre de 2012 se anuncia que Hamilton correrá con Mercedes las tres próximas temporadas, ocupando el sitio de Michael Schumacher, que se retira definitivamente de la máxima competición.
RECORDS EN F1:
Tiene la mayor cantidad de podios consecutivos obtenidos en su temporada de debut: 9.
Tiene la mayor cantidad de carreras ganadas en su temporada de debut: 4 (igualando a Jacques Villeneuve).
Ha logrado la mayor cantidad de pole positions en su temporada de debut: 6.
Es el primer piloto debutante que llega a la última carrera en la punta del campeonato, y el segundo con posibilidad de ganar el título (el primero fue Jacques Villeneuve en 1996).
En el 2008 fue el piloto más joven en ganar el campeonato del mundo, hasta que en el 2010 Sebastian Vettel consiguió batir su marca.
Además, es el primer piloto de color en ganar en alguna disciplina deportiva en el circuito estadounidense de Indianápolis. Tiene la cuarta media de puntos por carrera más elevada en la F1: 6,98 (en tres temporadas).
LEWIS HAMILTON ABANDONO EN SU ULTIMA CARRERA CON McLAREN, HE AQUI LAS DECLARACIONES Y DESPEDIDAS DEL EQUIPO:
Lewis Hamilton (abandono):"Muchísimas felicidades a Jenson. Es una pena que no pudiésemos asegurar la segunda posición en el mundial de constructores juntos, pero hicimos todo lo posible. Enhorabuena a Sebastian también, su equipo se mantuvo unido y, bajo mucha presión, lo sacaron adelante hoy."
"Ahora que la temporada 2012 ha terminado, me siento un poco adormecido. Ha sido un día de emociones variadas. Estoy triste por no haber terminado la carrera, pero emocionado por el futuro. Echaré de menos a mis amigos de McLaren Mercedes, pero soy optimista sobre lo que me espera en adelante. Me siento cómodo de cara a este invierno porque creo que he hecho un buen trabajo este año. Dí todo lo que tenía en este 2012, no podría haber hecho nada más. En cuanto a lo de hoy, no recuerdo bien el incidente con Nico [Hülkenberg], pero me vino a ver después de la carrera, lo cual fue agradable."
"Ha sido una experiencia brillante formar parte del equipo McLaren durante los últimos seis años. Quiero dar las gracias a todo el mundo y desearles sinceramente lo mejor para el futuro. Han sido fantásticos, me han apoyado mucho, y siguen haciendo un trabajo increíble. Así que, a todos vosotros en McLaren, os voy a echar de menos, a todos y cada uno de vosotros."
Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren:"Jenson realizó una carrera milimétricamente perfecta hoy, controlando de forma brillante las complicadas condiciones meteorológicas que siempre sacan lo mejor de sí mismo, y como resultado consiguió su decimoquinta victoria. Lewis también estaba pilotando igualmente bien hasta que un encontronazo con Nico puso fin cruelmente a su carrera. Los puntos que se perdieron ahí nos impidieron adelantar a Ferrari en la clasificación del mundial de constructores."
McLaren celebra su victoria en el GP de Brasil 2012
"Hubiese sido fantástico haber sumado un doblete que hoy estaba a nuestro alcance de no ser por esa colisión, y también por Lewis, cuyos registros en el equipo quedaron establecidos en 110 GP, 21 victorias, 49 podios, 26 poles, 12 vueltas rápidas y 913 puntos. En representación de todo el equipo McLaren le deseamos lo mejor."
"En cuanto a Jenson, estamos contentos de que pudiese conseguir su victoria aquí hoy, poniendo fin a la temporada con una victoria al igual que la inició con victoria en Melbourne. Por supuesto, también ganó en Spa de forma brillante. Jenson ha sumado más podios en estas tres temporadas con McLaren que en las diez anteriores con otros equipos."
"Hoy tenemos varios motivos para estar contentos. Hemos ganado los últimos dos Grandes Premios, como resultado del buen ritmo de nuestro coche, y ese logro nos sitúa en una buena posición para desarrollar nuestro coche de 2013 en los próximos meses como preparación para la próxima temporada."
"Para terminar, enhorabuena a Sebastian y conmiseraciones a Fernando. Cualquiera de ellos hubiese sido un campeón merecido, pero después de un Gran Premio tan emocionante y con tanto suspense como el de Brasil 2012, es justo decir que el ganador final de hoy ha sido la Fórmula 1."
Por ultimo les dejo un video tributo a Lewis Hamilton, este video lo hize cuando apenas se rumoraba su ida a Mercedes, hoy dia es algo mas que pasara al recuerdo pero al igual que Hamilton; siempre guardara un lugar en el corazon de la fanaticada de McLaren:
GRACIAS POR TODO LEWIS - DESDE F1 BY RIKI Y McLAREN LATAM TE DESEAMOS LO MEJOR EN TUS FUTURAS CARRERAS.
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Puzzle De Bloques
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