Revista Motor

Dodge Viper RT/10. Un americano especial

Por Alberto @Freshimports
Dodge Viper RT/10. Un americano especial

En el circuito de Cataluña, estábamos mi compañero Rodrigo, Alberto y yo, observando el BMW i8 que había en el " village" del evento Rallyclassics. De repente, una mancha amarilla empezó a asomarse por el horizonte, viniendo hacia nosotros. Al principio veíamos algo bajito y ancho. Conforme se acercaba y las líneas se iban dibujando mejor gracias a los reflejos de un abrasador sol de mediodía, apreciamos el coche que era. Estábamos ante uno de los coches americanos más icónicos de los 90: el Dodge Viper RT/10.

Un Dodge Viper RT/10 muy especial por su color. ¡Sólo 39 iguales en todo el mundo!

Dodge Viper RT/10. Un americano especial

En efecto. Pocas veces había tenido el placer de poder fotografiar un Dodge Viper RT/10. Se trata de la segunda ocasión que puedo tener frente a mi lente un ejemplar como éste. La primera ocasión la recuerdo con 16 años, cuando practicaba un poco el " carspotting ". Me topé en Sabadell (Barcelona) con uno de color rojo, matriculado en el concesionario local en el año 93. Nada que ver a esta unidad en color amarillo que tiene el especial atractivo de ser una de las 39 unidades que únicamente existen a nivel mundial.

Dodge Viper RT/10. Un americano especial

El Dodge Viper RT/10 de 1992 fue todo un icono en el panorama automovilístico de USA. El modelo de pruebas, o "mula" como se denominan cuando circulan en esta fase experimental, fue dotado de un V8 pero posteriormente y tras el visto bueno de Lee Iacocca (el entonces director del grupo Chrysler), el modelo de producción salió a la venta con el poderoso V10 de 7.9L, 400 cv y 662 N·m de par máximo. Para muchos la potencia de este V10 estaba muy desaprovechada, pues la relación potencia por litro tiene un resultado de poco más de 50 cv/litro.

Dodge Viper RT/10. Un americano especial
Dodge Viper RT/10. Un americano especial

Esta desmesurada fuerza no estaba controlada de ninguna manera, es decir, el Dodge Viper RT/10 no ofrecía ningún tipo de control de tracción que limitara la cantidad de par transmitida a las ruedas. Tampoco tenía ABS, lo cual hacía que su conducción para muchos, sea más pura. En este aspecto

Dodge Viper RT/10. Un americano especial

La carrocería se especula que estuvo basada en el Shelby Cobra. Su largo morro, sus dos plazas y su posición de conducción muy próxima al eje trasero recuerdan mucho al mítico supercar de los 60 con motor 427.

Dodge Viper RT/10. Un americano especial
Dodge Viper RT/10. Un americano especial

No obstante y a pesar de las críticas, el Viper tuvo una acogida excepcional entre el público estadounidense. Se trataba de un coche radical, con un par motor brutal a pesar de su relativamente escasa potencia. La estabilidad era muy buena debido a sus enormes neumáticos traseros y su centro de gravedad bajo. El reparto de pesos de este Dodge Viper RT/10 no era tan óptimo al tener un V10 acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades en la parte delantera. ¿Cuánto pesará el conjunto? No lo sabemos pero una barbaridad seguro sabiendo que, solo el monstruoso V10, pesa 323kg.

Dodge Viper RT/10. Un americano especial

Tras el éxito del Dodge Viper RT/10, en 1996 se empezaron a fabricar modelos del Viper como el GTS, el GTS-R o incluso ACR llegó a mejorarlo. Por nuestro objetivo han pasado todas las generaciones del Viper. ¿Tu con qué generación te quedas?

Dodge Viper RT/10. americano especial
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