El drift no es un crimen. Tanda #1 en Castellolí

Os resumiremos porqué esta ha sido la mejor tanda de drift a la que hemos asistido en mucho tiempo. Sabíamos que los 30 pilotos iban a estar a la altura, tanto en comportamiento, como en buen nivel y por encima de todo con buen rollo. Actualmente en la zona de Cataluña la modalidad de drift esta vetada en muchos circuitos ya que es una modalidad relativamente asequible en la que tienes dos vías, la más barata que es comprar un coche barato, disfrutarlo y por consiguiente destrozarlo, o la cara, tener un coche para utilizar solo en circuito y muy cuidado. Normalmente no se requiere ningún tipo de federación del piloto por lo que puede correr cualquiera que cumpla los dos requisitos anteriores.

¿Por qué el drift no es un crimen?

Lo explicaremos de una manera sencilla ¿Qué pasa cuando los pilotos que corren no cumplen las normas? Sencillo, se mete a todos los pilotos de drift en el mismo saco, y esto señores, no puede ser, por que algún piloto no se sepa comportar no ha de englobar los que llevamos siguiendo el drifting desde que aún estudiábamos en la escuela, y esto lo decimos porque el drift no se sigue por su trasfondo, el compañerismo, pasarlo bien y destrozar neumáticos, sino por simple moda. A continuación veréis como Drift Catalunya y Green Kart, demostraron el domingo día 14 que el drift no es un crimen.

La tanda #1 de Drift Catalunya y Green Kart, la mejor del 2015, por el momento…

Salimos de Sabadell en un pequeño grupo a las 7 de la mañana desde Full Gas Garage. Era temprano, a penas habíamos dormido pero teníamos unas ganas increíbles de ver drift.

Aprovechamos el camino hasta el circuito para tomar unas instantáneas a lo rolling. Ver un grupo de varios 200sx en sus variantes S13 y S14 suele ser algo bastante inusual aunque a la vez impactante, desde luego.

Los pilotos prepararon estas tandas al máximo. El claro ejemplo es el de Pol, que llevaba neumáticos hasta en el último recobeco de su S14 Zenki.

Una vez en el circuito tocó trabajar para ultimar detalles en todos los coches. Revisar presiones, cambiar llantas… ¡Y a correr!

¿Quién decía que el automovilismo era un deporte para hombres? Ni hablar, estuvimos al lado Noe con su E30 Rat, y hay que afirmar que lo dio todo dentro y fuera de pista.

Cuando todo estaba en perfectas condiciones, los pilotos se pusieron los cascos. Tocaba salir a pista.

La cola para salir del paddock era un resumen de las máquinas de drift que podemos ver en Cataluña, y dejaba una imagen preciosa de una gran superficie llena de buenos coches, y por encima de todo buen rollo.

Las primeras vueltas para todos fueron de tanteo, Angel se hizo rápido al coche y al circuito, todos sabemos que un BMW serie 3 E30 es un chasis muy bien equilibrado.

Los E36 de BMW también corrieron, y de que manera… ¡Cómo castigaban los neumáticos! Fijaros que Aleix lleva en la rueda trasera medio neumático dando vueltas sobre si mismo.

Poco a poco y de forma individual, los pilotos eran capaces de rodar más y más rápido. A pesar de ser un circuito para muchos coches de segunda velocidad, la mayoría supieron gestionarlo de una forma muy buena, incluso llegando a utilizar la tercera velocidad en algunas de las partes más rápidas de este circuito escuela de Castellolí.

Después de un buen tramo de autopista, Alberto estaba deseando coger su S14 Zenki y ponerlo de lado. Son coches reconocidos en el mundo entero por su capacidad para hacer drift, el SR20DET empuja prácticamente desde abajo, lo cual hace que sea un coche muy versátil.

Rubén también cogió las tandas con ganas. Su E36 sedán llevaba tiempo parado por un buen motivo, un total acondicionamiento para circuito. Estas tandas fueron el momento de reestrenarlo a parte de demostrar que el drift no es un crimen.

Aquí vemos a Noe llevando de lado su E30 con el diferencial recién soldado. Los problemas mecánicos en esta jornada para ella fueron innumerables, a pesar de ello no perdió la sonrisa en todo el día.

Mientras tanto, desde el paddock los pilotos esperaban ansiosos el salir a pista. Cabe decir que este recinto habilitado para los cerca de 30 coches de esta tanda, era una pista deslizante. Era bastante gracioso el ver salir de allí vehículos con los diferenciales bloqueados.

La cosa empezó a animarse, Recue se emparejaba con Xavi dejando muy poca distancia entre los coches, algo que cualquier amante del drift desea ver en un espectáculo como este.

Dos vueltas más tarde, este trío nos dejó con la boca abierta. Es increíble como algunas personas piensan que el drift es un crimen, para nosotros es un espectáculo maravilloso en el que no toma daño nadie si se hace bien…

Y decimos nadie como persona física, porque hay veces que el ir tan pegado puede pasar factura.

¿Como puede ser un crimen fabricar nubes? Increíble escuchar el soplado del turbo de este Chaser, un coche que Jesús ha demostrado saber llevar al límite.

Hace poco os presentamos un S14A con kit Vertex, ¿Qué os parece este kit para el modelo Zenki? La verdad que el negro con estas llantas fluor combinan genial, ya lo habíamos visto en el JDM Expo

Si alguien destaca con una mejoría desde que empezó en este mundillo es Felix. Sigue con su E36, ya lo vimos en las tandas del circuito grande en abril, pero en estas tandas se lució sin abusar del freno de mano, solo cambio de pesos y la potencia de su motor M52 de 328i.

Con que ganas pilló Pol estas tandas. Sabíamos de buena tinta que las estaba esperando, y no sólo él sino todos los participantes.

Jordi se estrenó individualmente con su Volvo, un coche que no se ha visto a penas en España en esta modalidad, y que desde luego no podemos decir que le fuera mal porque para ser la primera tanda, lo hizo genial.

Llegaron las 2 de la tarde, el calor abrasador en el circuito y una temperatura al sol de unos 32ºC hicieron que nuestra piel tomara un tono rosado, y que a lo largo del día fue pasando por toda la escala cromática del rojo hasta convertirse en un color muy parecido al Flame Red del S14 Zenki de Pol o Dani…

Paseando por el paddock vimos el S14 de Joan, un coche que hasta las 3 de la mañana del mismo día no sabía si podría correr con su nuevo motor SR20DET proveniente del S14A del drifter Atila, el mismo con el que corrió el KOE 2014 en Cheste. Un buen propulsor que cumple con las espectativas de cualquier piloto.

En cuanto acabamos de comer dimos una vuelta por el parking donde el público había dejado su coche, y pudimos ver ni más ni menos que este S13 con el frontal del Type X japonés, una mod muy poco vista aquí y que queda de miedo.

¿Os acordáis del SR20DET con 426cv? Pues fue uno de los pocos pilotos que podía presumir de engranar la tercera velocidad en más ocasiones que los demás, y no me extraña… Tuvimos el honor de hacer una tanda como copilotos en este coche y podemos asegurar que el empuje es bestial.

Vimos a Carlos con su Nissan S13 muy desenvuelto en la materia, las pasadas con las que nos deleitó fueron muy buenas.

Alejandro estrenaba color en su S14A. ¿Queréis ver como estaba antes? Un gran cambio sin duda.

El día empezaba a oscurecerse, había previsión de lluvia pero al entrar al fin de semana se esfumaron las nubes. Pero… parecía que el hombre del tiempo no acertó, aunque a Gerard y Dani les importaba poco, lo mismo da más claridad que menos para cruzar esas bestias.

Finalmente no aguantó y cayó un buen chaparrón, durante el que los fotógrafos tuvimos que refugiarnos en las oficinas del circuito escuela, y desde donde aprovechando tomamos alguna instantánea como esta de Xus con su 350z

Podemos asegurar al 100% que el ritmo no disminuyó en absoluto a lo largo de esta intensa lluvia, o como muchos dirían, lubricante para drift.

Os lo habíamos dicho. Tres amigos bailando bajo la lluvia, esto demuestra que el drift no es un crimen señores.